2026年的中國(guó)車(chē)市，正處在燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，內(nèi)卷與機(jī)遇并存。當(dāng)多數(shù)合資車(chē)企仍在轉(zhuǎn)型十字路口徘徊時(shí)，一汽-大眾以一場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)打響了成立35周年關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)號(hào)角。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理兼一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理在會(huì)上表態(tài)，2026年，一汽-大眾將持續(xù)秉承“以客戶(hù)為中心”的長(zhǎng)期主義和利他主義，堅(jiān)持“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，開(kāi)啟新商品大年攻勢(shì)，全年將推出13款全新車(chē)型，包含6款燃油車(chē)和7款新能源車(chē)型，持續(xù)擴(kuò)大燃油車(chē)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)決打贏新能源銷(xiāo)量躍升戰(zhàn)役，全力做大海外出口增量，加快價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。

燃油車(chē)智能化升級(jí)，速騰（參數(shù)丨圖片）S領(lǐng)銜6款新車(chē)筑牢基本盤(pán)

在新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，一汽-大眾并未盲目放棄燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，而是以“智能化升級(jí)”為核心，夯實(shí)燃油車(chē)基本盤(pán)。2025年，一汽-大眾以158.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，連續(xù)7年蟬聯(lián)中國(guó)合資車(chē)企銷(xiāo)量第一和燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)證明了燃油車(chē)市場(chǎng)仍有巨大潛力。在此基礎(chǔ)上，2026年一汽-大眾將推出6款全新燃油車(chē)型，以“全面智能化”重塑燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為速騰家族20周年之際的重磅力作，1月27日首發(fā)亮相、預(yù)計(jì)3月上市的全新速騰S，成為一汽-大眾燃油車(chē)智能化升級(jí)的核心代表。新車(chē)在延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了造型、空間、配置與動(dòng)力的全方位進(jìn)化。造型上，全新速騰S采用與海外版相似的大燈輪廓，配合動(dòng)感交互貫穿式后組合尾燈與底部黑色裝飾套件，兼顧穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；4702/1815/1484mm的車(chē)身尺寸與2688mm軸距，奠定了寬敞的空間基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)84.2%的同級(jí)高“得房率”，頭部與肘部空間處于同級(jí)前列水平。

智能化配置的全面升級(jí)是全新速騰S的核心亮點(diǎn)。新車(chē)配備12.9英寸中控大屏與10.25英寸液晶儀表，支持AR實(shí)景導(dǎo)航投屏功能，配合電子懷擋設(shè)計(jì)與30色內(nèi)飾氛圍燈，打造出兼具科技感與舒適性的座艙體驗(yàn)。同時(shí)，智能溫控系統(tǒng)、支持語(yǔ)音控制的智能空調(diào)等配置，將“以客戶(hù)為中心”的理念落到實(shí)處。動(dòng)力方面，全新速騰S提供1.5L自然吸氣+6AT與1.5T EVO2+7速DSG兩套動(dòng)力總成，既滿(mǎn)足家庭代步的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能兼顧追求性能用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，全方位覆蓋主流家用轎車(chē)市場(chǎng)需求。

除全新速騰S外，一汽-大眾下半年還將推出探岳S及全新攬巡。全新攬巡作為“硬核澎湃大五座SUV”，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，配備燃油車(chē)第一梯隊(duì)的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，以硬朗造型、強(qiáng)勁動(dòng)力和超大空間滿(mǎn)足“新生活探險(xiǎn)家”的需求。奧迪品牌全新A6L也將重磅上市，捷達(dá)品牌旗下捷達(dá)VS8黑武士版也將同步亮相。更值得關(guān)注的是，奧迪品牌將在2026年引入SQ8、S5 Avant，2027年初引進(jìn)全新Q9和新一代Q7，進(jìn)一步豐富豪華燃油車(chē)產(chǎn)品矩陣。一汽-大眾汽車(chē)有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理王勝利強(qiáng)調(diào)，未來(lái)三年內(nèi)，大眾品牌和捷達(dá)品牌的所有燃油車(chē)型都會(huì)切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)，這一舉措將從底層支持燃油車(chē)的全面智能化，確保其在與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

7款新能源密集投放，核心技術(shù)自主化夯實(shí)轉(zhuǎn)型根基

如果說(shuō)燃油車(chē)智能化是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，那么新能源業(yè)務(wù)的全面起勢(shì)則是一汽-大眾2026年的戰(zhàn)略核心。面對(duì)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾以“強(qiáng)智電”為突破口，制定了覆蓋主流到豪華、混動(dòng)到純電的全矩陣布局，全年將推出7款全新新能源車(chē)型，吹響新能源銷(xiāo)量躍升的沖鋒號(hào)。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理兼一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司

在產(chǎn)品布局上，一汽-大眾三大品牌將協(xié)同發(fā)力，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。大眾品牌將帶來(lái)邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV三款混動(dòng)車(chē)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者城市低油耗、長(zhǎng)途無(wú)焦慮的出行需求；同時(shí)推出ID.AURA全新新能源序列的兩款純電車(chē)型，該序列融合德系基因與中國(guó)智慧，基于全新技術(shù)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)和智能生態(tài)打造，搭載酷睿程高端駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)入智能化第一梯隊(duì)。奧迪品牌將基于PPE豪華純電平臺(tái)推出A6L e-tron，構(gòu)建電動(dòng)時(shí)代的豪華科技新基準(zhǔn)；捷達(dá)品牌首款新能源車(chē)型J01將首發(fā)自主研發(fā)的SOA電子電氣架構(gòu)，正式進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)三大品牌新能源業(yè)務(wù)的全覆蓋。

