前不久，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫博士發(fā)表了題為《將無人駕駛帶進現(xiàn)實》的主題演講。他提出，2026年是無人駕駛黃金十年新周期的開啟之年，也是進入“超人智能”時代的元年。于騫對新周期給出了“城市NOA接管將至‘月’級別，自動駕駛專屬保費低于人類駕駛保費50%以上”等8個趨勢預測。

于騫在QCraft DAY 2026上發(fā)表題為《將無人駕駛帶進現(xiàn)實》的主題演講

城市NOA將上車50款

與華為不同，輕舟智航的駕駛輔助系統(tǒng)，主要提供給了20萬以內的經濟車型。截至2026年1月，輕舟乘用車輔助駕駛系統(tǒng)搭載量正式突破100萬臺，標志著輕舟智航正式邁入規(guī)?；涞匦码A段。

于騫表示：“百萬臺量產是輕舟智航全新的起點，代表輕舟的技術已通過百萬用戶驗證。和百萬的結果相比，更重要的是量產交付效率的不斷刷新。我們從2021年底開始布局L2++，50萬的量產交付，用了近3年的時間；從50萬到100萬臺，只用了8個月?！?/p>

在全球智駕加速普及的關鍵節(jié)點，輕舟智航在2025年4月發(fā)布了全球首個基于單征程6M平臺的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上車，首發(fā)車型為“搭載AD Pro的L系列煥新版”。該方案以“安全可解釋端到端”為技術核心，通過深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，僅憑128TOPS的低算力，就能提供體驗非常好的城市NOA。

理想汽車

于騫表示，輕舟在行業(yè)第一個識別單征程6M芯片可以實現(xiàn)城市NOA，并且第一個實現(xiàn)了大規(guī)模量產，真正做到為老百姓提供“好用不貴”的智能輔助駕駛，安全和體驗不打折扣。

伴隨行業(yè)首個單征程6M城市NOA正式上車，輕舟正式發(fā)布新一代“輕舟乘風2.0”輔助駕駛解決方案，形成三級產品矩陣：

乘風AIR：基于安全可解釋端到端技術打造，提供極致高速NOA體驗，約80TOPS算力，采用7V傳感器配置；

乘風PRO：基于安全可解釋端到端技術打造，提供普惠型城市NOA體驗，約200TOPS算力，采用11V或11V1L傳感器配置；

乘風MAX：全新推出城市NOA進階版，大于500TOPS算力，采用11V1L傳感器配置，深度融合VLA與世界模型技術，致力于打造極致城市NOA駕乘體驗。

截止到2026年1月，輕舟合作車企近10家，包括理想、、上汽、等車企量產23款車型。2026年，輕舟預計新增合作車型將突破50款，且?guī)缀跞看钶d城市NOA功能，推動高階輔助駕駛向10萬級車型快速普及。

奇瑞

吉利

在安全與用戶體驗方面，“輕舟乘風”用戶累計使用輔助駕駛行駛里程已超25億公里，智能泊車輔助使用次數(shù)近1億次，AEB誤觸發(fā)率低至每40萬公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次，守護用戶出行安全。

秉承“智駕平權”理念，輕舟已實現(xiàn)從8萬到40多萬元全價位車型的量產覆蓋，讓不同預算的用戶都能享受到高品質輔助駕駛體驗，真正推動高階輔助駕駛從豪華配置走向全民標配。

VLA+世界模型首亮相

自動駕駛技術正在進入“智能涌現(xiàn)”階段，從L2到L4正走向技術同源、目標一致的統(tǒng)一范式。于騫指出：“L2與L4本質共享同一AI模型底座，雖產品形態(tài)不同，但對安全、舒適與可預測性的要求完全一致，最終都指向無人干預下的‘車位到車位’完整體驗?！?/p>

輕舟的技術領先性，源于長期堅持的全棧自研與閉環(huán)數(shù)據(jù)體系。2019年至2022年，輕舟就已建成了完整的“自動駕駛超級工廠”，涵蓋數(shù)據(jù)閉環(huán)、自動標注與仿真驗證等核心能力。依托“L2+L4雙輪驅動”戰(zhàn)略，輕舟現(xiàn)已構建起“數(shù)據(jù)閉環(huán)+AI大模型”的統(tǒng)一技術基座，走出一條通往無人駕駛的務實路徑。

目前，輕舟已推出行業(yè)首個“安全可解釋”一段式端到端大模型，以創(chuàng)新的工程架構解決了因端到端“黑盒”特性帶來的安全隱患。該模型通過顯式生成中間表征，實現(xiàn)對決策過程的全程監(jiān)督與安全約束，使駕駛行為可追溯、可驗證。在硬件層面，輕舟不僅驗證了單征程6M芯片可支持高性能城市NOA，也已完成、主流芯片平臺的適配，具備強勁的全球化規(guī)模落地能力。

