在國內(nèi)新能源汽車?yán)顺钡膹?qiáng)勁沖擊下，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)格局正經(jīng)歷深刻重塑。

曾經(jīng)，許多昔日風(fēng)光無限的品牌，尤其是品牌溢價(jià)能力與市場(chǎng)根基相對(duì)脆弱的二線豪華陣營(yíng)，普遍都被造車新勢(shì)力壓得喘不過氣來。然而，在這股“無可阻擋”的電動(dòng)化洪流之中，雷克薩斯卻展現(xiàn)出了令人意外的韌性。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年雷克薩斯賣得還不錯(cuò)，全年進(jìn)口銷量達(dá)18.41萬輛實(shí)現(xiàn)了2%的同比增長(zhǎng)，不僅繼續(xù)穩(wěn)居二線豪華車銷量榜首，也是銷量最高的進(jìn)口品牌。這一成績(jī)，與銷量疲軟的凱迪拉克、路虎捷豹、林肯等二線豪華品牌形成了鮮明對(duì)比，也引發(fā)行業(yè)思考：在電動(dòng)車高歌猛進(jìn)的今天，雷克薩斯的“堅(jiān)挺”從何而來？

不難發(fā)現(xiàn)，燃油車基本盤很“穩(wěn)”是雷克薩斯能抵御沖擊的重要防線。

盡管雷克薩斯確實(shí)有著不少的毛病，比如說動(dòng)力很“弱雞”，智能配置上也比不上現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌，整個(gè)車都透露出一種“平平無奇”的感覺，但至少從品牌價(jià)值上來看，有著進(jìn)口身份的雷克薩斯在一眾豪車中還是很有名氣的，其省心、省油、舒適的標(biāo)簽，也注定會(huì)有不少消費(fèi)者會(huì)為其買單。尤其是年齡層偏大以及對(duì)技術(shù)迭代持謹(jǐn)慎態(tài)度的用戶，確實(shí)也會(huì)更青睞于雷克薩斯這種更成熟的燃油豪車。

除了雷克薩斯本身的車型競(jìng)爭(zhēng)力之外，價(jià)格也是另一大重要因素。

曾幾何時(shí)，雷克薩斯以匠心精神、進(jìn)口身份、甚至部分車型需加價(jià)的形象示人，維持著一種獨(dú)特的高傲姿態(tài)。在巔峰時(shí)期，起步價(jià)29萬的雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）還必須得加價(jià)2-3萬元才能提到車，總共算下來的話落地也得34、5萬了。

可面對(duì)著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者選擇權(quán)的擴(kuò)大，這套打法肯定是難以為繼的。所以我們看到，雷克薩斯放下了身段，終端市場(chǎng)價(jià)格體系變得更為靈活，優(yōu)惠力度顯著增加。目前全國共有5款雷克薩斯ES在售，裸車參考最低價(jià)跌至20萬元，和以前的加價(jià)場(chǎng)面完全是“天壤之別”了，這種降價(jià)力度自然也吸引了不少潛在消費(fèi)者。

不過，表面的“堅(jiān)挺”之下，雷克薩斯也面臨著深刻的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。畢竟要知道，“以價(jià)換量”是一把雙刃劍，持續(xù)且大幅度的終端優(yōu)惠，雖然在短期內(nèi)會(huì)維持銷量，可這也在無形之中侵蝕了品牌經(jīng)過數(shù)十年精心構(gòu)建的溢價(jià)能力和保值率神話，而這兩點(diǎn)恰恰是雷克薩斯傳統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

當(dāng)然了，更根本的危機(jī)在于，當(dāng)前銷量支柱的燃油車市場(chǎng)正在不可逆轉(zhuǎn)地收縮。隨著中國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，僅靠守住燃油車陣地，無異于“逆水行舟”，也就是說未來要想真正“穩(wěn)得住”，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是必須要走的路。

按照計(jì)劃，雷克薩斯純電車型明年就要在上海投產(chǎn)了，這不僅是它國產(chǎn)化的標(biāo)志，也是向電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)攻的重要信號(hào)。只是，在強(qiáng)手如林的中國電動(dòng)車市場(chǎng)中能否脫穎而出，目前仍需打上一個(gè)大大的問號(hào)。它需要回答幾個(gè)核心問題：能否在“三電”技術(shù)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域，拿出超越或至少媲美中國本土新勢(shì)力的體驗(yàn)？能否在保持雷克薩斯獨(dú)特格調(diào)與質(zhì)感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的成本和定價(jià)？而這些都是它競(jìng)爭(zhēng)的重要條件。

總而言之，現(xiàn)在的雷克薩斯能夠穩(wěn)得下來，還是在于電動(dòng)車沒有得到更突破性的發(fā)展，車主覺得雷車開幾年沒大毛病，保養(yǎng)便宜，性價(jià)比還大大提高，這便是他們活下來的關(guān)鍵。但在電動(dòng)化的浪潮中，它也面臨著轉(zhuǎn)型的艱難挑戰(zhàn)，畢竟新勢(shì)力早就卷到不行，而雷克薩斯電動(dòng)車國產(chǎn)之后勝算幾何也未可知，所以說這場(chǎng)仗還有得打呢。

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