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本文以某食品行業(yè)智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)項(xiàng)目為例，集成密集式四向穿梭車系統(tǒng)于食品企業(yè)的原材料、成品的組盤、纏膜、入庫、存儲(chǔ)、配送、出庫等物資轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，實(shí)現(xiàn)該企業(yè)生產(chǎn)所需物料的自動(dòng)化存儲(chǔ)、配送、發(fā)運(yùn)等功能，極大提高其自動(dòng)化、無人化、智能化、信息化和數(shù)字化建設(shè)水平，可為食品傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型解決方案提供借鑒與參考。

楊攀 盧會(huì)超 李生者 林原 虞有海 王化麟 劉賢良 李強(qiáng)

昆船智能技術(shù)股份有限公司

現(xiàn)階段，大多數(shù)食品企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)面臨平庫存量低、作業(yè)效率低、自動(dòng)化程度低、信息管理水平低等行業(yè)難題與痛點(diǎn)。伴隨勞動(dòng)力短缺、土地租金等不確定因素的影響，以及企業(yè)從原材料、成品的采購(gòu)、存儲(chǔ)、流通、生產(chǎn)、配送、信息管控、品質(zhì)管控等需求的提升，越來越多的食品企業(yè)為適應(yīng)發(fā)展需求對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)智化升級(jí)提出迫切要求。與其他行業(yè)相比，食品行業(yè)中的物料存儲(chǔ)周期較短，存儲(chǔ)品規(guī)較少，對(duì)存儲(chǔ)量要求高，且效期管理嚴(yán)格，系統(tǒng)必須能精準(zhǔn)追蹤每一批產(chǎn)品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，因此庫內(nèi)入庫、存儲(chǔ)、上架、揀貨、出庫等作業(yè)流程對(duì)效率要求較高。具備密集式存儲(chǔ)、智能化控制、數(shù)字化管理特點(diǎn)的密集式四向穿梭車系統(tǒng)，正成為食品行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)的首選方案。

在某食品企業(yè)中，現(xiàn)有原材料和成品物流轉(zhuǎn)運(yùn)采用人工叉車，存儲(chǔ)采用平庫多層堆放方式，由此導(dǎo)致企業(yè)面臨平庫存量低、作業(yè)效率低、自動(dòng)化程度低、信息管理混亂等諸多痛點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)以上痛點(diǎn)，尤其是滿足企業(yè)對(duì)高存儲(chǔ)量的迫切需求，該企業(yè)針對(duì)原料和成品的自動(dòng)化存取環(huán)節(jié)，引入了密集式四向穿梭車系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合AGV搬運(yùn)系統(tǒng)、極簡(jiǎn)的托盤出入庫輸送系統(tǒng)以及自動(dòng)纏膜系統(tǒng)，通過倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、調(diào)度系統(tǒng)（WCS）和電控系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，從而構(gòu)建起了一套從原材料收貨入庫、纏膜、存儲(chǔ)、智能配送至產(chǎn)線、成品下線、入庫存儲(chǔ)、成品發(fā)貨的數(shù)智化儲(chǔ)、運(yùn)、送系統(tǒng)。

密集式四向穿梭車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

01

密集式四向穿梭車系統(tǒng)通過在貨架內(nèi)安裝高精度導(dǎo)軌，使四向穿梭車可以在智能監(jiān)控和交通管理軟件的動(dòng)態(tài)調(diào)度下實(shí)現(xiàn)其在貨架中的四向行駛、原地?fù)Q軌、自動(dòng)搬運(yùn)等功能。貨架導(dǎo)軌兼具車輛行駛、貨物輸送及貨物存儲(chǔ)功能，可極大提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率和搬運(yùn)靈活度。在空間拓展性上，能在任意方向拓展存儲(chǔ)空間；在出入庫能力上，能隨時(shí)通過增加或減少四向穿梭車數(shù)量來改變作業(yè)效率；在存儲(chǔ)密度和貨物類別上，可以動(dòng)態(tài)改變庫房的存儲(chǔ)密度和貨物類別。基于以上優(yōu)點(diǎn)，密集式四向穿梭車系統(tǒng)在各種應(yīng)用場(chǎng)景下表現(xiàn)出極強(qiáng)適用性。密集式四向穿梭車系統(tǒng)的硬件和軟件組成如下：

