雖然巴塞羅那測(cè)試的主要目的為找出賽車(chē)的潛在問(wèn)題，但被評(píng)為領(lǐng)跑者的梅奔動(dòng)力單元仍在雨后的第3天行程展現(xiàn)出一定程度的可靠度。

由于各隊(duì)在為期5天的巴塞羅那調(diào)整測(cè)試僅能選擇其中3天上場(chǎng)，加上天氣預(yù)報(bào)指出加泰隆尼亞賽道在第2天為不利調(diào)整的雨天，因此大部分車(chē)隊(duì)選擇在第2天休息，僅有紅牛與法拉利兩隊(duì)上場(chǎng)收集作為不時(shí)之需的濕地?cái)?shù)據(jù)。

雖然兩隊(duì)車(chē)手已十分謹(jǐn)慎，但紅牛車(chē)隊(duì)仍在下午時(shí)段發(fā)生哈賈爾于最終彎道的碰撞事故，在RB22賽車(chē)開(kāi)季規(guī)格尚未定案導(dǎo)致備用零組件相對(duì)短缺下，紅牛車(chē)隊(duì)是否會(huì)在剩余3天消化最后一天配額仍有待觀察。

這起事故也導(dǎo)致賽道在第3天僅有6隊(duì)、8位車(chē)手上場(chǎng)，其中由梅奔車(chē)隊(duì)帶領(lǐng)的梅奔動(dòng)力陣營(yíng)不僅囊括參考單圈成績(jī)的前5名，5位車(chē)手也都至少累積近一場(chǎng)大賽的60圈里程，展現(xiàn)出梅奔動(dòng)力單元的可靠度，且梅奔車(chē)隊(duì)賽道工程總監(jiān)Andrew Shovlin亦表示前兩日的測(cè)試成績(jī)讓他們得以透過(guò)最后一天的配額進(jìn)行進(jìn)階測(cè)試。

邁凱倫車(chē)隊(duì)一如其計(jì)劃在第3天展開(kāi)測(cè)試，并在該隊(duì)的首日派上諾里斯上場(chǎng)，也是該隊(duì)時(shí)隔16年擁有象征世界冠軍車(chē)手的1號(hào)賽車(chē)，這天諾里斯為車(chē)隊(duì)跑了70圈，期間沒(méi)有遇到大狀況。

相較于幾乎沒(méi)有遇到阻礙的梅奔動(dòng)力陣營(yíng)，其他動(dòng)力陣營(yíng)都有遇到機(jī)械問(wèn)題。

紅牛衛(wèi)星隊(duì)小紅牛雖靠著本賽季唯一新秀林德布拉德取得近2場(chǎng)大賽的120圈里程，展現(xiàn)出結(jié)合各家精華的紅牛-福特動(dòng)力單元已有一定水平，但仍無(wú)法避免在途中引發(fā)紅旗狀況。

第1天累積150圈的哈斯車(chē)隊(duì)在第3天交由貝爾曼駕駛時(shí)遭遇2起引發(fā)紅旗的技術(shù)問(wèn)題，讓這天僅累積42圈，雖然哈斯車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小松禮雄表示其中一起狀況影響較為嚴(yán)重，不過(guò)對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，于測(cè)試期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題遠(yuǎn)勝于在賽季途中發(fā)現(xiàn)。

首日僅跑27圈的奧迪車(chē)隊(duì)雖在第3天靠著老將霍肯伯格取得70圈數(shù)據(jù)，但也因機(jī)件問(wèn)題停擺許久，顯示從零開(kāi)始、起跑點(diǎn)與資源落后對(duì)手的奧迪動(dòng)力單元仍有不少需要改善的空間。

雖然天氣預(yù)報(bào)表示加泰羅尼亞賽道在最后2天都不會(huì)出現(xiàn)雨勢(shì)，氣溫也大致維持在最高為攝氏15度的水平，但最后一天風(fēng)勢(shì)將較為強(qiáng)勁，使不少車(chē)隊(duì)將會(huì)選擇第4天作為這次測(cè)試的最后一天。