我一直好奇2026年民航局第一份正式下發(fā)的咨詢通告會(huì)是什么。現(xiàn)在等來(lái)了，沒(méi)想到是關(guān)于飛行學(xué)生體能訓(xùn)練和鍛煉的指導(dǎo)文件，更沒(méi)想到這份文件下發(fā)后第一個(gè)尷尬的居然是航空安全員。

有點(diǎn)傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)的意思。

根據(jù)

1月12日民航局下發(fā)的《

民航飛行學(xué)生體能訓(xùn)練與鍛煉指南（試行）

我先把數(shù)據(jù)對(duì)比羅列一下，大家可以看看。

01

相同科目數(shù)據(jù)對(duì)比

1、數(shù)據(jù)對(duì)比（一）：男子項(xiàng)目

從表格中可以清晰地看到，最顯著的差異體現(xiàn)在3000米跑項(xiàng)目上。飛行學(xué)生要拿到滿分，需要比航空安全員快整整45秒；而僅僅是達(dá)到及格線，也需要快出1分鐘。

2、數(shù)據(jù)對(duì)比（二）：女子項(xiàng)目

女子100米跑的差異尤為引人注目。飛行學(xué)生13.5秒的滿分標(biāo)準(zhǔn)，比航空安全員的15.4秒快了將近2秒。

同時(shí)，數(shù)據(jù)中也透露出一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：雖然在跪姿俯臥撐項(xiàng)目上，飛行學(xué)生的滿分標(biāo)準(zhǔn)要求更高，但在60分的及格線上，航空安全員的要求（25個(gè)）反而略高于飛行學(xué)生（22個(gè)）。

02?

聊聊幾點(diǎn)差異

1. 飛行員主要為了加“抗性”buff

飛行員與安全員的訓(xùn)練考核科目中，安全員的考核科目包含90公斤杠鈴硬拉和25公斤杠鈴快挺，而飛行學(xué)生的硬拉標(biāo)準(zhǔn)（75公斤六角杠鈴）則更輕。

飛行員的力量訓(xùn)練并非追求絕對(duì)的“蠻力”，其真實(shí)目的是強(qiáng)化“核心穩(wěn)定性與抗載荷能力”。通過(guò)“靜力性腹背肌力量”等訓(xùn)練，保護(hù)他們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間坐姿駕駛中脊柱的穩(wěn)定，并為抵抗飛行中高達(dá)數(shù)倍于自身體重的高G值提供肌肉支撐。

另外，在飛行員訓(xùn)練中最具標(biāo)志性的科目，是那些聽(tīng)起來(lái)就讓人頭暈?zāi)垦５捻?xiàng)目：“旋梯、固滾、活滾”。這些科目的目的只有一個(gè)：鍛煉出極強(qiáng)的“抗眩暈素質(zhì)和空間定向能力”。確保飛機(jī)在滾轉(zhuǎn)、俯沖等劇烈機(jī)動(dòng)時(shí)，飛行員的大腦依然能保持清醒，做出精準(zhǔn)操作。

2. 飛行員的體能考核，從“必修課”到“自我管理”

一個(gè)最反常識(shí)的事實(shí)是：飛行學(xué)生的嚴(yán)苛體能標(biāo)準(zhǔn)并非貫穿其整個(gè)培養(yǎng)過(guò)程。它更像一個(gè)從“強(qiáng)制性教學(xué)”到“專業(yè)自我管理”的過(guò)渡。

理論學(xué)習(xí)階段：標(biāo)準(zhǔn)化的必修課在飛行學(xué)生進(jìn)行理論學(xué)習(xí)的階段（通常是前四個(gè)學(xué)期），體能訓(xùn)練被定義為“具有標(biāo)準(zhǔn)化考核要求的教學(xué)活動(dòng)”。在這個(gè)階段，體能是一門必須完成且有明確評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的必修課

飛行技術(shù)訓(xùn)練階段：專業(yè)化的自我管理然而，一旦學(xué)生開(kāi)始上機(jī)進(jìn)行飛行技術(shù)訓(xùn)練，體能要求就轉(zhuǎn)變?yōu)椤白灾骰芾?、非?qiáng)制監(jiān)測(cè)”。此時(shí)，官方提供的體能標(biāo)準(zhǔn)更多是一種專業(yè)性的參考建議，旨在幫助學(xué)生通過(guò)自我評(píng)價(jià)來(lái)維持身體狀態(tài)，主要依靠其作為未來(lái)職業(yè)飛行員的自覺(jué)性。

3. 兩種截然不同的培養(yǎng)邏輯：“保護(hù)珍品”與“篩選兵器”

這些差異背后，是兩種截然不同的職業(yè)定位和風(fēng)險(xiǎn)管理哲學(xué)。

飛行員被視為“精密儀器操作者”指導(dǎo)體能訓(xùn)練的文件本質(zhì)上是一份“保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)”。

安全員：被視為“空中衛(wèi)士”，訓(xùn)練大綱本質(zhì)上是一份“備戰(zhàn)手冊(cè)”。

這兩種定位決定了其訓(xùn)練邏輯的根本不同：

飛行員（保護(hù)性訓(xùn)練）：一名飛行員的培養(yǎng)成本極其高昂，其身體本身就是最核心的資產(chǎn)。因此，訓(xùn)練文件反復(fù)強(qiáng)調(diào)“練前預(yù)防”、“練中監(jiān)控”，核心目標(biāo)是避免因訓(xùn)練本身導(dǎo)致飛行員受傷停飛。整個(gè)體系旨在精心維護(hù)這臺(tái)“精密儀器”，確保其能長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作。

安全員（篩選性訓(xùn)練）：安全員的職責(zé)是應(yīng)對(duì)不可預(yù)知的空中暴力風(fēng)險(xiǎn)。因此，其訓(xùn)練邏輯是通過(guò)更高標(biāo)準(zhǔn)和高強(qiáng)度的通過(guò)機(jī)制，篩選出符合基本戰(zhàn)斗需求的個(gè)體。

全文完，如果覺(jué)得不錯(cuò)請(qǐng)關(guān)注與三連。