作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

1月13日，賽力斯超級工廠內(nèi)，一輛嶄新的問界M9緩緩駛下生產(chǎn)線，锃亮的車身在車間燈光的映照下熠熠生輝。這，是問界品牌誕生以來的第一百萬輛整車。

人群目光聚焦處，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海佇立臺前。這位扎根汽車產(chǎn)業(yè)40年的行業(yè)老兵，歷經(jīng)中國汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的浪潮，始終以敏銳的行業(yè)洞察與堅(jiān)定的實(shí)干擔(dān)當(dāng)，書寫著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的答卷。

時(shí)間撥回5年前，他力推跨界融合的戰(zhàn)略布局，打破產(chǎn)業(yè)邊界開啟全新探索；如今，百萬輛整車下線的里程碑，正是對他這一遠(yuǎn)見與堅(jiān)守的最佳印證。

站在百萬輛的新起點(diǎn)，張興海語氣堅(jiān)定地宣告：“今天達(dá)成百萬輛里程碑，是跨界融合新模式的生動實(shí)踐。”

這絕非一句簡單的總結(jié)，更道出了他與問界的深厚聯(lián)結(jié)。從0到100萬的跨越，僅用時(shí)46個(gè)月，這樣的速度絕非偶然的市場爆發(fā)。

它是張興海以用戶為初心、以跨界為路徑、以品質(zhì)為底線的戰(zhàn)略實(shí)踐成果，是他帶領(lǐng)問界在汽車產(chǎn)業(yè)變革中走出的一條獨(dú)具中國特色的跨界融合新道路。

40年懂車更懂人，

張興海靠“真誠”

攢下百萬用戶

扎根汽車產(chǎn)業(yè)40余年，張興海從沒把“用戶思維”當(dāng)成口號。

作為親歷中國汽車市場從萌芽到成熟的行業(yè)老兵，他見證了消費(fèi)者從“有沒有車開”到“開好車、開安全車”的需求變遷，也篤定了認(rèn)知：用戶要的不是堆砌的配置，是能解決痛點(diǎn)、帶來自豪感的高端產(chǎn)品。

這種認(rèn)知成了他做企業(yè)的核心堅(jiān)守。在張興?？磥?，“全心全意為用戶服務(wù)”要落到實(shí)處，首先轉(zhuǎn)化為嚴(yán)苛的品質(zhì)底線。他牽頭確立“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值”標(biāo)準(zhǔn)，將“非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華”的理念刻進(jìn)問界產(chǎn)品基因。

問界M9以潛艇級2000MPa熱成型鋼+9安全氣囊構(gòu)筑防護(hù)體系，斬獲C-NCAP超五星與中保研超4G雙認(rèn)證；全新問界M7在2025冬季大考中，于純電中大型SUV組別拿下四項(xiàng)第一，攻克三項(xiàng)高難度越野科目，盡顯硬核實(shí)力。

服務(wù)上，問界同樣以真誠打底。其構(gòu)建的“產(chǎn)品+服務(wù)”體系，覆蓋用戶用車全生命周期，在全國220多個(gè)城市建立了超400家用戶中心、700多家體驗(yàn)中心，構(gòu)建起行業(yè)最密集、響應(yīng)最迅速的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

極端場景下的守護(hù)更顯溫度，從青海無人區(qū)衛(wèi)星通信救援到西部自駕游移動保障，問界用一次次“雪中送炭”贏得認(rèn)可。

支撐產(chǎn)品與服務(wù)持續(xù)優(yōu)化的，是張興海主導(dǎo)的“與用戶共話新豪華”活動，這在整個(gè)汽車行業(yè)里是獨(dú)一份的存在，絕非作秀。

幾乎每個(gè)月，活動都會在不同城市落地，張興海常親自參與，走遍十余個(gè)城市，和來自全國各地的車主面對面坐下來交流。

從購車初衷到用車痛點(diǎn)，從智能功能的使用感受到底盤調(diào)校的細(xì)微差異，用戶的每一條建議都會被完整記錄，帶回研發(fā)與服務(wù)團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品迭代、服務(wù)升級的具體方向，真正實(shí)現(xiàn)“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交回到用戶手中”。

從0到100萬用戶，問界的成長絕非偶然。背后是張興海40年不變的真誠底色，是每月雷打不動的用戶面對面交流，是把用戶建議轉(zhuǎn)化為升級動力的務(wù)實(shí)行動。

沒有華麗宣傳，只有對品質(zhì)的堅(jiān)守和對用戶的敬畏，張興海用最平實(shí)的方式，讓問界在激烈競爭中攢下了最寶貴的用戶信賴。

遠(yuǎn)見者贏未來，

張興海用“跨界模式”

打造產(chǎn)業(yè)樣本

問界能以46個(gè)月成為行業(yè)最快達(dá)成百萬輛的新能源品牌，核心密碼藏在張興海開創(chuàng)的“整車企業(yè)+ICT企業(yè)”跨界融合模式中。

這既是他對產(chǎn)業(yè)變革的敏銳洞察，更是“敢闖敢拼、著眼長遠(yuǎn)”的企業(yè)家精神的生動實(shí)踐。

2021年，彼時(shí)面對“軟件定義汽車”的浪潮，結(jié)合智能、安全的復(fù)雜性與系統(tǒng)性，張興海深知單打獨(dú)斗行不通。于是，他頂住質(zhì)疑果斷與華為開啟深度合作，他多次傳遞自己的理念“跨界是常態(tài)，開放不止步”“我們堅(jiān)決不走單打獨(dú)斗之路”。

在壓力之下，作為這一模式的構(gòu)想者與堅(jiān)守者，張興海投入真金白銀打造賽力斯超級工廠、魔方技術(shù)平臺筑牢根基；華為則調(diào)動華為全產(chǎn)業(yè)鏈資源，從鴻蒙座艙、ADS智駕系統(tǒng)到體驗(yàn)店渠道，全方位賦能。

合作以來，華為派駐工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐賽力斯，雙方團(tuán)隊(duì)同吃同住、聯(lián)合攻關(guān)，解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)協(xié)同難題；面對市場對新模式的質(zhì)疑，雙方始終相互站臺、堅(jiān)定支持，共同扛下壓力，逐步構(gòu)建起“華為+賽力斯”的閉環(huán)生態(tài)。

這場跨界融合最終實(shí)現(xiàn)了雙重突破：不僅創(chuàng)下“最快百萬輛”的速度紀(jì)錄，更達(dá)成了“高端車的100萬、高質(zhì)量的100萬”的品質(zhì)跨越。

問界M9累計(jì)交付27萬輛，連續(xù)21個(gè)月穩(wěn)居50萬級銷冠；M7累計(jì)交付超40萬輛，M8連續(xù)6個(gè)月40萬級銷冠。它們用實(shí)打?qū)嵉匿N量印證了張興海“只有跨界融合，才能發(fā)揮長板指數(shù)級效應(yīng)”的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

如今，這一模式已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的最佳實(shí)踐樣本，車企之間的跨界合作已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心驅(qū)動力，越來越多的傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)打破邊界、攜手同行。

站在百萬輛新起點(diǎn)，張興海提出“兩年內(nèi)完成第二個(gè)100萬輛”的目標(biāo)，持續(xù)深化與華為的戰(zhàn)略合作，布局海外市場，以跨界融合的持續(xù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與價(jià)值重塑，為中國汽車品牌升維提供了可復(fù)制、可推廣的成功路徑。

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