數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。也就是說每賣出兩輛新車就有一輛是新能源車。然而，在整個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象。出于惡性競爭的目的，有的新能源汽車專業(yè)博主發(fā)布網(wǎng)絡(luò)虛假信息，不同車企相互拉踩，攻擊相互競爭的產(chǎn)品。這不僅嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者，也成為阻礙產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的公害。從去年9月開始，國家相關(guān)部門針對此類亂象開展了專項(xiàng)打擊行動(dòng)。那么，這些網(wǎng)絡(luò)攻擊有什么新特征，是隨意的用戶吐槽，還是成組織的商譽(yù)詆毀，目的又是什么呢？記者進(jìn)行了調(diào)查。

不久前，擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”，因?qū)嵤┥套u(yù)詆毀被法院判罰公開道歉并賠償。他曾多次在視頻中針對某品牌車型進(jìn)行所謂的犀利點(diǎn)評。

鏡頭前言之鑿鑿，法律卻給出了截然不同的認(rèn)定。法院判決指出，其內(nèi)容構(gòu)成商譽(yù)詆毀。“王悟空說車”在公開道歉信中承認(rèn)，這些言論“包含了對某車企及其旗下某車型的不實(shí)描述和貶損性評價(jià)”，“損害了某車企的社會(huì)評價(jià)和商業(yè)信譽(yù)”。

記者發(fā)現(xiàn)，這類網(wǎng)絡(luò)大V利用自身影響力進(jìn)行商譽(yù)詆毀的情況絕非孤例。國家網(wǎng)信辦在點(diǎn)名“大眼哥說車”“電電加電”等網(wǎng)絡(luò)大V賬號存在長期惡意詆毀車企、辱罵企業(yè)家的行為。更為惡劣的是，部分賬號在被封禁后，如“王悟空說車”搖身變?yōu)椤巴跷渌伞?，企圖規(guī)避監(jiān)管，行徑惡劣。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長 崔東樹：他們利用巨大的粉絲力量和流量變現(xiàn)能力夾帶了很多私貨。而且這些大V在各平臺之間做聯(lián)動(dòng)、換“馬甲”，很難監(jiān)管到他們，所以他們也更加有恃無恐，對市場秩序帶來很大干擾，對企業(yè)正常的產(chǎn)品形象帶來巨大沖擊。

除了網(wǎng)絡(luò)大V進(jìn)行商譽(yù)詆毀行為，記者發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)亂象還有更多隱蔽形式。2025年9月初出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的一些發(fā)帖，聲稱某品牌一款新能源汽車“銷量腰斬”，“有重大質(zhì)量問題”。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種新車型此時(shí)還未上市。

還沒有正式上市銷售的車怎么會(huì)出現(xiàn)“銷量腰斬”？又怎么會(huì)涌現(xiàn)出大量的“質(zhì)量問題”這樣的評價(jià)呢？

某新能源汽車品牌公共關(guān)系總監(jiān) 白尚澤：我們判斷很有可能是通過AI洗稿，一步一步洗得越發(fā)離奇、越發(fā)失真。

所謂的AI洗稿，就是用人工智能批量生產(chǎn)惡意相同，但表述各異的海量稿件，以此來規(guī)避平臺對重復(fù)內(nèi)容的審核。記者進(jìn)行了一次測試：隨機(jī)選用一款常見AI大模型，輸入“××車型、銷量差、續(xù)航短”等關(guān)鍵詞，指令其生成十段模擬客戶評價(jià)。結(jié)果不出半分鐘，十篇表述各異但惡意趨同的“用戶差評”立刻生成。而當(dāng)記者要求AI對其中的內(nèi)容進(jìn)行二次“洗稿”時(shí)，它甚至能自動(dòng)編造細(xì)節(jié)，使內(nèi)容更具欺騙性。這意味著炮制海量虛假信息的技術(shù)門檻已經(jīng)非常低。

那么，這些“AI黑稿”又是如何能短時(shí)間充斥網(wǎng)絡(luò)呢？知情人告訴記者，很多虛假信息批量出現(xiàn)，背后其實(shí)是有一條黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈。策劃方躲在暗處下單，內(nèi)容工廠用AI批量生成黑稿，由無數(shù)手機(jī)主板模擬海量虛假賬號，瞬間將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。

國家網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心受理處置二處處長 衛(wèi)文新：跟以往的網(wǎng)絡(luò)水軍相比，它除了具有較強(qiáng)迷惑性以外，利用了AI技術(shù)使得它批量生產(chǎn)的評論數(shù)量可以在短時(shí)間內(nèi)集中發(fā)布，從而給企業(yè)造成危害，使企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車成了這類規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)謠言的重災(zāi)區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，在新車上市、新車發(fā)生交通事故等關(guān)注度高的時(shí)期，謠言散布尤為突出，盡管單個(gè)賬號影響力有限，但是由于批量發(fā)布，仍能造成巨大沖擊。

除了利用AI進(jìn)行規(guī)模化攻擊，一些看似“客觀”的汽車測評也成了誤導(dǎo)消費(fèi)者的工具。一段曾在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波的競品汽車碰撞測試視頻中，車評人表示，測試的某品牌汽車發(fā)生碰撞后，因?yàn)樾‰娖吭O(shè)計(jì)位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導(dǎo)致車門打不開，車輛自動(dòng)報(bào)警無法啟動(dòng)，十分危險(xiǎn)。視頻發(fā)出當(dāng)天，播放量就已突破百萬。然而，該汽車品牌工作人員通過調(diào)取后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。

