2026年伊始，當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)在技術(shù)深水區(qū)與商業(yè)化門檻前持續(xù)徘徊時(shí)，輕舟智航（QCraft）用一場(chǎng)QCraft DAY 2026，清晰亮出了其在量產(chǎn)、技術(shù)與生態(tài)拓展維度的“三張王牌”：輔助駕駛系統(tǒng)搭載量突破100萬臺(tái)、行業(yè)首個(gè)單征程6M芯片城市NOA方案正式上車、以及融合VLA（視覺-語言-行動(dòng)）與世界模型的統(tǒng)一架構(gòu)重磅亮相。這不僅是一份扎實(shí)的年終成績單，更似一聲發(fā)令槍，宣告了自動(dòng)駕駛從“技術(shù) demo”和“局部嘗鮮”邁向“規(guī)?；占啊迸c“價(jià)值閉環(huán)”的新周期已然開啟。

從“百萬搭載”到“50款上車”：規(guī)?；c“智駕平權(quán)”的雙重奏

輕舟智航宣布其乘用車輔助駕駛系統(tǒng)搭載量突破100萬臺(tái)，這絕非一個(gè)簡單的數(shù)字里程碑。它標(biāo)志著其技術(shù)方案已經(jīng)歷了海量真實(shí)場(chǎng)景與用戶的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，完成了從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)?；桓兜年P(guān)鍵跨越。更為重要的是其交付效率的“加速度”：從0到50萬臺(tái)用了近3年，而從50萬到100萬臺(tái)僅用8個(gè)月。這背后折射出的，是輕舟在工程化、供應(yīng)鏈管理與量產(chǎn)交付體系上構(gòu)筑的深厚“硬實(shí)力”。

規(guī)?；旧聿⒎墙K極目標(biāo)，其帶來的核心價(jià)值在于“普惠”。輕舟同步宣布，2026年預(yù)計(jì)將有約50款新增合作車型搭載其城市NOA功能，推動(dòng)高階智能駕駛從過去三四十萬元以上的高端車型，快速向10萬-20萬元級(jí)主流市場(chǎng)滲透。首發(fā)搭載于理想L系列煥新版的單征程6M城市NOA方案，正是“普惠”戰(zhàn)略的典型技術(shù)載體。該方案憑借深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，以128TOPS的算力實(shí)現(xiàn)了媲美更高算力平臺(tái)的體驗(yàn)，在確保安全與性能不打折扣的前提下，顯著降低了硬件成本，真正詮釋了“好用不貴”的“智駕平權(quán)”理念。

其發(fā)布的“輕舟乘風(fēng)2.0”產(chǎn)品矩陣（AIR/PRO/MAX），以80TOPS到500+TOPS的算力梯度，覆蓋了從基礎(chǔ)高速NOA到極致城市NOA的全場(chǎng)景需求，為不同價(jià)位、不同需求的車型提供了靈活、高效的解決方案。這種“全價(jià)位覆蓋”的戰(zhàn)略，使得智能駕駛從一項(xiàng)“豪華選裝配置”，加速轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦虼蟊姷摹鞍踩c舒適標(biāo)配”。累計(jì)超25億公里的用戶行駛里程、低至每40萬公里少于1次的AEB誤觸發(fā)率等數(shù)據(jù)，則為這份“普惠”提供了可靠性與安全性的堅(jiān)實(shí)注腳。輕舟的實(shí)踐表明，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化成功，必須建立在規(guī)?；涞貛淼臄?shù)據(jù)迭代、成本下降與用戶體驗(yàn)提升的良性循環(huán)之上。

“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)：通往L4的務(wù)實(shí)技術(shù)路徑與生態(tài)野望

