要是擱在兩年前，誰跟我說五米三的大車能像高爾夫（參數丨圖片）一樣調頭，我肯定把車鑰匙甩他臉上。

但2026款小鵬X9純電版就不同了，一把方向沒揉庫，直接滑進了那個刁鉆的死角。

這感覺很詭異，甚至有點違背物理常識！

這就是我要聊的第一點，別盯著那張星艦臉看，那都是給路人看的。

這車真正的狠活藏在底盤里。全系標配的主動后輪轉向，把轉彎半徑壓到了5.4米。

你們知道這多離譜嗎？我上次開那個所謂的“公路高鐵”理想MEGA，在老舊小區(qū)里還得倒一把，但這臺X9，就像個靈活的胖子，屁股一扭就過去了。

雙腔空懸加上液壓襯套，過減速帶的時候，那種“噗嗤”一聲的厚重感，終于有點百萬豪車的味道了，不再是以前那種為了舒適而一味軟塌塌的懸浮感。

再來說說這回最大的噱頭！圖靈芯片！

官方宣稱有效算力2250TOPS。聽到這個數字我腦殼疼，我家那臺打游戲的電腦算力才多少？把這么恐怖的算力塞進車里，就為了跑那個第二代VLA私人司機？

以前的智駕是“看見路障，減速，繞行”，現在的感覺是它在“思考”，它會預判那個騎摩托的送餐員會不會突然變道。

雖然我還是不放心把命全交給AI，但這種算力冗余帶來的安全感，確實比那些還在用幾百TOPS算力的競品強太多。

說到安全，這次小鵬終于不摳搜了。全車9個安全氣囊，連安全帶上都裝了氣囊。

聽起來是有點硌得慌，但真要撞了，這玩意兒能保命。AES和AEB的最高生效速度都提到了130公里每小時，這意味著你在高速上走神，它大概率能把你從鬼門關拉回來。

很多人買MPV最焦慮的是什么？不是坐著舒不舒服，而是跑長途像個孫子一樣到處找快充。

2026款X9全系標配800V高壓平臺和5C超充AI電池。注意，是全系標配。以前那種低配給400V、高配給800V的惡心操作終于沒了。

官方數據是CLTC續(xù)航最高750公里，咱們都知道CLTC有點水分，但配合5C超充，這水分擠擠也就干了。

車內空間是X9的老強項，但我還是要吹一下那個第三排。市面上絕大多數MPV的第三排，收納起來就是個大臺階，放個行李箱都費勁。

X9這個電動三折疊，一鍵下去，第三排直接消失，變成純平地板。這簡直是空間魔術。你可以把這里當成貨車用，也可以鋪個床墊直接睡。

這種對空間的極致壓榨，才是MPV該有的樣子，而不是搞一堆花里胡哨的大彩電冰箱來湊數。

雖然它也有冰箱，10.8升，冷熱一體，但這只是錦上添花，那個平整的后備箱才是雪中送炭。

至于內飾，Nappa真皮和零重力座椅這些東西，現在國產車都卷成紅海了，X9做得不錯，但也就在預期之內。

反倒是那個RNC主動降噪讓我有點驚喜，跑高速的時候，底盤傳來的路噪被壓得很低，車里安靜得能聽到后排小孩的呼吸聲。

最后聊聊錢。2000元抵7000元，這都是常規(guī)促銷手段。關鍵在于，2026款X9這次是把牙膏擠爆了。

它沒有像極氪009那樣死磕商務豪華，也沒有像理想MEGA那樣在造型上走極端。它就像個理工男，把底盤、算力、空間這些硬指標給你拉滿。

如果你家里人口多，又不想開著一輛笨重的“貨車”在城市里受罪，這臺車可能是目前唯一的解。

它不完美，那個前臉依然有人覺得丑，但開起來，它是真的香。

在如今這個同質化嚴重的市場里，能把“好開”和“大空間”這兩個矛盾體捏合得這么好的，也就只有它了。