此后，該車企通報(bào)，制作該虛假測評視頻的博主及其同伙因涉嫌惡意抹黑商譽(yù)已被公安機(jī)關(guān)緝拿歸案。

崔東樹：應(yīng)有的測評首先是極其嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的，是建立在合理的、共同認(rèn)可的國家推薦或者強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，測評的結(jié)果并不是對某些個(gè)別異常現(xiàn)象做夸大性宣傳或者選擇性暴露。

知情人告訴記者，這類并不專業(yè)的測評，很多與一些車企有利益牽扯。記者在一家知名短視頻平臺的內(nèi)部官方報(bào)價(jià)網(wǎng)站看到一名粉絲在60萬的汽車博主，他的單條1秒到20秒的視頻商單報(bào)價(jià)就在18000元、21秒到60秒的商單報(bào)價(jià)26000元、60秒以上的商單報(bào)價(jià)38000元。而據(jù)知情人透露，“黑商單”的報(bào)價(jià)通常遠(yuǎn)高于明面報(bào)價(jià)，部分博主“誰充值多就幫誰說話”。

網(wǎng)絡(luò)黑手的攻擊并不僅僅停留在車企和車型層面，調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到抹黑目的，攻擊構(gòu)陷已經(jīng)蔓延至普通車主。許多車主因?yàn)樽约旱馁徿囘x擇被貼上標(biāo)簽，在線上甚至線下無端遭受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊和拉踩。

從線上造謠到線下拉踩，從攻擊企業(yè)到裹挾車主，近年來，針對新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已愈演愈烈。

近四分之一的侵權(quán)投訴占比背后是謠言傳播與平臺清理之間的“時(shí)間差”。平臺方指出，海量內(nèi)容審核需要一定流程和時(shí)間，這給了謠言發(fā)酵的可乘之機(jī)。

而如果要對這些侵權(quán)賬號進(jìn)行法律訴訟，流程則更加漫長。此前提到的“王悟空說車”就是典型一例，車企耗時(shí)長達(dá)一年才完成訴訟，最終法院判令該賬號刪除言論、公開道歉。

如此猖獗的網(wǎng)絡(luò)亂象，根源究竟何在？不少車企和主管部門指出，其背后是新能源汽車行業(yè)內(nèi)車企之間畸形的惡性競爭在推動(dòng)。

某汽車集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛：黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競爭對手，我覺得這個(gè)是根本。

衛(wèi)文新：我們在舉報(bào)的受理中也發(fā)現(xiàn)一些車企之間互相進(jìn)行攻擊，利用自媒體發(fā)布負(fù)面信息抹黑競爭對手。舉報(bào)中還有一些企業(yè)高管甚至利用自身的影響力在網(wǎng)上拉踩引戰(zhàn)帶節(jié)奏，這種行為嚴(yán)重影響到了汽車領(lǐng)域的輿論生態(tài)。

事實(shí)上，車企之間的互相攻擊傷害的不僅僅是某一個(gè)車企品牌，而是整個(gè)新能源汽車行業(yè)。

治理網(wǎng)絡(luò)亂象需要的是常態(tài)化的高壓與精準(zhǔn)的打擊。針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，工信部、網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合開展了集中整治行動(dòng)，接連公布了三批違規(guī)典型案例。

據(jù)了解，專項(xiàng)行動(dòng)開展以來，截至目前，國家網(wǎng)信辦加強(qiáng)涉汽車行業(yè)侵權(quán)信息處置，已直接受理車企舉報(bào)2.8萬余件，指導(dǎo)督促各級網(wǎng)信部門和重點(diǎn)網(wǎng)站平臺共清理了11.13萬余條詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)品、抹黑企業(yè)或者產(chǎn)品聲譽(yù)的信息，對3612個(gè)賬號予以禁言或關(guān)閉。

國家網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)綜合治理局信息服務(wù)許可處處長 林茂：通過專項(xiàng)治理，截至目前，網(wǎng)上涉汽車企業(yè)的輿論環(huán)境得到明顯凈化，增強(qiáng)了企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的信心。下一步，我們將保持高壓態(tài)勢，加大工作力度，壓實(shí)網(wǎng)站平臺主體責(zé)任，健全涉企侵權(quán)信息投訴舉報(bào)機(jī)制，優(yōu)化網(wǎng)上處置渠道，進(jìn)一步提升處置質(zhì)效。

網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已成為新能源汽車行業(yè)的一顆“毒瘤”。 這些亂象不僅損害企業(yè)商譽(yù)、誤導(dǎo)消費(fèi)者，更侵蝕汽車行業(yè)公平競爭的基礎(chǔ)，甚至污染整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。此次多部門聯(lián)合整治正是要割掉“毒瘤”，讓行業(yè)健康成長。經(jīng)過近4個(gè)月的專項(xiàng)整治，惡意詆毀攻擊、夸大和虛假宣傳等網(wǎng)絡(luò)亂象得到有效打擊遏制，汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境有效好轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)感受明顯。目前，全行業(yè)相向而行，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已成為廣泛共識。

來源：央視新聞