1月27日，隨著北站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)桁架順利完成提升，廣湛高鐵佛山站站房主體結(jié)構(gòu)全面完工。自2025年12月“佛山站”站名大字在廣湛高鐵佛山站南站房外立面安裝到位并點亮以來，佛山站再次取得標(biāo)志性進展，為后續(xù)達到開通運營條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

佛山站位于佛山市禪城區(qū)核心區(qū)域，是廣湛高鐵重要樞紐站之一。站房設(shè)計采用“南北側(cè)集散廳+中部高架候車廳”布局，未來將引入3條地鐵交通線路，實現(xiàn)高鐵與地鐵無縫銜接。車站總建筑規(guī)模約29.4萬平方米，站場規(guī)模為4臺9線（含預(yù)留1臺2線），最高可聚集人數(shù)2500人，預(yù)計年發(fā)送旅客初期約460萬人次，遠期約600萬人次，建成后將成為佛山對接粵港澳大灣區(qū)、輻射粵西地區(qū)的重要交通門戶。

廣湛高鐵佛山站主體結(jié)構(gòu)完工。通訊員供圖

佛山站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)全長278米、寬216米，重達3200噸，采用“空間網(wǎng)架+管桁架”結(jié)構(gòu)，造型為雙曲面，最大跨度72米，網(wǎng)架整體空間體系復(fù)雜、質(zhì)量要求高、施工難度大。

面對復(fù)雜結(jié)構(gòu)與緊張工期，施工方中國鐵建項目團隊從進度、質(zhì)量、安全三方面協(xié)同推進，通過多次方案研討、BIM技術(shù)模擬和專家論證，最終確定“地面整體拼裝、分塊提升”的施工工藝，有效保障了工程進度與效率。

“此次提升的北站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)為該項目最后一個提升區(qū)域?！敝袊F建佛山站項目現(xiàn)場負責(zé)人梁佶說。他介紹，施工中項目團隊將站房鋼結(jié)構(gòu)分為3個提升區(qū)，采用液壓整體提升技術(shù)，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面完成，顯著降低安全風(fēng)險。在提升過程中，項目團隊精準(zhǔn)布設(shè)多組智能傳感器，實時監(jiān)測各項施工參數(shù)，將誤差控制在毫米級，確保網(wǎng)架平穩(wěn)就位。

據(jù)悉，廣湛高鐵佛山段涉及營業(yè)線施工，安全管控要求嚴格。項目團隊全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工規(guī)范，構(gòu)建網(wǎng)格化安全管理體系，保障了工程順利推進。下一步，項目團隊將繼續(xù)加快推進站房裝飾裝修施工。

佛山站站房預(yù)計2026年達到開通條件。該站投用后，不僅成為佛山連接外界的重要門戶，更將成為粵西北上交通網(wǎng)絡(luò)的新樞紐，將推動廣佛兩個萬億級城市實現(xiàn)中心直接融合、一體化發(fā)展，極大促進廣佛市中心與粵西地區(qū)的溝通聯(lián)系。

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來源：新華社、南方+

編輯：郭強仔????

責(zé)編：李 鋒?

監(jiān)審：黃柏琳

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