放眼當(dāng)前的A0級市場，雖然已經(jīng)有了宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV等熱門車型，但面對廣闊的市場空間，依然有許多車企希望進(jìn)入到這一細(xì)分領(lǐng)域，其中即將于2月6日正式上市的奇瑞QQ3 EV值得關(guān)注，新車定位A0級純電代步車，基于奇瑞全新T12純電平臺打造，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在6萬—9萬，接下來我們就一起來看看它的表現(xiàn)。

外觀方面，奇瑞QQ3 EV采用圓潤飽滿的設(shè)計(jì)基調(diào)，車頭采用封閉式前臉，符合純電車型的設(shè)計(jì)趨勢，前臉兩側(cè)搭配了橢圓形大燈組，內(nèi)部則集成了日行燈，相對簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格也契合了整車的代步定位。整車有著較短的前后懸，同時(shí)線條柔順平直，黑色窗線延伸至車尾，營造出懸浮式的車頂視覺效果，輪眉和側(cè)裙加入黑色飾板，起到一定的防刮蹭作用。車尾設(shè)計(jì)簡潔，兩側(cè)方圓形尾燈與車頭大燈相呼應(yīng)，后包圍兩端設(shè)有橫向反光燈帶，中間預(yù)留車牌架位置，呼應(yīng)了前臉的簡約風(fēng)格。

奇瑞QQ3 EV采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并提供了白+黑雙拼色或淡綠色兩種風(fēng)格，細(xì)節(jié)處輔以亮黃色裝飾和鍍鉻元素點(diǎn)綴，整體風(fēng)格偏向年輕化。車內(nèi)配備全液晶儀表與15.6英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部搭載高通8155芯片，保障了車機(jī)運(yùn)行的流暢度。方向盤采用雙輻式設(shè)計(jì)，中控臺前端保留了一排物理按鍵，兼顧了實(shí)用性與操作便捷性。車內(nèi)設(shè)置有手機(jī)置物板和雙杯架，滿足了日常儲物需求。

配置層面，奇瑞QQ3 EV的核心優(yōu)勢在于智能輔助駕駛與車機(jī)系統(tǒng)。新車搭載獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市/高快NOA領(lǐng)航輔助和全場景泊車等功能，成為其相對其他競品的差異化競爭力。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部還支持AI語音交互，可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的語音控制功能，部分版本支持車聯(lián)網(wǎng)與OTA升級，能通過遠(yuǎn)程方式更新系統(tǒng)功能。

奇瑞QQ3 EV的長寬高分別為4195*1811*1569（1573）mm，軸距2700mm，相比老款奇瑞QQ3的3550mm車長和2340mm軸距在尺寸提升上較為明顯，整車定位已從微型車升級為小型車。車內(nèi)座椅采用織物材質(zhì)，主副駕駛座支持前后及靠背調(diào)節(jié)，但均為手動調(diào)節(jié)方式，后排提供中央扶手，采用5座布局，符合家用代步需求。車內(nèi)儲物空間設(shè)計(jì)也較為合理，除常規(guī)的門板儲物格、中控儲物區(qū)外，還配備70L電動前備廂，可放置充電線、背包、充電槍等小件物品，提升了儲物靈活性。后備廂有著較大的開口，同時(shí)寬敞的內(nèi)部空間能滿足日常購物、周末出游的儲物需求，后排座椅還可支持整體放倒，放倒后可拓展出更大儲物空間，用于放置大件物品。

動力與操控方面，新車基于奇瑞T12全新純電平臺打造，并采用后驅(qū)單電機(jī)布局，并提供了兩種調(diào)校的電機(jī)，輸出功率分別為58kW和90kW，整車配有磷酸鐵鋰電池組和液冷技術(shù)，可維持電池溫度穩(wěn)定，保障不同氣候條件下的性能表現(xiàn)。相比老款奇瑞QQ3 EV 12kW的電機(jī)功率，新款車型在動力參數(shù)上有著顯著提升，同時(shí)驅(qū)動形式從前驅(qū)升級為后驅(qū)，雖然官方暫未公布具體續(xù)航里程，但參考同級車型及電機(jī)參數(shù)，整車綜合續(xù)航大概率在300km—400km，能滿足日常通勤及短途出行需求，同時(shí)快充功能的配備也可縮短補(bǔ)能時(shí)間。

綜合來看，奇瑞QQ3 EV與同級競品相比的差異化優(yōu)勢較為明顯，2700mm的軸距帶來了越級空間表現(xiàn)，同時(shí)獵鷹500高階智駕系統(tǒng)與流暢的車機(jī)系統(tǒng)，均提升了日常的用車體驗(yàn)，加上6.88萬起的預(yù)售價(jià)，相比競品有一定的價(jià)格優(yōu)勢，但整車也存在一些不足，尤其是內(nèi)飾仍以織物和基礎(chǔ)塑料為主，質(zhì)感表現(xiàn)一般。不知道你看好這款奇瑞QQ3 EV的后期表現(xiàn)嗎？