1.系統(tǒng)的硬件組成

系統(tǒng)的硬件主要由托盤四向穿梭式貨架、智能四向穿梭車、托盤物料/四向車換層提升機(jī)、層間輸送線等組成。

托盤四向穿梭式貨架（如圖1）是密集式四向穿梭車系統(tǒng)中最重要的倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)設(shè)備，主要由立柱片、支撐橫梁、子軌道、母軌道、拉桿、端部支撐件、換向軌道等組裝而成。

圖1 托盤四向穿梭式貨架

智能四向穿梭車（如圖2）是密集式四向穿梭車系統(tǒng)中最重要的倉(cāng)儲(chǔ)物流單體搬運(yùn)設(shè)備。它通過四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)行走到任意存儲(chǔ)貨位，并通過編程實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的托取、放置等操作，通常與上位機(jī)或WMS系統(tǒng)進(jìn)行通訊組成智能倉(cāng)儲(chǔ)密集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化識(shí)別、單次存取、連續(xù)存取、自動(dòng)理貨等功能。在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)立體庫水平方向物料的移載與搬運(yùn)。

圖2 四向穿梭車

托盤物料/四向車換層提升機(jī)（如圖3）是一種起重設(shè)備，主要作用是實(shí)現(xiàn)貨物/四向車提升或下降到立體貨架指定架層，輸送段考慮鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)及穿梭車軌道兼容，與工作在貨架各層的智能四向穿梭車配合，提高倉(cāng)庫的出入庫效率。在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)立體庫垂直方向物料/四向車的移載與搬運(yùn)。

圖3 托盤物料/四向車換層提升機(jī)

層間輸送線（如圖4）是一種水平輸送設(shè)備，位于每層巷道端口（即提升機(jī)出口/入口所在位置）。通常為鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)立體庫垂直方向搬運(yùn)設(shè)備（托盤物料/四向車換層提升機(jī)）與水平方向轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備（智能四向穿梭車）的接駁與過渡。

圖4 層間輸送線

2.系統(tǒng)的軟件組成

系統(tǒng)的軟件主要由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。

倉(cāng)庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫管理的功能，對(duì)倉(cāng)庫貨位進(jìn)行全面的信息化管理和對(duì)調(diào)度系統(tǒng)的信息進(jìn)行收集歸類、整理和分析，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫物料的自動(dòng)化存儲(chǔ)和出入庫，及時(shí)準(zhǔn)確地反映倉(cāng)庫物料的收發(fā)情況、儲(chǔ)備狀況可有效避免物料在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)積壓或短缺，有效控制物料的存儲(chǔ)成本，為企業(yè)生產(chǎn)決策提供準(zhǔn)確、快捷的材料和數(shù)據(jù)。

調(diào)度系統(tǒng)是連接倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及設(shè)備執(zhí)行層的樞紐。調(diào)度系統(tǒng)是密集式四向穿梭車系統(tǒng)的核心“大腦”，就像一個(gè)高度智能化的“交通指揮中心+任務(wù)管理中心+資源協(xié)調(diào)中心”，專為管理和優(yōu)化四向穿梭車的運(yùn)行而設(shè)計(jì)。它通過復(fù)雜的算法和實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效、穩(wěn)定、安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。

電控系統(tǒng)根據(jù)總體設(shè)計(jì)方案和工藝流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足工藝流程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，滿足設(shè)計(jì)能力。完成整個(gè)原材料、成品密集庫物流系統(tǒng)中輸送設(shè)備的控制任務(wù)。向上聯(lián)接物流上位系統(tǒng)，接收物料的輸送指令；向下聯(lián)接輸送設(shè)備實(shí)現(xiàn)底層輸送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)、物料的檢測(cè)與識(shí)別，完成物料輸送的過程控制及信息的傳遞，橫向完成其他單機(jī)系統(tǒng)的控制集成。

某食品物流中心項(xiàng)目概況

02

該食品物流中心項(xiàng)目引入典型的密集式四向穿梭車系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由密集式四向穿梭車貨架（如圖5）、四向穿梭車系統(tǒng)、庫前輸送系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、調(diào)度系統(tǒng)（WCS）等組成，如圖6所示。系統(tǒng)包含約16000個(gè)貨位、約30臺(tái)四向穿梭車和換層提升機(jī)、上百臺(tái)輸送設(shè)備以及2臺(tái)纏膜機(jī)等設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)原材料實(shí)托盤/空托盤組、成品實(shí)托盤/空托盤組的搬運(yùn)、自動(dòng)化存儲(chǔ)等功能。系統(tǒng)滿足整體出入庫250托/小時(shí)的吞吐量，一、二、三層AGV系統(tǒng)分別能實(shí)現(xiàn)成品碼垛下線50托盤/小時(shí)、90托盤/小時(shí)、15托盤/小時(shí)。

