過去二十年，中國汽車市場的高速增長創(chuàng)造了舉世矚目的“黃金時代”。市場規(guī)模從年銷百萬輛級躍升至千萬輛級，成為全球最大的單一汽車市場。然而，隨著市場逐漸飽和、消費者日益成熟、技術革命加速演進，單純依靠規(guī)模擴張的發(fā)展模式已觸及天花板。

數(shù)據(jù)顯示，國內乘用車市場總量已穩(wěn)定在2400萬輛左右，增長曲線趨于平緩。與此同時，市場結構正在發(fā)生深刻變化：2025年新能源汽車滲透率躍升至54%，實現(xiàn)跨越式增長。燃油車市場雖然規(guī)模收縮，但市場份額加速向頭部品牌集中——2020年燃油車市場TOP5品牌份額為29%，2025年這一數(shù)字已提升至37%，行業(yè)“馬太效應”日益凸顯。

于是，在這條分水嶺上，所有參與者都面臨著同一個時代之問：在變革的洪流中，企業(yè)賴以生存的根本是什么？

一汽-大眾有著自己的答案?！拔ㄓ谐掷m(xù)進化，才能穿越周期?！痹谝黄?大眾銷售公司執(zhí)行副總經理王勝利的首秀中，這句判斷為企業(yè)的未來定下了基調。

在這條荊棘與機遇并存的新賽道上，作為中國汽車工業(yè)的重要奠基者與引領者，一汽-大眾以其累計產銷突破3000萬輛的深厚底蘊，以“礪新”為戰(zhàn)略總綱，在“守正”與“創(chuàng)新”之間走出一條高質量轉型的堅實道路。

何謂“礪新”？

“‘礪’字，代表迎難而上、反復打磨的韌勁。全體一汽-大眾人必須扛得住壓力、吃得了辛苦，在極限競爭中錘煉真本領?！隆?，則代表突破向新、銳意轉型的方向。它要求我們必須打破常規(guī)，搶抓機遇、全速突破，在思想、技術、商品和生態(tài)上全面擁抱新時代?！蓖鮿倮忉尩馈?/p>

這二者并非割裂的對立，而是相輔相成的統(tǒng)一——在穩(wěn)固的基盤上孕育突破，在創(chuàng)新的激流中夯實根基。

01.“礪新”之志，啟未來征程

2026年的中國汽車市場呈現(xiàn)出一幅高度復雜、充滿張力的圖景：總量穩(wěn)定但結構劇變，方向明確但路徑紛繁。

對于所有市場參與者而言，這提出了一個根本性的生存拷問——在確定性的轉型方向（電動化、智能化）與不確定性的市場節(jié)奏、技術路線和競爭格局之間，企業(yè)應該以什么為“錨”，來構建可持續(xù)的競爭優(yōu)勢？

是押注單一技術路線的孤注一擲？是追求短期份額的激進價格戰(zhàn)？還是回歸汽車工業(yè)的本質——通過卓越的產品、可靠的質量、極致的效率和深入人心的品牌，來構建穿越周期的系統(tǒng)性能力？

市場的裂變仍在繼續(xù)，重構剛剛開始。在這個淘汰賽不斷深化的年份，企業(yè)的每一次選擇，都可能決定其未來十年的命運。

但一汽-大眾顯然有了確定性的答案。面對市場結構性重構與淘汰賽的深化，一汽-大眾的戰(zhàn)略回應并非是斷崖式的激進顛覆，而是一條以“持續(xù)進化”為核心的“礪新”之路。具體策略是穩(wěn)基盤、強智電、礪新局。

穩(wěn)基盤就是持續(xù)擴大燃油車領跑優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，2026年，一汽-大眾將在主流燃油車市場推出6款新品，大眾品牌將帶來速騰（參數(shù)丨圖片）S、探岳S、全新攬巡。奧迪品牌方面，全新奧迪Q5L已上市，全新奧迪A6L也將在年內上市；捷達品牌的捷達VS8黑武士版將上市，進口車矩陣也煥新升級，26年將引入SQ8、S5 Avant ,27年初將引進全新Q9和新一代Q7。

