河南
每次看到有人呼吁高速免費，就覺得天真了。 真免費了，誰出錢養(yǎng)路？ 那些高速公路的貸款還沒還完呢，很多都是靠收費一點點填坑。 如果明天就宣布免費，這筆賬要么變成全民的稅，要么就得砍掉別的公共支出。 到時候教育、醫(yī)療的錢少了，你愿意嗎？ 所謂的免費，很可能只是換了個地方掏腰包。
再說節(jié)假日。 現(xiàn)在收費都堵成那樣，免費了還得了。 恐怕從假期第一天堵到最后一天。 大家以為免費是福利，結果可能是全家在高速上過節(jié)。 更麻煩的是，路壞了誰修？燈黑了誰換？ 長期缺乏維護，高速公路慢慢就成了危險路段。 免費聽著好聽，用起來可能全是坑。
還有，什么人都敢上高速了。 現(xiàn)在收費至少能攔住一些破車、超載車。 一旦免費，黑車、違規(guī)運輸估計全涌上來。 我們的交警和監(jiān)控抓得過來嗎？ 現(xiàn)在有些地方連超速都管不過來，更別說全天候監(jiān)管了。 到時候高速的安全系數(shù)，可能還不如國道。
所以我覺得，與其幻想一步到位免費，不如想想怎么更合理。 比如偏遠地區(qū)、山區(qū)高速，平時車少，可以分時段免費。 節(jié)假日也別搞全部免費，用預約通行、智能分流可能更有效。 既減輕部分人的負擔，又不至于讓整個系統(tǒng)崩潰。
說到底，高速免費不是“要不要”的問題，而是“能不能接得住”的問題。 在配套沒跟上、管理沒升級之前，盲目免費只會制造更多麻煩。 真正的進步，不是去掉一個收費桿，而是讓交費的人覺得值，讓用路的人覺得安全、順暢。 現(xiàn)在討論免費，不如先討論怎么把現(xiàn)有的高速管得更好。
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