圖5 四向穿梭車及貨架現(xiàn)場(chǎng)照片

圖6 項(xiàng)目鳥瞰圖

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)針對(duì)該食品行業(yè)項(xiàng)目的自動(dòng)化入庫、存儲(chǔ)、發(fā)貨出庫等業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物料輸送、信息識(shí)別、信息綁定、分配貨位入庫、出庫等業(yè)務(wù)處理，滿足出入庫自動(dòng)化的需要。具體范圍涵蓋空托盤出庫供給、掃碼產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、實(shí)托盤自動(dòng)入庫、實(shí)托盤自動(dòng)出庫、產(chǎn)品追溯、物料管理、貨位管理、抽檢管理、任務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)查詢管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)維護(hù)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能。在分配訂單時(shí)，系統(tǒng)提供靈活的可配置的分配策略，以滿足不同產(chǎn)品的需求：先進(jìn)先出、應(yīng)急優(yōu)先、先到期先出貨、效率優(yōu)先、空間利用率優(yōu)先等。

項(xiàng)目工藝流程

03

該食品企業(yè)項(xiàng)目運(yùn)用密集式四向穿梭車貨架、四向穿梭車、提升機(jī)、潛伏AGV、地上衡、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、升降輸送機(jī)、條碼識(shí)別器和外形檢測(cè)站等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)原材料入庫存儲(chǔ)、原材料空托盤組出庫、成品出庫、原材料出庫供給、成品入庫存儲(chǔ)、成品空托盤組出庫、空托盤組入庫存儲(chǔ)、移庫流程、盤點(diǎn)/質(zhì)檢流程等全鏈路流程工藝自動(dòng)化，工藝流程如圖7所示。

圖7 工藝流程圖

1.原材料入庫流程

原材料來料后人工卸車碼垛并將貨物信息與托盤信息綁定；人工叉車將托盤搬運(yùn)至入庫站臺(tái)；輸送至自動(dòng)纏膜機(jī)處進(jìn)行纏膜；纏膜完成后進(jìn)行外形檢測(cè)、信息識(shí)別和重量檢測(cè)；檢測(cè)合格的物料通過輸送線、提升機(jī)輸送至四向穿梭車取貨工位；由四向穿梭車將實(shí)托盤送到指定貨位存儲(chǔ)；四向穿梭車反饋完成入庫信息；檢測(cè)不合格的物料人工處理后重新輸送入庫存儲(chǔ)。

2.原材料空托盤組出庫流程

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)下達(dá)原材料空托盤組出庫任務(wù)；系統(tǒng)調(diào)度四向穿梭車、輸送線、提升機(jī)將物料從貨架上輸送至出庫站臺(tái)；人工叉車從出庫站臺(tái)將空托盤組搬運(yùn)至收貨碼垛區(qū)暫存供原材料碼垛使用。

3.原材料出庫流程

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)下達(dá)原材料出庫任務(wù)；系統(tǒng)調(diào)度四向穿梭車、輸送線、提升機(jī)將物料從貨架上輸送至中間層的出庫站臺(tái)；中間層所需的原材料由AGV將原材料搬運(yùn)至原材料暫存區(qū)暫存；頂層所需的原材料由AGV、輸送線、提升機(jī)將原材料從中間層的出庫站臺(tái)搬運(yùn)至頂層的原材料暫存區(qū)暫存。

4.原材料空托盤組入庫流程

原材料使用完后剩余的空托盤由人工碼垛成組并綁定信息后在原材料暫存區(qū)暫存，由AGV、輸送線、提升機(jī)將空托盤組搬運(yùn)至中間層的入庫站臺(tái)；上線后進(jìn)行外形檢測(cè)和信息識(shí)別；檢測(cè)合格的物料通過輸送線、提升機(jī)輸送至四向穿梭車取貨工位；由四向穿梭車將空托盤組送到指定貨位存儲(chǔ)；四向穿梭車反饋完成入庫信息；檢測(cè)不合格的人工處理后重新輸送入庫存儲(chǔ)。

