來源：中國汽車報網(wǎng)

距離春節(jié)還有不到一個月的時間，很多“異鄉(xiāng)人”已經(jīng)早早地開始規(guī)劃返鄉(xiāng)之旅。不難想象，今年的春節(jié)期間，高速公路上是否又將出現(xiàn)往年那樣望不到頭的車流盛況。

往年，電動汽車在高速公路服務(wù)區(qū)里排隊數(shù)小時等待充電的新聞時常出現(xiàn)，不知道今年春節(jié)，高速充電是否會變得快捷方便？

充電設(shè)施數(shù)量大幅度增多

足夠的充電設(shè)施是解決電動汽車充電難的第一個問題。記者從中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟了解到，2025年，我國充電設(shè)施建設(shè)取得了長足的進步，將進一步緩解充電難。

據(jù)了解，截至2025年12月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達到2009.2萬個，同比增長49.7%，突破2000萬大關(guān)。其中，公共充電設(shè)施（槍）471.7萬個，同比增長31.9%，公共充電設(shè)施額定總功率達到2.20億千瓦，平均功率約為46.53千瓦；私人充電設(shè)施（槍）1537.5萬個，同比增長56.2%，私人充電設(shè)施報裝用電容量達到1.34億千伏安。

近年來，換電這一補能方式開始受到人們的青睞，換電速度也遠超充電，高速公路服務(wù)區(qū)也建成了大量換電站。截至2025年12月30日，寧德時代“巧克力換電”已建成1020座換電站，也啟動高速公路換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并開放加盟模式加速擴張。截至2025年7月9日，蔚來已建成1000座高速公路換電站，連通全國550個城市，形成主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。

多舉措增強高速充電能力

中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺總經(jīng)理仝宗旗告訴記者，高速公路充電能力建設(shè)一直受到國家及企業(yè)的關(guān)注。為了應(yīng)對高速公路充電高峰，部分高速公路將安排移動充電車?！按蠊β食潆娂夹g(shù)的普及，也將緩解充電難的問題。”仝宗旗說。

記者從相關(guān)渠道了解到，在湖南岳陽京港澳高速平江服務(wù)區(qū)，23臺剛完成升級的160千瓦液冷超充樁正在接受春運前的最后測試。這些設(shè)備通過優(yōu)化散熱系統(tǒng)，將單樁充電效率提升167%，配合智能調(diào)度系統(tǒng)，可使充電等待時間縮短40%。

華為全液冷兆瓦快充方案已在北京、深圳等12個城市試點，其1.5兆瓦峰值功率可在15分鐘內(nèi)為300度電池包充滿電，充電速度較傳統(tǒng)快充樁提升近4倍。

在渝蓉高速圍龍服務(wù)區(qū)，8個新建超充樁已完成調(diào)試，配合移動充電車和智能機器人，形成“固定+移動”的立體補能網(wǎng)絡(luò)。

在滬昆高速萍鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，8個480千瓦超充樁與餐飲綜合體形成服務(wù)閉環(huán)，車主可在充電時享用南昌拌粉等特色美食。重慶忠州服務(wù)區(qū)通過“e路暢通”小程序?qū)崿F(xiàn)充電樁狀態(tài)實時可視化，配合可變情報板動態(tài)引導車流，使充電排隊時間減少55%。

廣東是游子啟程返鄉(xiāng)大省，針對充電難題，廣東省針對274座超級充電站采用“站儲一體”設(shè)計，通過直流儲充技術(shù)實現(xiàn)電力增容，在降低建設(shè)成本的同時提升供電可靠性。這種創(chuàng)新使投資回報周期從8年縮短至5年，吸引更多社會資本進入充電領(lǐng)域。