強智電就是堅決打贏新能源銷量躍升戰(zhàn)役。

“2026年，將是一汽-大眾在智能電動新賽道上全力提速的一年?！畯娭请姟馕吨谏唐凡季?、技術自研與智能制造三個維度上，建立體系化優(yōu)勢?！蓖鮿倮f。

今年，一汽-大眾推出7款全新新能源商品。其中，大眾品牌包括邁騰PHEV、探岳L PHEV和速騰L HEV車型，另外有兩款ID.AURA的純電車型。奧迪品牌將推出A6L e-tron。捷達首款新能源J01今年上市。根據(jù)一汽-大眾第二輪電動化轉型規(guī)劃，2030年新能源銷量占比要達到60%左右。

礪新局就是多維破壁攻堅，激發(fā)全域增長勢能。在商品力上，從研發(fā)到生產全程貫徹高品質標準，確保每一款商品在裝備水平、智能化體驗和整車可靠性上具備強大競爭力，并讓價格更具市場吸引力。在客戶體驗上，了解客戶、理解客戶、共情客戶。主要是將組合駕駛輔助、安全、操控等核心技術，轉換為客戶可感知的價值點。在海外布局方面則將通過CBU+SKD模式，穩(wěn)步培育海外運營能力。

至此，我們可以看到一汽-大眾的“礪新”之道本質是在行業(yè)的劇烈變革中，尋找一種穩(wěn)健而非保守、進取而非冒進的動態(tài)平衡。

02.三大品牌，各自發(fā)起攻勢

2026年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，將在“礪新”戰(zhàn)略的統(tǒng)一指揮下，肩負不同使命，以差異化的戰(zhàn)術動作，在各自細分市場發(fā)起攻勢，共同組成一個攻守兼?zhèn)?、協(xié)同進化的戰(zhàn)略集群。

在2025年，一汽-大眾大眾品牌以全年銷售整車90.2萬輛的成績，實現(xiàn)了燃油車市場份額的逆勢提升，穩(wěn)居國內燃油車市場第一陣營。

今年一季度，大眾品牌將舉辦春季發(fā)布會進行“五車齊發(fā)”。其中，累計銷量將突破450萬輛的“國民家轎”速騰將迎來全新成員速騰S，以更快的迭代響應多元需求；全新攬巡換裝第五代EA888發(fā)動機以及IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)。

作為銷量與聲量的基石，大眾品牌2026年的核心任務是以客戶為中心的價值營銷。在消費者期待的新能源領域，純電方面，大眾品牌將基于全新的技術平臺、電子電氣架構、智能生態(tài)和設計語言，搭載高端駕駛輔助系統(tǒng)，以全新的勢能，開啟大眾品牌新能源2.0時代。兩款戰(zhàn)略性的純電新能源商品，錨定“出廠即爆款”的目標。

奧迪品牌的使命，是在電動化時代重新定義豪華，聚焦“產品與技術”、“市場與客戶”拉升品牌整體高度。2026年，一汽奧迪將錨定“中國豪華車市場第一品牌”的目標，實現(xiàn)品牌形象、市場份額的全面領先。

同樣，這一年將是一汽奧迪發(fā)展史上車型投放最密集的一年，已經上市的全新奧迪Q5L以及即將推出的奧迪A6L e-tron、全新奧迪A6L等車型均可選裝華為乾崑智駕技術，在智能化上滿足消費者需求。

獨立運營的捷達品牌，被賦予更高的戰(zhàn)略靈活性與探索使命，成為體系的“創(chuàng)新試驗田”。2026 年，就是捷達品牌正式踐行全面轉型的開局之年。其中重要的是，今年捷達將上市首款電動車產品，該車將于三季度亮相，四季度上市，此外，其將在4月的北京車展展示捷達的全新電動化技術及系列概念車型，全新的平臺、架構、座艙，全新設計的概念車，同時也將重磅發(fā)布捷達全新品牌形象。

