據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》1月27日?qǐng)?bào)道，AC352多用途直升機(jī)（又稱直-15）于1月20日在哈爾濱恢復(fù)試飛，標(biāo)志著該項(xiàng)目在中斷一段時(shí)間后重新啟動(dòng)了試飛工作。

此次飛行演示是在全國(guó)航空應(yīng)急救援裝備會(huì)議期間進(jìn)行的，重點(diǎn)展示了其專用搜救設(shè)備。此次試飛表明，該項(xiàng)目已進(jìn)入民用認(rèn)證和國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)前的新一輪優(yōu)化和審查階段。

AC352的起源可以追溯到2005年，當(dāng)時(shí)歐洲直升機(jī)公司（Eurocopter）和中航工業(yè)（AVIC）開(kāi)始就合作研制一款新型雙發(fā)中型直升機(jī)進(jìn)行磋商，該直升機(jī)的最初代號(hào)為EC175。2005年12月5日，歐洲直升機(jī)公司與哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)正式簽訂了研發(fā)合同，明確了雙方平等分擔(dān)投資、研發(fā)工作量、工業(yè)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和商業(yè)收益等方面。

該直升機(jī)在2008年國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)（Heli-Expo 2008）上正式亮相，其商業(yè)架構(gòu)將中國(guó)及周邊市場(chǎng)的銷售權(quán)分配給了中方，而其他地區(qū)的銷售權(quán)則分配給了空客直升機(jī)公司?？傃b和生產(chǎn)支持工作則分別由中國(guó)哈爾濱和法國(guó)馬里尼亞訥雙方承擔(dān)。這一合作框架為H175和中國(guó)生產(chǎn)的AC352奠定工業(yè)基礎(chǔ)。

中國(guó)AC352直升機(jī)的研發(fā)進(jìn)度晚于歐洲H175，首架原型機(jī)于2015年9月在天津舉行的中國(guó)直升機(jī)博覽會(huì)上公開(kāi)亮相，并于2016年12月在哈爾濱完成首飛。AC352直升機(jī)旨在執(zhí)行搜索救援、緊急醫(yī)療服務(wù)、海上運(yùn)輸，以及為政府、私人運(yùn)營(yíng)商提供人員和物資運(yùn)輸?shù)让裼?、公共服?wù)任務(wù)，機(jī)身設(shè)計(jì)源自H175，但中航工業(yè)自主設(shè)計(jì)并研發(fā)了包括主旋翼和飛行控制系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)關(guān)鍵部件。目前，AC352項(xiàng)目仍專注于民用認(rèn)證和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)準(zhǔn)入，但并非正式排除未來(lái)研發(fā)軍用、軍民兩用型號(hào)的可能性。

AC352配備兩臺(tái)渦軸-16（WZ-16）渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由賽峰集團(tuán)與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司聯(lián)合研制。渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)重量不到223.5千克，起飛功率超過(guò)1240千瓦（約1660～1670軸馬力），最大功率約1500千瓦（2000軸馬力），持續(xù)功率約1137千瓦（1525 軸馬力），最大起飛重量7.5噸。該直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置可搭載約14～16名乘客，典型任務(wù)航程約850千米，巡航速度280～300千米/小時(shí)，具體數(shù)值取決于有效載荷和任務(wù)類型。

AC352的整體尺寸與H175系列直升機(jī)一致，旋翼直徑約14.8米，機(jī)身長(zhǎng)度約15.7米。旋翼系統(tǒng)和機(jī)身的設(shè)計(jì)使用壽命約20000小時(shí)，主要傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔可達(dá)5000小時(shí)。AC352/直-15采用源自空客H175的常規(guī)雙發(fā)中型直升機(jī)設(shè)計(jì)，并結(jié)合了中方自主研發(fā)和集成的子系統(tǒng)。機(jī)身采用寬體結(jié)構(gòu)，配備平坦的座艙地板和可收放式前三點(diǎn)起落架。主旋翼由五葉復(fù)合材料槳葉組成，安裝在鈦合金柔性槳轂上，并搭配常規(guī)尾槳。中航工業(yè)自主研制了主旋翼系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)，駕駛艙采用全玻璃座艙布局，配備四個(gè)6×8英寸（152×203mm）多功能顯示屏和雙工四軸自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。

為了支持諸如救援絞車、應(yīng)急漂浮裝置、外部支架和光電轉(zhuǎn)塔等任務(wù)設(shè)備，該直升機(jī)在結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)方面進(jìn)行了優(yōu)化，無(wú)需對(duì)機(jī)身進(jìn)行重大改動(dòng)。這種配置支持使用這種通用直升機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸、海上作業(yè)和搜救任務(wù)。在此次試飛過(guò)程中，重點(diǎn)展示了搜救（SAR）配置集成了專為夜間和惡劣天氣作業(yè)而設(shè)計(jì)的任務(wù)設(shè)備。已安裝的系統(tǒng)包括電動(dòng)救援絞車、高亮度探照燈，以及連接機(jī)組人員、絞車操作員、救援人員的專用救援通信設(shè)備。

為了執(zhí)行海上任務(wù)，AC352配備了海上無(wú)線電、衛(wèi)星通信和北斗定位收發(fā)系統(tǒng)，能保持通信暢通和位置追蹤能力。測(cè)向系統(tǒng)輔助確定實(shí)時(shí)位置，而視頻監(jiān)控系統(tǒng)則提供機(jī)艙狀況、救援活動(dòng)和飛行狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示。這些特性使AC352定位為中型直升機(jī)，填補(bǔ)了中國(guó)輕型通用直升機(jī)（源自AS365“海豚”的直-9）和先進(jìn)中型直升機(jī)（直-20）之間的市場(chǎng)空白。AC352尤其適用于執(zhí)行民用、海上作業(yè)和搜救任務(wù)，在這些任務(wù)中，直-9的運(yùn)載和續(xù)航能力不足，而直-20的外形尺寸、成本和優(yōu)先級(jí)又并非最佳選擇。

AC352配備四人機(jī)組，擁有相當(dāng)于巡航速度下30分鐘飛行能力的備用動(dòng)力，可在100海里（185千米）任務(wù)半徑內(nèi)營(yíng)救14人，或在200海里（370千米）任務(wù)半徑內(nèi)營(yíng)救5人。即將進(jìn)行的試飛計(jì)劃包括300小時(shí)以上的飛行時(shí)間，重點(diǎn)驗(yàn)證任務(wù)設(shè)備、機(jī)載系統(tǒng)和操控性能。試飛計(jì)劃的完成旨在支持中國(guó)民用航空局在2026年批準(zhǔn)設(shè)計(jì)變更，之后預(yù)計(jì)將獲得交付許可。中信海上直升機(jī)公司被確定為AC352的啟動(dòng)客戶，該公司預(yù)計(jì)將使用這款單價(jià)約850萬(wàn)美元的直升機(jī)，用于執(zhí)行海上能源支持、緊急救援和公共服務(wù)任務(wù)。