5.成品入庫流程

下線的成品托盤由AGV、輸送線、提升機(jī)搬運(yùn)至中間層的入庫站臺(tái)；上線后進(jìn)行外形檢測(cè)和信息識(shí)別；檢測(cè)合格的物料通過輸送線、提升機(jī)輸送至四向穿梭車取貨工位；由四向穿梭車將實(shí)托盤送到指定貨位存儲(chǔ)；四向穿梭車反饋完成入庫信息；檢測(cè)不合格的人工處理后重新輸送入庫存儲(chǔ)。

6.成品空托盤組出庫流程

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)下達(dá)成品空托盤組出庫任務(wù)；系統(tǒng)調(diào)度四向穿梭車、輸送線、提升機(jī)將物料從貨架上輸送至中間層的出庫站臺(tái)；由AGV、輸送線、提升機(jī)將空托盤組從中間層的出庫站臺(tái)搬運(yùn)至首層的空托盤組上線站臺(tái)供生產(chǎn)線成品碼垛使用。

7.成品出庫流程

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)下達(dá)成品出庫任務(wù)；系統(tǒng)調(diào)度四向穿梭車、輸送線、提升機(jī)將物料從貨架上輸送至出庫站臺(tái)；人工叉車從出庫站臺(tái)將成品搬運(yùn)至發(fā)貨區(qū)暫存或直接搬運(yùn)至貨車上進(jìn)行發(fā)貨。

8.車間物料搬運(yùn)流程

原材料和成品物料在生產(chǎn)車間內(nèi)的搬運(yùn)由AGV系統(tǒng)完成。AGV系統(tǒng)包括首層成品AGV系統(tǒng)、中間層原材料和成品AGV系統(tǒng)、頂層原材料AGV系統(tǒng)。首層成品AGV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成品下線搬運(yùn)、成品空托盤組供給的功能。中間層原材料和成品AGV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原材料搬運(yùn)至產(chǎn)線旁暫存區(qū)暫存、原材料空托盤回收入庫存儲(chǔ)、成品搬運(yùn)入庫存儲(chǔ)（首層成品通過提升機(jī)提升至中間層）、成品空托盤組搬運(yùn)（中間層連廊出庫口搬運(yùn)至對(duì)接提升機(jī)的站臺(tái)，通過提升機(jī)將空托盤組從中間層搬運(yùn)至首層）的功能。頂層原材料AGV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原材料搬運(yùn)至產(chǎn)線旁暫存區(qū)暫存（提升機(jī)從中間層將原材料提升至頂層）、原材料空托盤回收（提升機(jī)將空托盤組從頂層搬運(yùn)至中間層）的功能等。原材料和成品AGV系統(tǒng)，如圖8所示。

圖8 原材料和成品AGV系統(tǒng)

項(xiàng)目應(yīng)用成效

04

本項(xiàng)目得以成功應(yīng)用與實(shí)施，核心源于五大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)的精準(zhǔn)落地：其一，將垂直空間利用極致化，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)空間利用率的大幅提升；其二，憑借貨架兼容設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，最大化增加貨位利用率；其三，通過站臺(tái)雙向設(shè)計(jì)及軌道連通設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)出入庫功能的動(dòng)態(tài)化管理；其四，將備貨模式前置化，顯著提升出庫作業(yè)效率；其五，推進(jìn)倉(cāng)庫管理數(shù)智化升級(jí)，有效降低人工負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度與跨區(qū)域協(xié)同運(yùn)作，全方位滿足高密度倉(cāng)儲(chǔ)需求。

1.垂直空間利用極致化

傳統(tǒng)庫房存儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致庫房總面積利用率低、庫房容積利用率低；托盤四向穿梭車在貨架內(nèi)的主軌道上四向運(yùn)行，無需叉車和其他設(shè)備協(xié)調(diào)即可自主完成作業(yè)，由于貨架主軌道的體積小于叉車作業(yè)通道的體積，托盤四向穿梭式自動(dòng)化密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)相較于普通貨架系統(tǒng)，可大幅提高存儲(chǔ)空間利用率，使垂直的空間利用極致化。經(jīng)過測(cè)算，在相同的占地面積和建筑高度條件下，其貨位數(shù)量較傳統(tǒng)堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫可大幅提升33%，與平庫相比可提高近300%。通過對(duì)垂直空間的極致化利用，實(shí)現(xiàn)立體容積利用率的最大化，從而在有限的土地資源上達(dá)到存儲(chǔ)容量的最優(yōu)化。這一方案為土地資源日益緊張的環(huán)境下，高密度倉(cāng)儲(chǔ)需求提供了先進(jìn)的解決方案。同等面積下存儲(chǔ)模式對(duì)比可參見表1。

