英國首相斯塔默帶著 60 人的豪華主播團(tuán)隊(duì)，浩浩蕩蕩地奔赴中國搞跨國直播帶貨了。場(chǎng)地呢設(shè)在了北京上海，財(cái)政大臣當(dāng)CFO兼場(chǎng)控，貿(mào)易大臣當(dāng)金牌銷售，匯豐、阿斯利康的高管全是供應(yīng)鏈后盾，賣的貨更是五花八門：什么金融服務(wù)，威士忌、捷豹路虎，時(shí) 隔 8 年了啊，英國首相再次訪華，我們不應(yīng)該說他是外交破冰，應(yīng)該說他是被現(xiàn)實(shí)按在地上摩擦之后的求生欲爆發(fā)。

你看脫歐后的英國經(jīng)濟(jì)，那叫一個(gè)慘字當(dāng)頭：脫歐脫成了脫韁野馬，一頭扎進(jìn)通脹的泥潭，俄烏沖突又給這鍋亂燉加了勺熱油，物價(jià)飛漲、福利砍半，英國人都快上街敲鍋喊“要吃飯”了。前幾任首相還硬撐著跟美國喊“中國威脅”，結(jié)果把中英關(guān)系凍成了冰墩墩，現(xiàn)在斯塔默一上臺(tái)，直接揣著訂單連夜解凍——畢竟再裝清高，英國就要從“日不落帝國”變“日落窮國”了。

這波英國“帶貨潮”根本不是孤例。加拿大總理卡尼前腳剛簽完電動(dòng)汽車大單，馬克龍已經(jīng)三刷中國，默茨也在排隊(duì)候場(chǎng)。說白了，都是特朗普給逼的：當(dāng)美國連盟友的能源飯碗都要搶，還逼著大家選邊站時(shí)，誰還愿意當(dāng)“忠心小弟”？與其跟著美國搞“逆全球化”死路一條，不如搭上中國的快車，重新融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

英國這波“反向帶貨”，本質(zhì)是給西方盟友們上了一課：全球化不是選擇題，是生存題。 過去那種“美國出技術(shù)、盟友出資源、中國出產(chǎn)品”的舊分工玩不轉(zhuǎn)了，美國自己下場(chǎng)搶生意，盟友們只能另謀出路。英國既要把金融服務(wù)、豪華汽車塞進(jìn)中國市場(chǎng)，又想從中國撈走綠色能源和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的合作機(jī)會(huì)，主打一個(gè)“我全都要”的極限拉扯。當(dāng)然，他們也怕美國爸爸罵，于是搞了個(gè)“英中首席執(zhí)行官理事會(huì)”，把企業(yè)拉到臺(tái)前當(dāng)擋箭牌——畢竟用商業(yè)合作給政治關(guān)系“上保險(xiǎn)”，比空喊口號(hào)靠譜多了。

說到底，這場(chǎng)跨國直播的核心不是“帶貨”，是“帶貸”——英國帶的是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的救命貸，中國要的是互利共贏的長(zhǎng)期單。就看這波英國天團(tuán)能刷多少“嘉年華”（訂單）了，畢竟只有真金白銀，才能讓“務(wù)實(shí)”兩個(gè)字不只是口號(hào)。