100KM

在這個萬物皆可“卷”的年代，騎行圈也沒能幸免。

打開社交軟件，滿屏都是雕刻般的腿部肌肉，隨隨便便100公里起步的路程和40km/h的均速。

本期圖片源自：各大賽事官方圖集

不知道什么時候在騎行圈流傳著一個不成文的規(guī)矩：沒騎過100公里，都不好意思說自己是騎車的。朋友圈里滿屏都是“首百達(dá)成”的打卡動態(tài)，配文不是“解鎖入門成就”，就是“終于踏入騎行圈”。這讓不少剛?cè)肟拥男率窒萑虢箲]：難道只有騎夠100公里，才算真正入門？

但，事實(shí)真的如此嗎？單次騎行100公里，真的是衡量一個騎行者是否入門的唯一標(biāo)準(zhǔn)嗎？

其實(shí)，“100公里入門論”更像是騎行圈的一種儀式感，而非硬性標(biāo)準(zhǔn)。它的興起，源于長距離騎行對體能、技巧和心態(tài)的綜合考驗(yàn)，但把這串?dāng)?shù)字當(dāng)成入門的唯一門檻，反而會讓很多人錯失騎行的樂趣。

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100公里不是入門門票

不可否認(rèn)，完成100公里騎行確實(shí)是一個重要的里程碑。對于新手來說，從幾十公里的短途到百公里的長距離，跨越的不僅是里程數(shù)字，更是自我極限的突破。

百公里騎行需要足夠的耐力儲備，不是靠一時沖動就能完成的——你得學(xué)會控制節(jié)奏，避免前半程發(fā)力過猛導(dǎo)致后半程崩盤；需要熟悉自己的車輛，提前檢查剎車、變速、胎壓，應(yīng)對騎行中可能出現(xiàn)的小故障；還要做好補(bǔ)給規(guī)劃，知道什么時候補(bǔ)水、補(bǔ)充能量，如何應(yīng)對肌肉酸痛和身體疲勞。這些能力的積累，確實(shí)是從“新手”向“進(jìn)階騎友”過渡的關(guān)鍵。

但這并不意味著，沒騎過100公里就入不了門。騎行的核心是“會騎、敢騎、愛騎”，而非單純追求里程。如果一個人能熟練控制車輛，遵守交通規(guī)則，掌握基礎(chǔ)的維修技巧（比如補(bǔ)胎、調(diào)變速），并且能享受騎行帶來的快樂，哪怕他每次只騎30-50公里，也已經(jīng)踏入了騎行的大門。

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入門的真正標(biāo)準(zhǔn)：能力大于數(shù)字

比起糾結(jié)是否騎夠100公里，更該關(guān)注的是自己的騎行能力是否達(dá)標(biāo)。真正的入門，是具備安全、順暢騎行的綜合素養(yǎng)，而非被數(shù)字綁架。

首先是安全意識。騎行不是閉門造車，身處開放道路，安全永遠(yuǎn)是第一位。知道如何正確佩戴頭盔、護(hù)具，懂得規(guī)避大型車輛，會預(yù)判路況風(fēng)險(xiǎn)，遵守交通規(guī)則，這些比騎多遠(yuǎn)更重要。很多新手盲目挑戰(zhàn)百公里，為了趕進(jìn)度忽視安全，反而容易發(fā)生意外，得不償失。

其次是基礎(chǔ)技能。入門騎友不必追求復(fù)雜的技巧，但必須掌握核心能力：平穩(wěn)控車、靈活變速、緊急剎車、簡單維修。比如在爬坡時能合理切換檔位，避免硬蹬傷膝蓋；在下坡時能控制車速，保持車身穩(wěn)定；遇到爆胎時能獨(dú)立補(bǔ)胎，不被半路拋錨困住。這些技能，遠(yuǎn)比單純堆里程更能體現(xiàn)“入門”的含金量。

最后是騎行心態(tài)。入門的本質(zhì)是享受騎行，而非攀比。有人喜歡慢悠悠騎游看風(fēng)景，有人喜歡挑戰(zhàn)長距離突破自我，沒有高低之分。如果為了“入門”強(qiáng)行挑戰(zhàn)百公里，把騎行變成痛苦的煎熬，反而會磨滅對騎行的熱愛。騎行的意義，從來不是證明給別人看，而是取悅自己。

除此之外，騎行是一個包容性很強(qiáng)的運(yùn)動，不同車型，不同道路，人們對于入門的定義各有不同。對于公路車玩家，有人會把100公里當(dāng)作基礎(chǔ)，但對有些人，他們更傾向去挑戰(zhàn)1000米的爬升。而對于山地車玩家，在布滿亂石、根系和速降發(fā)夾彎的山林里，20公里的體能消耗和技術(shù)門檻足以讓人望而生畏。

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理性看待百公里

對于有進(jìn)階需求的騎友來說，百公里是值得挑戰(zhàn)的目標(biāo)，但一定要循序漸進(jìn)，切勿急于求成。新手可以從20-30公里的短途開始，每周適當(dāng)增加里程，同時加強(qiáng)核心力量和耐力訓(xùn)練。在積累了足夠的騎行經(jīng)驗(yàn)、體能達(dá)標(biāo)后，再嘗試挑戰(zhàn)50公里、80公里，最終實(shí)現(xiàn)百公里的突破。

挑戰(zhàn)百公里前，還要做好充分準(zhǔn)備：提前規(guī)劃路線和休息點(diǎn)；檢查車輛狀態(tài)，備好騎行裝備和補(bǔ)給等物資；根據(jù)天氣情況做好防護(hù)，避免中暑等情況。最重要的是，一旦身體出現(xiàn)不適，要及時停止，不要硬撐。

很多資深騎友回憶自己的“首百”，印象最深的不是完成后的成就感，而是過程中的堅(jiān)持與感悟。百公里的價(jià)值，在于讓你更了解自己的身體，更熟悉騎行的節(jié)奏，而非成為入門的“通行證”。

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保持熱愛，騎行沒有標(biāo)準(zhǔn)答案

騎行圈的“100公里入門論”，本質(zhì)是一種對自我突破的追求，而非僵化的標(biāo)準(zhǔn)，我們并不是為了否定那100公里的意義。

相反，希望每一位熱愛騎行的朋友，都能在身體條件允許、訓(xùn)練循序漸進(jìn)的前提下，去挑戰(zhàn)一次100公里、200公里甚至更遠(yuǎn)。

但請記住，那個數(shù)字是送給自己的勛章，而不是枷鎖。

騎行的本質(zhì)是自由。不要讓冰冷的數(shù)據(jù)，帶走了你跨上單車最初的那份快樂。有人騎30公里就收獲了滿心歡喜，有人騎100公里才找到騎行的樂趣，這都無可厚非。入門與否，從來不是由碼表上的數(shù)字決定的，而是由你的能力、心態(tài)和對騎行的熱愛決定的。

當(dāng)你推車出門，不論是去街邊喝一杯咖啡，還是去翻越一座高山，只要那一刻你覺得“騎車真好”，你就已經(jīng)行駛在了通往內(nèi)心的道路上。

至于那是幾公里？真的沒那么重要。

單車一輛，日行百里

大家單日最高騎行記錄是多少呢？

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文章來源瀚礪體育

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