表1 同等面積下存儲(chǔ)模式對(duì)比

2.貨位存儲(chǔ)策略最大化

原材料密集貨架（定制版大托盤）設(shè)計(jì)時(shí)考慮兼容成品（標(biāo)準(zhǔn)型小托盤）。成品密集立體庫所有母通道和兩個(gè)子通道兼容原材料輸送搬運(yùn)，當(dāng)成品貨位預(yù)警時(shí)系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整原材料貨位存儲(chǔ)成品，保證成品貨位的最大化。當(dāng)單個(gè)存儲(chǔ)巷道貨量偏低時(shí)，WMS系統(tǒng)向四向穿梭車下達(dá)移庫指令，將該部分貨物從深巷道移動(dòng)至淺巷道（釋放深巷道），以增加貨位利用率。

3.出入庫功能管理動(dòng)態(tài)化

中間層連廊四個(gè)站臺(tái)均采用雙向設(shè)計(jì)滿足出入庫功能，可滿足原材料實(shí)托盤、成品空托盤組的出庫功能和原材料空托盤組、成品實(shí)托盤入庫功能，當(dāng)需要入庫能力或出庫能力最大化時(shí)，系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整。原材庫和成品庫貨架母托通道設(shè)計(jì)時(shí)采用軌道連通，保證原材料、成品的實(shí)托盤、空托盤組的輸送連通，開洞位置消防采用消防水幕，在滿足消防規(guī)范的前提下最大化滿足出入庫要求。

4.備貨模式前置化

設(shè)備空閑時(shí)段（如晚上）提前進(jìn)行發(fā)貨出庫操作，有兩種方式：一是通過出庫站臺(tái)提前出庫至地面發(fā)貨暫存區(qū)備貨暫存；二是通過移庫操作將所需托盤備貨至指定區(qū)域貨位暫存，當(dāng)臨近出入庫口產(chǎn)生空巷道時(shí)，WMS系統(tǒng)向四向穿梭車下達(dá)移庫指令，提前將要出庫的產(chǎn)品移庫至臨近出入庫口巷道，待車輛到達(dá)時(shí)，直接從備貨區(qū)域出庫發(fā)貨，以提高出庫效率。

5.倉(cāng)庫管理數(shù)智化

大大降低庫房工作人員工作任務(wù)負(fù)荷量，為庫房實(shí)現(xiàn)無人化工作提供可能性，貨物出立體倉(cāng)庫直接由托盤四向穿梭車、貨物垂直提升機(jī)與自動(dòng)輸送機(jī)進(jìn)行智能連接，WMS和WCS系統(tǒng)的應(yīng)用，庫房工作人員只需監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和智能化調(diào)度，可動(dòng)態(tài)透視掌握倉(cāng)庫庫存，便于庫存管理并打通不同倉(cāng)庫之間的跨區(qū)域運(yùn)作。

該項(xiàng)目為后續(xù)食品企業(yè)的原材料和成品的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、輸送提供了相應(yīng)的技術(shù)和理論支持。與此同時(shí)，該項(xiàng)目后續(xù)項(xiàng)目（約3萬個(gè)貨位、近40臺(tái)四向穿梭車和換層提升機(jī)、上百臺(tái)輸送設(shè)備等?？稍诿芗瘞熘袑?shí)現(xiàn)對(duì)原材料實(shí)托盤/空托盤組、成品實(shí)托盤/空托盤組進(jìn)行搬運(yùn)、自動(dòng)化存儲(chǔ)等功能，并滿足整體出入庫150托/小時(shí)的吞吐量）的成功實(shí)施也再次說明了密集式四向穿梭車系統(tǒng)在食品行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景和市場(chǎng)。

結(jié)論

05

密集式四向穿梭車智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的成功應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了該食品企業(yè)原材料和成品存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)以及輸送的全鏈路的自動(dòng)化和智能化，還提高了企業(yè)倉(cāng)庫的存儲(chǔ)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息采集、傳輸、管理和應(yīng)用的數(shù)字化，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高企業(yè)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)流通全流程的管控能力，從而更快、更優(yōu)地響應(yīng)市場(chǎng)需求，大幅提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自，有刪改。

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