如果說百萬搭載量展現(xiàn)了輕舟的“廣度”，那么其在技術(shù)底座上的創(chuàng)新則定義了其未來的“深度”。本次大會(huì)最引人矚目的技術(shù)發(fā)布，無疑是“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)的亮相。這并非簡單的技術(shù)堆砌，而是輕舟對(duì)自動(dòng)駕駛演進(jìn)路線的深刻思考與工程化解答。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人于騫博士指出，L2與L4本質(zhì)共享同一AI模型底座。這一判斷揭示了行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律：高階輔助駕駛與無人駕駛在核心的感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制層面，正走向技術(shù)同源。輕舟的“安全可解釋端到端”大模型，率先嘗試破解純端到端“黑盒”帶來的安全可信難題，通過顯式生成中間表征實(shí)現(xiàn)決策過程的可監(jiān)督、可追溯。而新發(fā)布的統(tǒng)一架構(gòu)，在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步融入了語言理解與物理世界預(yù)測(cè)兩大關(guān)鍵能力。

VLA的引入，使系統(tǒng)能精準(zhǔn)理解交通標(biāo)識(shí)、復(fù)雜場(chǎng)景描述甚至用戶的語音指令，實(shí)現(xiàn)了指令、環(huán)境與車輛行動(dòng)的高效對(duì)齊。世界模型則賦予系統(tǒng)對(duì)交通參與者未來行為、場(chǎng)景動(dòng)態(tài)演進(jìn)的推演能力，使其決策更具前瞻性和擬人化的合理性。這兩者的結(jié)合，旨在讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅“看得清、走得穩(wěn)”，更能“懂得多、想得遠(yuǎn)”，逐步逼近人類駕駛員的認(rèn)知與推理水平。這為應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界無窮無盡的Corner Case（長尾場(chǎng)景）提供了新的技術(shù)范式，也為最終實(shí)現(xiàn)L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)且可演進(jìn)的技術(shù)底座。

基于這一強(qiáng)大的技術(shù)底座與百萬臺(tái)量產(chǎn)驗(yàn)證的工程能力，輕舟展現(xiàn)了其構(gòu)建生態(tài)的宏大野望。一方面，正式宣布進(jìn)軍L4無人物流領(lǐng)域，推出為量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的第一代無人物流車解決方案，并與奇瑞商用車等伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，開創(chuàng)“量產(chǎn)即運(yùn)營”的新模式。這標(biāo)志著輕舟將其技術(shù)能力從乘用車場(chǎng)景，系統(tǒng)性地拓展至另一個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)。另一方面，發(fā)布“Robo-X”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，旨在打造“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓”，賦能Robobus、Robovan等多類產(chǎn)品，加速全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的商業(yè)化部署。同時(shí)，其全球化布局也在提速，憑借跨芯片平臺(tái)（地平線、英偉達(dá)、高通）的適配能力與國際合規(guī)體系，致力于將中國復(fù)雜場(chǎng)景鍛造出的技術(shù)能力輸出至全球市場(chǎng)。

結(jié)語

輕舟智航的2026開年“三重奏”，清晰地勾勒出一條以規(guī)?；慨a(chǎn)反哺技術(shù)迭代、以統(tǒng)一技術(shù)底座貫通L2與L4、以開放生態(tài)拓展商業(yè)邊界的“輕舟范式”。它不再僅僅談?wù)摷夹g(shù)的炫酷，而是更聚焦于工程的扎實(shí)、成本的優(yōu)化、體驗(yàn)的普惠和生態(tài)的共贏。在于騫博士看來，無人駕駛是通往“物理世界通用智能”的鑰匙。而今天，輕舟正通過百萬臺(tái)車輛的數(shù)據(jù)涓流、單芯片城市NOA的普惠實(shí)踐、以及VLA與世界模型對(duì)智能的深層探索，一塊一塊地夯實(shí)著通往未來的基石。自動(dòng)駕駛的“黃金十年”新周期，注定將由這樣兼具戰(zhàn)略定力、工程務(wù)實(shí)與生態(tài)視野的“行動(dòng)者”來創(chuàng)造與定義。