據(jù)金融時(shí)報(bào) 報(bào)道，意大利試圖通過對(duì)低價(jià)值包裹征稅來阻止來自中國的廉價(jià)消費(fèi)品涌入，但這一舉措適得其反，因?yàn)榘桓牡肋\(yùn)往其他歐盟國家以規(guī)避稅收。

意大利總理喬治婭·梅洛尼領(lǐng)導(dǎo)的政府對(duì)來自歐盟以外國家、價(jià)值不超過150歐元的包裹征收2歐元的稅，以遏制來自Shein和Temu等中國電商平臺(tái)的商品涌入意大利，并為國庫籌集資金。

該稅項(xiàng)適用于1月1日之后抵達(dá)意大利的包裹。

然而，意大利物流公司和機(jī)場運(yùn)營商抱怨說，這項(xiàng)稅收已經(jīng)導(dǎo)致其物流網(wǎng)絡(luò)處理的小包裹數(shù)量急劇下降。

他們聲稱，來自歐盟以外的貨運(yùn)航班正在歐盟其他機(jī)場降落以逃避該費(fèi)用，并敦促梅洛尼政府暫停或廢除該稅。

“這項(xiàng)措施產(chǎn)生了反作用。”意大利機(jī)場協(xié)會(huì)（Assaeroporti）總干事瓦倫蒂娜·梅寧表示。

該協(xié)會(huì)代表著運(yùn)營意大利32家機(jī)場的公司，其中包括米蘭馬爾彭薩機(jī)場——意大利最大的貨運(yùn)樞紐之一。“整個(gè)意大利物流業(yè)都在遭受損失?！?

意大利在決定將這項(xiàng)稅收納入 2026 年預(yù)算時(shí)預(yù)計(jì)，今年可以籌集 1.22 億歐元，此后每年可以籌集 2.45 億歐元。

但據(jù)意大利海關(guān)機(jī)構(gòu)稱，1 月 1 日至 1 月 20 日期間，從歐盟以外地區(qū)直接抵達(dá)意大利的低價(jià)值包裹數(shù)量比去年同期減少了 36%。

梅寧表示，自今年年初以來，至少有 30 個(gè)飛往馬爾彭薩機(jī)場（意大利空運(yùn)貨物的 60% 的抵達(dá)點(diǎn)）的航班改道飛往比利時(shí)的列日、阿姆斯特丹和布達(dá)佩斯，因?yàn)楦鞴菊谡{(diào)整運(yùn)營以逃避稅收。

根據(jù)歐盟現(xiàn)行規(guī)定，貨物一旦進(jìn)入單一市場并在抵達(dá)時(shí)通過海關(guān)，即可自由流通，無需進(jìn)一步檢查或繳納關(guān)稅，這使得企業(yè)可以輕松避免意大利的手續(xù)費(fèi)。

代表 6 萬家意大利物流和航運(yùn)公司的意大利物流和航運(yùn)聯(lián)合會(huì) (Confetra) 總干事 Andrea Cappa 表示，如果不暫停征收該稅，意大利的物流業(yè)將會(huì)蒙受損失。

他說：貨物仍然通過卡車進(jìn)入意大利，卻沒有繳納應(yīng)繳費(fèi)用，這導(dǎo)致污染加劇，并將運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到其他國家。如果找不到解決辦法，情況只會(huì)越來越糟。

意大利的這項(xiàng)稅款要到三月份才會(huì)正式開始征收，因?yàn)楹ｊP(guān)部門和物流公司仍在更新他們的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以將這項(xiàng)在新年到來前幾天才獲得批準(zhǔn)的費(fèi)用納入考量。

但物流公司表示，企業(yè)仍需為1月1日起到達(dá)的所有小包裹支付這筆費(fèi)用。

意大利力量黨（梅洛尼領(lǐng)導(dǎo)的三黨執(zhí)政聯(lián)盟成員之一）的一名議員向議員們提議，將這項(xiàng)稅收推遲到 7 月 1 日，屆時(shí)歐盟也將開始對(duì)所有進(jìn)入歐盟內(nèi)部的低價(jià)值包裹征收 3 歐元的關(guān)稅。（藍(lán)洞新消費(fèi)編譯）

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