最近在美國一個網(wǎng)絡(luò)論壇上，有印度網(wǎng)友發(fā)帖說孟買在金融和富豪方面領(lǐng)先上海30年，可中國人總覺得印度整體落后，這事兒鬧得挺大。

印度人覺得自家城市牛氣沖天，有亞洲最早的證券交易所，還有一大堆億萬富翁，胡潤2025全球富豪榜上孟買有92位億萬富翁，超過北京的81位，成了亞洲第一。孟買證券交易所1875年就成立了，比上海的要早得多，金融氛圍濃厚，寶萊塢加持下商業(yè)娛樂兩開花。印度網(wǎng)友用這些點來證明孟買先進(jìn)，覺得上海還在追趕。

可中國人一看就搖頭，覺得這標(biāo)準(zhǔn)太片面了，得看整體實力。上海2025年GDP是5.67萬億元人民幣，折合814億美元左右，孟買名義GDP才278億美元左右，經(jīng)濟(jì)規(guī)模差了三倍多。人均GDP上海也高出一大截，城市體量不是光靠幾個亮點就能比的。

中國人更在意平均水平，比如基礎(chǔ)設(shè)施和民生，不是只看頂尖富豪。中國網(wǎng)友在評論區(qū)說，城市發(fā)展得均衡才行，孟買貧富差距大，達(dá)拉維貧民窟上百萬居民擠在那兒，條件差勁，改造項目從2023年阿達(dá)尼集團(tuán)中標(biāo)到現(xiàn)在，還在規(guī)劃階段，阻力一大堆，居民抗議不斷。

硬指標(biāo)對比下的真實差距

要說孟買領(lǐng)先上海30年，得看數(shù)據(jù)說話。上海港2025年集裝箱吞吐量突破5506萬標(biāo)箱，連續(xù)16年世界第一，全球貿(mào)易樞紐地位穩(wěn)固。孟買港主要靠Jawaharlal Nehru港，2025年吞吐量估計在800萬標(biāo)箱左右，規(guī)模小得多，效率也跟不上。

交通方面，上海地鐵運(yùn)營里程到2025年底達(dá)906公里，車站523座，覆蓋全市，日均客流上千萬，新線從規(guī)劃到建成一般4年搞定。孟買地鐵運(yùn)營里程才46公里左右，在建的134公里，規(guī)劃總長337公里，但建設(shè)周期長，經(jīng)常延誤，斷電問題常見。

城市綠化率上海40%，網(wǎng)速平均150兆，識字率接近100%。印度全國識字率2023-24年才80.9%，孟買城市部分90%，但農(nóng)村和貧民區(qū)低得多，達(dá)拉維那邊穩(wěn)定供電都成問題。

貧民窟居民人均居住面積不到3平方米，90%家庭沒廁所，52人共用水龍頭，日收入最高10美元，手工活兒維持生計。上海沒大規(guī)模貧民窟，2025年新建公租房4.6萬套，外來務(wù)工人員一小時內(nèi)解決居住通勤。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上，上海制造業(yè)和服務(wù)業(yè)均衡，創(chuàng)新園區(qū)一大片，工程師搞數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

孟買服務(wù)業(yè)跳躍式發(fā)展，IT和金融外包快，但制造業(yè)弱，就業(yè)崗位少，抗風(fēng)險差。胡潤榜上上海億萬富翁92位，跟孟買差不多，但城市整體繁榮更均勻。

兩國發(fā)展路徑的根本分歧

印度和中國的城市發(fā)展路子不一樣，孟買代表印度模式，直接從農(nóng)業(yè)跳到服務(wù)業(yè)，金融和IT標(biāo)簽亮眼，班加羅爾科技城就是例子。

可這路徑根基不穩(wěn)，制造業(yè)薄，全球風(fēng)險一來就晃蕩。制度上，土地私有化，居民抗議，官僚扯皮，一條地鐵線10年挖不完。達(dá)拉維改造項目2023年中標(biāo)，投資上百億美元，到2025年還卡在法院和民眾爭執(zhí)中，阿達(dá)尼集團(tuán)拿合同三年了，進(jìn)展慢。

中國模式漸進(jìn)式，從制造業(yè)起步，基礎(chǔ)設(shè)施先行，上海上世紀(jì)90年代浦東開發(fā)，工業(yè)園區(qū)、金融改革、住房政策一步步來，國家戰(zhàn)略執(zhí)行力強(qiáng)，集中力量辦大事。普惠理念強(qiáng)，盡量讓多數(shù)人過得差不多，社會保障覆蓋廣，中產(chǎn)壯大。

印度精英驅(qū)動，有些人富得流油，像穆克什·安巴尼家族財富9550億盧比，亞洲首位，安蒂利亞豪宅27層，耗資10億美元，有私人醫(yī)院和雪山房。