近日，奧迪官方確認(rèn)，全新一代A8（內(nèi)部代號(hào)D6）預(yù)計(jì)2029年亮相、2030年上市，消息一出，不少車迷直呼“等不及”，網(wǎng)友調(diào)侃：黃花菜都涼了。

作為奧迪旗艦轎車，現(xiàn)款A(yù)8自2017年推出至今已超9年，遠(yuǎn)超豪華車常規(guī)換代周期。目前德國市場已下架停訂，預(yù)計(jì)2026年底正式停產(chǎn)，這意味著全新A8上市前，將出現(xiàn)長達(dá)三四年的產(chǎn)品空窗期。在奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）、寶馬7系頻繁更新的當(dāng)下，奧迪旗艦的節(jié)奏顯得格外緩慢。

新一代A8放棄原定SSP純電平臺(tái)，轉(zhuǎn)而與保時(shí)捷Panamera共享MSB61w豪華架構(gòu)，兼顧燃油、輕混與插混系統(tǒng)，插混純電續(xù)航有望突破100公里。這一選擇意在保留旗艦駕駛質(zhì)感，同時(shí)滿足電氣化需求，也讓不少傳統(tǒng)燃油車粉絲松了一口氣。

超長等待背后，是奧迪在電動(dòng)化與傳統(tǒng)豪華之間的權(quán)衡。平臺(tái)反復(fù)調(diào)整、技術(shù)路線優(yōu)化，讓換代周期一再拉長。對于消費(fèi)者而言，一邊是老款產(chǎn)品力漸弱，一邊是新車遙遙無期，難免心生落差。

從市場角度看，2029年已是汽車行業(yè)全面電動(dòng)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。屆時(shí)全新A8能否憑借保時(shí)捷同源平臺(tái)、豪華配置與品牌底蘊(yùn)扳回一城，仍未可知。但可以確定的是，這場漫長的等待，既考驗(yàn)品牌耐心，也考驗(yàn)消費(fèi)者忠誠。

有人說，好飯不怕晚；也有人說，市場不等人。對于這款遲到的旗艦，你愿意再等五年嗎？