寶馬官方放出了消息，2026年2月起，所有新車都要換新標！

雖然沒給高清大圖，但結合之前那臺Neue Klasse概念車和全新iX3的諜照，這事基本可以說是板上釘釘了。

很多人覺得換個標就是改個圖層的事，其實沒那么簡單。車企動車標，往往是動筋骨的前兆。

回想一下以前的寶馬標，那是工業(yè)時代的產(chǎn)物。厚重、立體、反光，生怕別人不知道這車用了多少金屬材料。

那個時候的豪華感是堆出來的，是靠復雜的工藝和材料質(zhì)感堆砌而成的。

現(xiàn)在的設計風向變了，都在追求所謂的扁平化。大眾這么干了，奧迪把四個圈磨平了，現(xiàn)在輪到寶馬。

我看過全新iX3上的那個新標。第一感覺是干凈，太干凈了。以前那種復雜的鍍鉻裝飾環(huán)沒了，取而代之的是更簡潔的線條。

那種感覺就像是你把手機里的擬物化圖標升級成了扁平化UI。它不再強調(diào)“我是一塊金屬”，而是在強調(diào)“我是一個符號”。

這種變化對于老派車迷來說，可能有點難以接受。沒了金屬邊框的包裹，總覺得少了點什么東西，像是沒穿外套就出門了。

但你得承認，放在那臺設計極其前衛(wèi)、甚至有點科幻的iX3身上，這個新標居然不違和。

這才是最可怕的地方！

寶馬這次換標，不僅僅是為了好看，更是在做減法。以前的豪華是做加法，恨不得把所有好東西都掛在臉上。

現(xiàn)在的豪華是做減法，把多余的線條、多余的裝飾統(tǒng)統(tǒng)砍掉，只留下最核心的骨架。這種極簡主義的背后，其實是對制造工藝更高的要求。

還有一個細節(jié)很有意思。這次寶馬明確說了，電動車和燃油車要統(tǒng)一徽標。

前幾年寶馬搞電動化，特意給車標加了一圈藍色的光環(huán)，生怕別人不知道這是新能源。那時候的寶馬是不自信的，它需要用這種顯眼的標簽來區(qū)分身份。

現(xiàn)在要把這個藍色圈圈去掉，回歸統(tǒng)一，這傳遞出的信號很強烈。寶馬覺得不需要再刻意強調(diào)“電”這個屬性了。

在他們未來的規(guī)劃里，電車就是車，油車也是車，都是寶馬，沒必要搞特殊化。

這種策略上的調(diào)整，比換個標本身更值得玩味。

有人會說這不就是為了省成本嗎。少點鍍鉻，少點工序，幾百萬輛車下來能省不少錢。

我不否認車企都有降本增效的算盤，但你要是只盯著成本看，就太小看這些百年老店了。

看看現(xiàn)在的年輕人，他們成長的環(huán)境就是屏幕和數(shù)字世界。

在他們的認知里，扁平、發(fā)光、簡潔才是高級。那種沉甸甸的金屬質(zhì)感，在他們眼里可能就是老氣橫秋。寶馬這次換標，本質(zhì)上是在討好未來的金主。

2026年2月這個時間點選得也很微妙。那是新世代車型大規(guī)模鋪開的前夜。寶馬是想用這個新標，給自己的燃油車時代畫個句號，然后開啟下一個篇章。

至于這個新標到底好不好看，審美這東西見仁見智。

但我敢打賭，等到實車出來，配合上那個發(fā)光的雙腎格柵，再配上極簡的車身線條，你會覺得這個扁平的圓牌子，比以前那個凸起的金屬坨坨要順眼得多。

汽車設計就是這樣，當你還在懷念過去的時候，它已經(jīng)把你拽進了未來。

哪怕你心里有一百個不愿意，當你坐進那個連物理按鍵都快消失的駕駛艙，看著方向盤上那個扁平的新標，你會意識到，那個屬于機械、屬于齒輪、屬于汽油味的時代，真的在一點點遠去。

這塊新標，就是一張通往數(shù)字時代的單程票。