四川
今夜無眠。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
網約車的低價單，其實是順風車訂單。
順風車訂單，沒有人接，就轉成快車單派給網約車司機。
運價6毛一公里的訂單出來后，就有網約車司機指出，這是平臺把順風車訂單轉賣了出來，派給快車司機。
社交媒體上，有網約車博主接到一筆低價訂單，與車上乘客溝通后，乘客表示自己打的是順風車。
01 順風車訂單派給快車司機
順風車訂單派給快車，這種明顯違規(guī)的操作，此前就有多位司機投訴和曝光過。
2025年10月，有司機曝光，司機接了一筆31.3元的低抽傭訂單，溝通后發(fā)現(xiàn)，乘客居然是在順風車平臺下的單。
同樣是2025年10月，揚州陽光出行司機在機場附近接了一筆規(guī)劃不走高速的訂單。與乘客溝通行駛路線過程中，乘客表示 打的是順風車，注明了不承擔高速費。
黑貓投訴上，有司機反饋自己在陽光出行平臺接到一筆接駕距離4公里多的訂單，這筆超過常規(guī)網約車接駕距離的訂單，后來證實是 一筆順風車訂單。
還有司機表示，同一筆訂單，自己先是在順風車平臺看到，然后在快車平臺接到。震驚的是，順風車單價比快車單價要高。
02 平臺間是合作關系
2024年11月，有廣東網約車司機接到順風車訂單，司機投訴后，平臺客服給到的回復是“跟順風車是合作關系”。
也有司機質問順風車平臺客服，“怎么會有特惠快車單”，平臺答復是“順風車頁面推送快車單為平臺不定期舉辦的優(yōu)惠活動”。
平臺對跨業(yè)務派單的回復，是典型以點帶面偷換概念。把不合規(guī)行為解釋成了為司機著想的增量和優(yōu)惠活動，對自身的違規(guī)和對司機利益的漠視，卻是避而不談。
在業(yè)內看來，部分平臺利用信息差，讓司機接順風車改快車的低價單，其目的只是為了提高順風車平臺的履約率和經營利潤。
但行業(yè)的發(fā)展靠的是效率和服務提升，而不是平臺暗箱操作、短期套利。順風車和網約車的邊界，也不應該成為平臺不合規(guī)派單的灰色地帶。
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