日本制造的高鐵又出事了！

2026年1月18日晚，西班牙南部科爾多瓦省阿達(dá)穆斯鎮(zhèn)附近發(fā)生一起震驚歐洲的鐵路事故——兩列高速列車在直線路段發(fā)生脫軌相撞，截至1月22日，遇難人數(shù)已上升至45人，至少150人受傷。西班牙官方初步調(diào)查顯示，涉事列車為2022年出廠的日立Frecciarossa 1000型新車，且在事故發(fā)生前3天剛完成例行檢修；事故路段鐵軌于2025年5月更換，配備LZB自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；兩列列車相撞時(shí)速度均低于限速。

在全新列車、新?lián)Q軌道、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)三重保障下發(fā)生如此慘劇，這種偶然中是否有著某種必然呢？

事出反常必有妖，但看到涉事的高鐵系統(tǒng)為日本日立公司制造，這一切似乎又能得到合理的解釋了。

2017年10月16日，被英國(guó)人期盼已久的日本日立Class 800系列城際高速列車在首發(fā)過(guò)程中，就出了一個(gè)天大的洋相！

首先，首發(fā)列車先是因技術(shù)故障導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車約25分鐘。

接著，列車在行駛中空調(diào)系統(tǒng)嚴(yán)重漏水，導(dǎo)致車廂內(nèi)如同“水簾洞”，有乘客的筆記本電腦因此損壞。

最后，此次首發(fā)途中還遭遇不明原因臨時(shí)停車，最終到達(dá)倫敦時(shí)共晚點(diǎn)超過(guò)40分鐘。

此外，列車在動(dòng)力模式切換時(shí)也出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題。

此次事件使日立英國(guó)高鐵項(xiàng)目的可靠性受到嚴(yán)重質(zhì)疑，并牽扯出了“神戶制鋼造假”問(wèn)題，最后以日立公司的公開(kāi)道歉了事。

但事件并沒(méi)有就此終結(jié)。

2021年5月，Class 800系列高鐵又因車體結(jié)構(gòu)裂紋問(wèn)題，導(dǎo)致約180列高鐵需停運(yùn)檢查，并使得日立高鐵母公司日立金屬長(zhǎng)期質(zhì)檢造假的丑聞得以曝光。

日立高鐵一系列事故，最終導(dǎo)致日立在英國(guó)部分項(xiàng)目被取消，日本制造的神話也隨之成為笑柄。

日本正在去工業(yè)化，不可能吧？但如果我們仔細(xì)日本歷年來(lái)的工業(yè)生產(chǎn)變化趨勢(shì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，1994年日本工業(yè)增加值就已達(dá)到了147.７萬(wàn)億日元，但到了2022年，日本的工業(yè)增加值反而變成了134.7萬(wàn)億日元。

日本工業(yè)規(guī)模占世界工業(yè)規(guī)模的比例從1994年的超過(guò)20.71%，變成了目前的不到5%。

如果考慮日元匯率的變化，日本工業(yè)規(guī)模的萎縮將更加明顯。

日本工業(yè)規(guī)模的持續(xù)萎縮主要有兩個(gè)原因：

其一、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的夾擊之下，逐漸萎縮。

其二、由于缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，日本不但錯(cuò)失了數(shù)字化經(jīng)濟(jì)浪潮帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，還在多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上占錯(cuò)了科技樹(shù)，陷入了極其被動(dòng)的局面。

上個(gè)世紀(jì)90年代日本工業(yè)品的確極受市場(chǎng)歡迎，但卻有一個(gè)特點(diǎn)，就是貴！

由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，日本工業(yè)品就顯得貴得很有道理，日本工業(yè)也就形成了高成本高價(jià)格高品質(zhì)的良性循環(huán)。

但中國(guó)和韓國(guó)工業(yè)崛起之后，日本工業(yè)這種高價(jià)格高品質(zhì)的路子就走不下去了，他們只能通過(guò)壓縮成本來(lái)控制價(jià)格，以增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但日本國(guó)內(nèi)工業(yè)成本已經(jīng)固化，想要控制成本，就只有兩條路：要么將工廠轉(zhuǎn)移到成本較低的中國(guó)或東南亞，要么采取特別措施壓縮日本本土的生產(chǎn)成本，以維持日本國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)。

工廠外移的直接后果就是產(chǎn)業(yè)空心化，而采取特措施壓縮成本，說(shuō)白了就是造假！

于是在短短的20多年內(nèi)，日本工業(yè)界就相繼爆出了高田氣囊造假、神戶鋼鐵造假、川崎地鐵造假，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)造假、日立金屬造假等一系列的造假事件。

而日立高鐵在英國(guó)和西班牙一系列的事故，則是日本整個(gè)工業(yè)體系系統(tǒng)性造假的必然結(jié)果。

可以說(shuō)，隨著日本的進(jìn)一步去工業(yè)化，類似的事件還將層出不窮。

上個(gè)世紀(jì)聞名于世的日本工匠精神，現(xiàn)在看來(lái)就是一個(gè)天大的笑話！