可以說，2026年，大眾、奧迪、捷達三大品牌以一汽-大眾的體系力為后盾，以“礪新”戰(zhàn)略為導航，正分別以“鞏固根基”、“拉升高度”、“探索前沿”的差異化角色，在劇烈的市場變革中協(xié)同進化。它們的共同成功，將是一汽-大眾“動態(tài)平衡”哲學最生動的市場注腳。

03..協(xié)同進化，驅動“礪新”落地

當戰(zhàn)略的藍圖繪就，誰來驅動一汽-大眾這艘巨輪穿越風浪？

在一汽-大眾的轉型敘事中，兩位關鍵人物的名字緊密相連——一汽-大眾黨委書記兼總經理董修惠以及王勝利。這兩位領導都擁有深厚的汽車行業(yè)積淀，董在宏觀戰(zhàn)略把控與跨體系協(xié)同中，提升了全局性系統(tǒng)思維與執(zhí)行能力。王不僅擁有品牌運營能力與市場攻堅實力，更擁有自主高端化發(fā)展、新能源時代品牌重塑的實戰(zhàn)經驗。

他們的協(xié)同，正是“礪新”戰(zhàn)略從理念走向實踐、從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實的核心驅動力。說起這對“完美搭檔”，這已經不是他們首次合作，所以他們有著十足的默契。

作為深耕汽車行業(yè)多年的“老兵”，董修惠和王勝利深知再好的戰(zhàn)略，如果不革新一切轉型都將是紙上談兵。

為支撐“油電雙線作戰(zhàn)”的復雜戰(zhàn)略，一汽-大眾正推動組織架構進行根本性變革，其核心是從傳統(tǒng)的科層“金字塔”，轉變?yōu)殪`活協(xié)同的“前中后臺”敏捷網絡。這樣的網絡可以讓市場需求能夠以前所未有的速度轉化為產品定義與行動指令，使一汽-大眾這艘3000萬輛規(guī)模的巨輪獲得了應對市場變化的“小艇”般的敏捷性。

組織的活力源于人的活力。一汽-大眾通過“U30計劃”與“鯤鵬計劃”，構建了覆蓋青年才俊與管理中堅的立體化人才煥新體系。讓年輕骨干在商品、營銷等領域扛重擔、快成長；面向全體干部隊伍的“鯤鵬計劃”，旨在系統(tǒng)性重塑領導力，為企業(yè)的基業(yè)長青筑牢人才基石。

所有的體系變革，最終需要統(tǒng)一的文化內核來凝聚。一汽-大眾正式發(fā)布的“創(chuàng)·享之道”企業(yè)文化3.0，標志著其文化從“嚴謹?shù)闹圃煳幕毕颉肮矂?chuàng)共享的生態(tài)文化”演進，其核心是創(chuàng)造價值，共享成長。

通過這場深入肌理的組織革命，一汽-大眾正在將“礪新”的戰(zhàn)略藍圖，轉化為可執(zhí)行、可測量的體系能力。它證明，對于一家成熟的企業(yè)而言，比選擇戰(zhàn)略方向更困難的，是打造能夠支撐新戰(zhàn)略的組織機體。當敏捷的組織、煥新的人才、高效的研發(fā)與溫情的用戶連接共同作用時，“油電共進”便不再是左右互搏的艱難平衡，而成為了相輔相成的強大系統(tǒng)。

結語：

對于一汽-大眾來講，“改革”不是一場追逐風口的百米沖刺，而是一次重塑基因的馬拉松。在“油電共進”的戰(zhàn)略定力背后，是對中國市場多層次需求的深刻洞察。

這場轉型的最終評判者，將是時間和用戶。但可以肯定的是，一汽-大眾正以一種更穩(wěn)健、更系統(tǒng)、更可持續(xù)的方式，給予所有車企一個發(fā)展的確定答案——在技術革命與產業(yè)重構中，不僅活下去，而且活得更好、更久。

“礪”出韌性，“新”見未來。這條道路，或許正是中國汽車產業(yè)從“大”到“強”轉型中，最具參考價值的一種范式。