不知道各位發(fā)現(xiàn)了沒？近兩年很多傳統(tǒng)品牌的口風(fēng)開始變了，不再一股腦地專注純電，那腔“熱血”已慢慢降溫，也都意識(shí)到內(nèi)燃機(jī)在短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)完全消失的，對(duì)于寶馬來說一直堅(jiān)持多條路并行前進(jìn)，而歐7排放標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)成為寶馬內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的鴻溝。

近日，寶馬研發(fā)主管約阿希姆·波斯特在接受外媒采訪時(shí)表示：公司可以通過針對(duì)性優(yōu)化尾氣后處理系統(tǒng)來滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)催化轉(zhuǎn)化器等部件進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，而無需耗費(fèi)巨資開發(fā)全新的內(nèi)燃機(jī)...寶馬下一代產(chǎn)品陣容將繼續(xù)涵蓋四缸、六缸、八缸和十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)信息點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)閷汃R品牌早已對(duì)外說明不再銷售V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬集團(tuán)旗下仍然有一個(gè)備受矚目的超豪華品牌——?jiǎng)谒谷R斯。對(duì)此波斯特表示，歐7法規(guī)尚在寶馬的可控范圍內(nèi)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)仍有可能在勞斯萊斯品牌中繼續(xù)使用。

這和之前的說法不太一樣啊兄弟們？2023年勞斯萊斯前首席執(zhí)行官還說：我們當(dāng)時(shí)就決定，這款車（閃靈）不能同時(shí)提供電動(dòng)和燃油版本，它只有電動(dòng)版本，未來所有新款勞斯萊斯都將只有電動(dòng)版本，同時(shí)也將秉承勞斯萊斯的品牌精髓。

但隨著全球汽車市場重新將目光轉(zhuǎn)向燃油車，勞斯萊斯這種高端品牌打算保留V12發(fā)動(dòng)機(jī)也就不足為奇了，畢竟以其實(shí)力和底蘊(yùn)，可以在保留燃油車的同時(shí)拓展電動(dòng)汽車的產(chǎn)品線。

但同時(shí)大家也要意識(shí)到一點(diǎn)，這一信息點(diǎn)并不意味著BMW品牌重新用上V12，這一細(xì)分市場過于小眾，寶馬憑借其六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)（加電氣化）已經(jīng)可以提供旗艦級(jí)的性能，而且電動(dòng)汽車也逐漸占據(jù)了市場光環(huán)和技術(shù)主導(dǎo)地位，所以寶馬自身的V12車型在主流市場的商業(yè)價(jià)值已基本消失。

不要忘了，寶馬集團(tuán)旗下除了勞斯萊斯之外，還有一個(gè)新品牌或許有可能，那就是阿爾賓娜，寶馬集團(tuán)已經(jīng)正式接管了這個(gè)個(gè)性化的品牌，就目前已知的消息來看，寶馬集團(tuán)會(huì)將阿爾賓娜的格調(diào)繼續(xù)下去，在做工用料方面下功夫，也會(huì)有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和標(biāo)識(shí)，那么動(dòng)力呢？

在近些年阿爾賓娜的發(fā)展史中，其實(shí)幾乎沒有基于最頂級(jí)M Power打造而來的，大部分是以M Performance車型為基礎(chǔ)，即便是最強(qiáng)的B5 GT發(fā)動(dòng)機(jī)也是N63，而之前的B7也是基于八缸750來的，那么你猜以后的阿爾賓娜新品會(huì)不會(huì)用上V12呢？我感覺可能性不太大，因?yàn)檫@對(duì)于一臺(tái)車本身來說變化太大。你覺得呢？