高通

英偉達

本次發(fā)布會上，輕舟正式亮相“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構。該架構不僅能復用經過百萬量產驗證的端到端能力，還能通過語言能力理解環(huán)境文本、復雜場景與語音指令，實現(xiàn)模型決策、遠程接管與人機交互的三重對齊；再借助世界預測模型，推演交通參與者行為、道路結構變化與動態(tài)場景演進，從而規(guī)劃出最優(yōu)行駛軌跡。這一技術將賦予輔助駕駛系統(tǒng)應對現(xiàn)實復雜性的能力，逐步實現(xiàn)行為邏輯泛化推理、物理規(guī)律理解、社會常識理解等關鍵突破，為最終實現(xiàn)L4級自動駕駛奠定基礎。

面向未來，于騫表示，自動駕駛技術沒有終局，新技術范式一定還會層出不窮，技術浪潮一浪接一浪，最終將無人駕駛帶進現(xiàn)實。

重磅官宣進軍無人物流領域，“量產即運營”攜手奇瑞及更多伙伴

發(fā)布會現(xiàn)場，輕舟智航發(fā)布了2025年至2027年的產品演進路線圖，勾勒出從高階輔助駕駛到無人駕駛規(guī)?；\營的落地路徑。面向L4領域，輕舟以“開放共贏，讓每個伙伴都能輕松擁抱L4”為理念，宣布進軍L4無人物流萬億級賽道，攜手主機廠等合作伙伴共創(chuàng)“量產即運營”新范式。

于騫表示：“在無人物流領域，輕舟將依托已驗證的百萬臺量產車的技術與工程能力，與車企深度協(xié)同，降低研發(fā)門檻、縮短落地周期，共同打造頂尖的L4級無人物流產品及服務?！?/p>

基于這一戰(zhàn)略，輕舟正式推出第一代無人物流車解決方案。該方案為量產而生，具備三大核心優(yōu)勢：歷經百萬臺前裝量產車驗證的全域安全保障、可靈活覆蓋城鄉(xiāng)配送與快遞物流等多場景的擴展能力、創(chuàng)新的“4S”全生命周期服務體系。目前，輕舟已與奇瑞商用車達成戰(zhàn)略合作，共同打造面向規(guī)?；慨a的L4無人物流產品與服務標桿。

目前，輕舟已在金華、蕪湖、寧波等多地開展無人物流車的部署運營。于騫也進一步透露：“目前在無人物流領域已有更多生態(tài)伙伴的合作正在推進中?！?/p>

為支撐多元自動駕駛場景的快速落地，輕舟同步發(fā)布了“Robo-X”自動駕駛開放平臺。該平臺致力于成為“自動駕駛領域的安卓”，通過通用化技術底座與覆蓋研發(fā)、仿真、監(jiān)管、運維的全鏈條工具，賦能Robobus、Robovan、Robotaxi等多類產品，助力合作伙伴高效實現(xiàn)商業(yè)化部署與規(guī)模化運營。

Robotaxi方面，輕舟則透露2027年將向Robotaix規(guī)?；渴疬~進。

全球化布局提速

秉持“技術全球化，服務本地化”理念，輕舟智航分享了最新出海戰(zhàn)略，加速推進國際化布局，將為全球OEM提供符合國際標準的自動駕駛解決方案。目前，輕舟已在北京、蘇州、慕尼黑等地設立辦公室，重點進軍歐洲、東亞、、新加坡等市場，構建全球化研發(fā)與服務網(wǎng)絡。

中東

輕舟的全球化核心優(yōu)勢源于跨平臺適配能力與合規(guī)體系建設，基于同一技術底座，輕舟方案可適配地平線、英偉達、高通三大芯片平臺，將百萬量產驗證的自動駕駛技術經驗轉化為全球市場競爭力；同時，輕舟方案已通過多個國際權威認證，滿足全球最高安全與合規(guī)標準。通過技術輸出與本地化服務結合，輕舟正將中國復雜場景下鍛造好的自動駕駛技術推向全球市場。

在《穿越周期，無人駕駛的價值創(chuàng)造》圓桌panel對話環(huán)節(jié)，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰博士擔任主持人，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁兼CTO高新華博士、汽車業(yè)資深專家陳玉東博士、同濟大學汽車學院教授朱西產、地平線首席生態(tài)官徐健、元璟資本管理合伙人劉毅然博士作為嘉賓，分享了當下自動駕駛技術與商業(yè)落地的真實邏輯和行業(yè)價值。

QCraft DAY2026以《穿越周期，無人駕駛的價值創(chuàng)造》為主題的圓桌Panel環(huán)節(jié)

于騫博士在演講最后指出，“無人駕駛并非終局，而是通往‘物理世界通用智能’的鑰匙。我相信今天的每一行代碼，都在為打開物理世界的大門積累基石。輕舟智航將繼續(xù)以‘將無人駕駛帶進現(xiàn)實’為使命，最終將通用智能帶入物理世界，讓生活更美好。最波瀾壯闊的現(xiàn)實，永遠由最務實的行動者創(chuàng)造。歡迎更多全球頂尖AI人才加入輕舟智航?！?/p>