記者曾參加充電液冷線上發(fā)布會。兆瓦級充電技術(shù)逐步普及，液冷技術(shù)發(fā)揮作用，高速公路正在演變?yōu)樾滦湍茉淳W(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。華為數(shù)字能源提出的“交能融合”理念，預示著充電基礎(chǔ)設(shè)施將向能源產(chǎn)消者轉(zhuǎn)型。在深圳試點中，配備光伏車棚的超級充電站已實現(xiàn)綠電自給率45%，配合V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)，未來電動車群可參與電網(wǎng)調(diào)峰，形成“源網(wǎng)荷儲”一體化生態(tài)。

高速公路作為我國交通的主要動脈，針對充電難題，交通運輸部明確要求，國家高速公路網(wǎng)“7射11縱18橫”主通道沿線服務(wù)區(qū)必須配置大功率充電設(shè)施，日常利用率超40%的服務(wù)區(qū)需強制更新設(shè)備。這些強制措施極大的改善了高速公路的充電狀況。

不要局限于高速公路補能

仝宗旗說，春節(jié)期間，高速公路免通行費，車主們不要局限于高速公路的服務(wù)區(qū)補充電能，高速公路的沿線有很多城市，發(fā)現(xiàn)自己的車輛電能快不足時，就近找到出口，在出口附近的城鎮(zhèn)有很多空閑的充電樁，可以及時補充電能?！跋赂咚?，再回到高速上，不需要繳納高速通行費，這極大地方便了車主們在附近找到充電設(shè)施。這是一種既經(jīng)濟又高效的補能策略?！辟谧谄煺f。

記者在一個車主群里看到，有的車主在返鄉(xiāng)攻略里列出了高速公路沿途所有出口附近的充電設(shè)施。記者隨后與車主進行了交流，他告訴記者，去年，他返鄉(xiāng)時并沒有想到下高速去附近的城鎮(zhèn)充電，原本想在高速服務(wù)區(qū)排隊，后來，他老婆提議帶小孩品嘗一下贛州的美食，于是找了一個岔口下了高速，下了高速后，也看到自己的車電量不多，于是把車停在充電樁補能，全家人在餐館中享用了一頓美食。

他告訴記者，下高速充電，不僅很快找到充電樁，而且價格更為劃算。城鎮(zhèn)公共充電樁電價通常比高速服務(wù)區(qū)低20%-30%。例如，某服務(wù)區(qū)充電樁電價為1.8元/度，而附近城鎮(zhèn)充電樁可能僅需1.2元/度，他說，下高速充一次電可以省幾十元。

他還告訴記者，要熟練使用高德地圖/百度地圖的“新能源導航”功能，輸入目的地后勾選“沿途搜充電站”，系統(tǒng)會自動規(guī)劃包含城鎮(zhèn)充電樁的路線。特來電、星星充電等APP也會幫車主篩選空閑的充電樁，幫助車主進行充電規(guī)劃。

他把自己的經(jīng)驗分享給記者，他說，應(yīng)選擇縣級城市離開高速進行充電，縣級城市一般規(guī)模都不大，在5公里范圍內(nèi)可以很方便地找到很多充電樁，而且，縣級城市車輛也不多，爭搶充電樁的情況比較少，地級以上城市找充電樁可能要多繞點路，而且一定要避開景區(qū)、商圈附近的充電站，因為這些區(qū)域春節(jié)期間因人流激增導致排隊時間更長。另外，也要避開居民區(qū)集中的區(qū)域，這些地方的車輛占用充電樁車位的情況比較嚴重，即便找到空閑充電樁，也沒有停車位。

還有車主在群里分享了北京-鄭州自駕實操充電經(jīng)驗。他駕駛車輛走G4京港澳高速，行駛至保定東出口，此時距北京220公里，下高速后3公里內(nèi)有8個快充樁，充電30分鐘，補能200公里。繼續(xù)行駛至石家莊東出口，此時距保定150公里，下高速充電20分鐘，補能150公里。抵達鄭州前，在鶴壁出口完成最后一次補能，此時距石家莊200公里。據(jù)車主介紹，全程避開3個服務(wù)區(qū)充電高峰，節(jié)省約1.5小時排隊時間，充電費用降低約40元。