核心技術(shù)的自主研發(fā)是一汽-大眾智電轉(zhuǎn)型的底氣所在。為筑牢產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力底座，一汽-大眾深耕混動(dòng)與純電核心技術(shù)，自研的TQ200混動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)超過(guò)1000萬(wàn)公里可靠耐久性測(cè)試，在多極端環(huán)境中完成耐腐蝕實(shí)驗(yàn)；P1.5+P4混動(dòng)架構(gòu)功率密度達(dá)2.56 kW/kg，行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先，重量較傳統(tǒng)架構(gòu)降低30kg。純電領(lǐng)域，自研的6合1電驅(qū)方案實(shí)現(xiàn)170kW功率，CLTC效率90%，將搭載于CMP和CSP平臺(tái)車(chē)型；熱管理系統(tǒng)應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，升溫速率提升10分鐘，采暖功率達(dá)11kW，解決了低溫出行痛點(diǎn)。

在核心技術(shù)落地的同時(shí)，一汽-大眾對(duì)電池安全也建立了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)標(biāo)53項(xiàng)測(cè)試基礎(chǔ)上新增至436項(xiàng)，涵蓋浸水、火燒、穿刺等極端工況，為用戶(hù)提供“零焦慮”保障。在此基礎(chǔ)上，一汽-大眾錨定2030年新能源銷(xiāo)量占比約60%的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，從2026年下半年起進(jìn)入新能源商品密集投放期，逐步實(shí)現(xiàn)從“燃油車(chē)巨頭”向“油電雙強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型。

體驗(yàn)+海外+價(jià)值三維突破，激活高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能

2026年既是“十五五”開(kāi)局之年，也是一汽-大眾成立35周年，更是其新能源全面起勢(shì)的關(guān)鍵一年。面對(duì)行業(yè)變革與市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一汽-大眾將“礪新”確定為年度主題，核心在于從客戶(hù)體驗(yàn)、海外布局、價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)三大維度“礪新局”，開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。

針對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化，一汽-大眾創(chuàng)新性推出“10個(gè)1”價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)新標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建覆蓋客戶(hù)全旅程的服務(wù)體系。看車(chē)階段，以“一見(jiàn)鐘情”的設(shè)計(jì)、“一價(jià)同仁”的穩(wěn)定價(jià)格和“一語(yǔ)中的”的溝通建立信任；購(gòu)車(chē)階段，通過(guò)“一站服務(wù)”“一目了然”的環(huán)境、“一見(jiàn)如故”的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、“一馭傾心”的試駕體驗(yàn)和“一如所愿”的權(quán)益保障提升滿(mǎn)意度；用車(chē)階段，以“一路無(wú)憂(yōu)”的終身守護(hù)和“一生相伴”的溫情互動(dòng)，將汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期價(jià)值共創(chuàng)。同時(shí)，企業(yè)堅(jiān)持“了解客戶(hù)、理解客戶(hù)、共情客戶(hù)”，把組合駕駛輔助、安全、操控等核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的價(jià)值點(diǎn)，打造高品質(zhì)的全旅程體驗(yàn)。

海外市場(chǎng)成為一汽-大眾“礪新局”的重要突破口。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾正通過(guò)CBU+SKD模式，搭建完善的海外營(yíng)銷(xiāo)與售后體系，引入新進(jìn)口商合作模式，加速本地化協(xié)同發(fā)展。借助“一帶一路”倡議的東風(fēng)，一汽-大眾將把成熟的產(chǎn)品與技術(shù)輸出到海外市場(chǎng)，逐步擴(kuò)大國(guó)際影響力，打造“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的發(fā)展格局。

價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型則成為破解行業(yè)內(nèi)卷的關(guān)鍵。一汽-大眾摒棄傳統(tǒng)價(jià)格戰(zhàn)，以“以客戶(hù)為中心的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”為核心，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)讓新能源商品更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“價(jià)值超越期待”。同時(shí)，強(qiáng)化店端賦能，持續(xù)精進(jìn)接待、試駕、交車(chē)等環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量，以長(zhǎng)期主義和利他主義贏得客戶(hù)信賴(lài)。

從燃油車(chē)智能化升級(jí)到新能源全面起勢(shì)，從核心技術(shù)自主化到客戶(hù)體驗(yàn)革新，再到海外版圖的加速拓展，一汽-大眾以“穩(wěn)基盤(pán)、強(qiáng)智電、礪新局”的三維策略，為合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型提供了可參考的方向。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型的浪潮中，一汽-大眾正以35年的積淀與“礪新”的決心，用13款新車(chē)矩陣、核心技術(shù)突破與全周期價(jià)值服務(wù)，重塑合資智電競(jìng)爭(zhēng)格局，向著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)穩(wěn)步前行。正如王勝利所言，一汽-大眾將持續(xù)秉承“以客戶(hù)為中心”的理念，打造合資企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與高水平對(duì)外開(kāi)放的重要樣本。