隨著南中珠城際、深江鐵路、深中城際等軌道交通的建設(shè)，“軌道上的大灣區(qū)”正從藍(lán)圖加速駛向現(xiàn)實。

近日，有市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板提議，南中珠城際能夠向西延伸接入江門東站或江門站，借力“跨市城際公交化運營”政策紅利，助力江門深度融入“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)。

市民建議

目前，南沙至珠海（中山）城際如火如荼建設(shè)中，并預(yù)留向珠海、深圳方向延伸的條件。因此，江門市也作為大灣區(qū)西側(cè)重要增長極，為了實現(xiàn)“軌道上的大灣區(qū)”和珠西都市圈發(fā)展，享受“跨市城際公交化運營”的政策便車和紅利，本人懇請向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提議，江門市政府能否主動牽頭與中山市人民政府共同研究，向省人民政府請示，同步啟動南沙至珠海（中山）城際項目向西延伸接入江門東站或江門站的可行性研究，爭取納入相關(guān)規(guī)劃。

據(jù)了解，南中珠城際是國務(wù)院批復(fù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)的規(guī)劃項目之一。

線路采用市域D型車，設(shè)計最高速度160公里/小時，由南沙區(qū)萬頃沙站往南引出，其后進(jìn)入中山，經(jīng)過香山站后分為東西兩線：

西線正在建設(shè)中，其起于南沙萬頃沙站，止于中山市興中站，全長47.6公里，全線共設(shè)13站，其中，廣州段19.1公里，設(shè)站4座（含1座預(yù)留），中山段28.5公里，設(shè)站9座（含1座預(yù)留站）。

南珠（中）城際（萬頃沙—興中段）最新線路示意圖

東線目前仍在開展前期工作，其起自香山，終于拱北，全長約45.4km，其中地上13.1km，共設(shè)站10座(含在建香山站)，其中高架站1座，地下站9座。

南中珠城際全線建成后，將與廣州地鐵18號線、22號線、廣花城際、芳白城際等多線實現(xiàn)貫通運營，遠(yuǎn)期還將銜接深南中城際，一軌串聯(lián)廣州、中山、珠海、深圳等四城，對促進(jìn)大灣區(qū)東西兩岸深度融合都具有十分重要意義。

對于市民關(guān)于南中珠城際西延至江門的建議，江門市有關(guān)部門回應(yīng)稱：已規(guī)劃深中江城際，將在中山站銜接南中珠城際。

江門市12345政務(wù)服務(wù)便民熱線

您好，根據(jù)您的留言我們已轉(zhuǎn)江門市發(fā)展和改革局（江門市糧食和物資儲備局）跟進(jìn)，據(jù)該部門反饋：

感謝您對江門市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注與支持。為貫徹《粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等上位規(guī)劃要求，我市已組織開展多層次軌道交通及中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究，其中為了加強(qiáng)珠江口東西兩岸的互聯(lián)互通水平，已初步謀劃深中江城際項目，可在中山站銜接南珠（中）城際，從而串聯(lián)廣洲南沙、中山翠亨新區(qū)、主城區(qū)、古鎮(zhèn)及江門棠下。

再次感謝您對江門市的城市發(fā)展建言獻(xiàn)策！

據(jù)了解，深中江城際鐵路將串聯(lián)深圳、中山、廣州、江門四市，線路計劃從深圳機(jī)場站引出，在中山翠亨新區(qū)接入南中城際，最終延伸至江門，并與廣佛江珠、深湛鐵路等換乘。

值得一提的是，2024年6月江門市發(fā)改局接受南方+專訪時透露，將推動深南中城際延伸至江門，已委托設(shè)計單位開展深南中城際延伸至江門的規(guī)劃方案研究，后續(xù)將積極對接中山等市，推動該項目早日納入大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃并動工建設(shè)。

因此，深中江城際又被稱為深南中城際西延線。

換言之，深中江城際僅修建江門至中山段即可，直接在中山站接上南中城際、深南中城際，既能避免重復(fù)建設(shè)節(jié)約成本，又能實現(xiàn)“地鐵”串聯(lián)深圳、中山、廣州的目的。

不過，無論是深中江城際還是深南中城際，目前均處于前期研究階段，尚未納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》。

好消息是，在昨天公布的2026年廣東省重點項目清單顯示，深南中城際已納入預(yù)備項目，項目總投資265億元，線路全長約25.6公里。這意味著這條貫穿珠江口東西兩岸的“超級地鐵”將不再是PPT。

前文回顧：投資超3440億元！廣東省重點項目，南沙涉及46個??！

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