荷蘭基礎設施和公共交通專業(yè)媒體autobahn.eu的一篇報道《China voltooit miljardenproject in recordtijd en opent strategische waterweg naar Zuidoost-Azi?》很有意思，比較了中荷在基礎建設方面的差距和政治制度異同帶來的后果。全文如下：

這是中國自帝制時代以來規(guī)模最大的水利工程。一條長達134公里的運河正在中國南部山區(qū)開挖。在我們仍在討論氮排放許可證問題的時候，這個項目（在中國）僅用了四年時間就竣工了。

在荷蘭，我們對基礎設施項目的熟悉主要源于延誤、預算超支和無休止的公眾咨詢程序。荷蘭鐵路萊利線（Lelylijn）項目我們已經討論了二十年，而A27高速公路的拓寬工程至今仍是一場法律糾紛。

中國正在展示另一種不同的建設方式。在廣西南部，平陸運河目前正在進行最后的收尾工作。這是一個規(guī)模宏大的工程，僅用了四年時間就建成。

這條運河耗資超過100億美元，通過欽江連接了南寧市和北部灣港口城市欽州。這是北京的一項戰(zhàn)略妙招。

此前，內陸地區(qū)的貨物必須繞道廣東省才能抵達大海。這條新運河將使運輸路線縮短560公里。這不僅節(jié)省了時間和金錢，也大大降低了該地區(qū)對東部擁擠港口的依賴。

從技術角度來看，這是一項壯舉。運河全長134公里，寬度足以容納5000噸級的船舶。為此，建造了三座巨大的船閘，并新建或改造了不少于27座橋梁。

其中13座橋梁已經投入使用。據官方媒體報道，該項目已完成近90%的預算，首批船舶將于2026年底啟航。航運準備工作最早將于5月開始。

該項目的目標明確：促進與東南亞的貿易。東南亞地區(qū)，即東盟，已成為中國最重要的貿易伙伴，甚至超過了美國和歐洲。通過修建這條直達運河，中國可以進一步優(yōu)化出口，并加強與越南、泰國等鄰國的聯系。在當前中美貿易因關稅和政治緊張局勢而承壓的情況下，這一點至關重要。

去年，中國對美出口下降了20%，而與東南亞的貿易增長超過13%。因此，這條運河不僅僅是鋼筋水泥和水道，它更是一件地緣政治武器。

運河對南寧市的影響巨大。你或許從未聽說過這座城市，但它擁有870萬人口，比倫敦或整個蘭斯塔德地區(qū)的人口總和還要多。

這座城市正在一夜之間從一座與世隔絕的內陸大都市轉變?yōu)橐蛔Ｉ祥T戶。當地官員預計，這將極大地促進沿河地區(qū)的工業(yè)發(fā)展。工廠現在可以直接將貨物裝船運往全球市場，無需昂貴的轉運費用。

這與西方形成了鮮明的對比。當歐洲還在為能源轉型和老舊基礎設施的現代化而苦苦掙扎時，中國卻在新的基礎設施建設上投入數十億美元，這將保障未來幾十年的經濟穩(wěn)定。

當然，中國政府不會理會公眾咨詢或居民的憤怒，這無疑也起到了推波助瀾的作用。如果某個村莊礙事，那就直接把它從地圖上抹去，然后遷走。這就是問題的另一面。但這確實表明，只要有政治決心，山岳真的可以被移走。

平陸運河是中國幾個世紀以來開鑿的第一條大型運河。它再次證明了，只要有政治決心，山岳真的可以被移走。在荷蘭，我們或許可以期待，到那時，我們也能最終決定新高壓輸電塔的選址了。

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