哈爾濱，黑龍江的省會，是我國最北面的重要城市。

如果你漫步在中央大街，恍如在上海的南京路一般；

矗立在太陽島上，也能感受到浪遏飛舟的豪邁；

至于哈爾濱紅腸配哈爾濱啤酒、吃著馬迭爾雪糕看冰燈更是讓人感到愜意……

然而，大量俄羅斯風(fēng)格建筑在市中心處處映入眼簾，格外的陳舊而又新奇，會讓人不禁感慨，這可是一百多年的建筑，那時(shí)候哈爾濱到底得多繁華！

的確，100年前的哈爾濱遠(yuǎn)比現(xiàn)在更加風(fēng)光、更有實(shí)力，有著時(shí)尚之都、東方巴黎等諸多名號，來自巴黎和莫斯科的新設(shè)計(jì)首先到這里，然后才是上海。

1918年之后，數(shù)十萬俄裔流亡至哈爾濱，這里變得更加熱鬧，成了猶太人和白俄流亡者聚居的中心 ,也是俄國境外最大的俄國人聚居城市。

20年代早期，達(dá)到歷史最高峰，俄裔人口逾120,000。

從1932年到1945年，這里是東北最大的城市。英、美、日、俄等十幾個(gè)國家在哈爾濱建立領(lǐng)事館，并衍生了大量的工商業(yè)、金融業(yè)等企業(yè)，是名副其實(shí)的東北亞國際經(jīng)濟(jì)、金融和運(yùn)輸中心（延伸閱讀1931年東北的真實(shí)生活）。

還有一個(gè)鮮為人知的歷史事實(shí)，那就是哈爾濱從未受到國民政府的控制，國民政府的軍隊(duì)在距離哈爾濱市區(qū)60 公里的地方停了下來。

想當(dāng)年，深圳是小漁村，大連也是小漁村，如今都變成了大城市。而漁村的先輩就是哈爾濱，捕魚的地點(diǎn)就是松花江。

到了19世紀(jì)末，哈爾濱已經(jīng)有十多個(gè)村落，約3萬人，大多以捕魚為生，為城市的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

多說一句，那時(shí)候的到底有多多？呼蘭河的魚能把河道堵上了。

晚清是個(gè)多事之秋，但近代的槍炮聲，離哈爾濱都比較遠(yuǎn)。他就像個(gè)村里的孩子，只知寒暑，不知英法。

但是，甲午之戰(zhàn)以后，這里的寧靜被打破了，中國戰(zhàn)敗，為了對付日本。

清政府想來想去，再次想到以夷制夷，也就是用沙俄對付日本，當(dāng)時(shí)叫作“聯(lián)絡(luò)西洋，牽制東洋”。

其實(shí)，這也算是火中取栗、飲鴆止渴，玩好了叫左右逢源，玩不好就成了兩面不是人。

可是這正中俄國人的下懷。因?yàn)樗麄儗χ袊鴸|北已經(jīng)垂涎已久了，于是很爽快地答應(yīng)了保護(hù)中國。俄國聯(lián)合法國、德國干涉日本，清政府追加3000萬兩白銀，遼東半島失而復(fù)得。

但俄國豈能白白幫忙，他們要的是東北筑路權(quán)。

清政府不得不答應(yīng)：講感情，俄國人剛剛幫過你；講條件，俄國人借錢給清政府用于對日支付馬關(guān)條約賠款；講翻臉，俄軍早已磨刀霍霍了。

就這樣，沙俄在1896年取得了中東鐵路的修筑權(quán)。中東鐵路是俄國西伯利亞大鐵路的支線，兩頭在俄國，中間經(jīng)過中國的滿洲里、哈爾濱、綏芬河。中東鐵路后來又有了支線，從哈爾濱到旅順。

我們都知道要想富、先修路，路大體可分為馬路、鐵路、水路、空中通道。19世紀(jì)末，全世界的空運(yùn)都還沒有發(fā)展起來。

海運(yùn)是最便宜的，但沒有海的地方去不了，而且海運(yùn)受季節(jié)、季風(fēng)、洋流的影響比較大。普通的陸路運(yùn)輸我們自古就用，缺點(diǎn)是耗時(shí)長久、人吃馬喂消耗極大。

鐵路早期建設(shè)成本高，但后期養(yǎng)護(hù)成本低，運(yùn)力巨大、運(yùn)費(fèi)較低、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，所以從19世紀(jì)開始各國都在大力建設(shè)鐵路。我國在21世紀(jì)大量修建高鐵，給我們生活帶來的便利是每個(gè)人都有切身體會的。

鐵路是工業(yè)文明的重要組成部分，是交通運(yùn)輸?shù)拇髣用}。

但清朝末年的鐵路和現(xiàn)在的鐵路不一樣：現(xiàn)在的鐵路是政府為民而建，哪里人多往哪里建；清末的鐵路是列強(qiáng)為了利益而建，哪里有礦往哪里建。

當(dāng)然，沙俄在東北修建鐵路，還有運(yùn)送軍隊(duì)、侵占地盤的目的。

中東鐵路全長約2500公里，是中國當(dāng)時(shí)最長的鐵路?？偼顿Y為1000萬兩白銀，中俄各投一半，名義上共同管理，實(shí)際上由俄國人說了算。

1897年破土動工，1903年正式運(yùn)營，經(jīng)過不斷更新完善沿用至今。

之所以說了這么多沙皇俄國和中東鐵路，那是因?yàn)闆]有中東鐵路就沒有哈爾濱。中東鐵路東西、南北交匯處屬于俄國的鐵路附屬地，之后發(fā)展成為哈爾濱。

這與廣州、上海不同，廣州、上海早有建制，通商之后的租界只不過是廣州、上海城里的一塊區(qū)域。

經(jīng)過前期的勘探、論證，沙俄從1898年開始正式修建中東鐵路，第二年就有幾千俄國人來到了哈爾濱。俄國人主要從事管理、負(fù)責(zé)技術(shù)，干活的還是中國人，因此大量的外地農(nóng)民工不斷向哈爾濱聚集，最多的時(shí)候有17萬人。

當(dāng)時(shí)的機(jī)械設(shè)備還比較落后，修路需要大量的人力。沙俄從河北、山東等地招募了大量農(nóng)民工。有的農(nóng)民工干得久并最終留了下來，也有堅(jiān)持不住辭職的，反正是人沒了再招。

有人淘金，就有人賣鏟子。有人修鐵路，就有人賣木材和面粉。因此，在哈爾濱地區(qū)迅速出現(xiàn)了俄國人經(jīng)營的各種工廠，也有出售日常用品的百貨商店。

人多了消費(fèi)需求就不斷擴(kuò)大，于是也有不少中國人到這里開店做買賣，販賣各種食品、布料、蠟燭、鍋碗瓢盆。

當(dāng)時(shí)俄國人會說漢語的很少，零售很費(fèi)勁，所以他們樂得做個(gè)批發(fā)商，賺個(gè)大頭。

當(dāng)然，經(jīng)營規(guī)模大的還是俄國人的買賣，比較典型的代表是創(chuàng)辦于1900年的秋林洋行和創(chuàng)辦于1902年的老巴奪卷煙廠。

日俄戰(zhàn)爭期間，哈爾濱地區(qū)是沙俄的后方大本營，有很多兵營，駐扎著從歐洲、西伯利亞、遠(yuǎn)東地區(qū)調(diào)來的大量部隊(duì)。前線換防人員和傷員也會安置到這里休整、治療，中東鐵路旅館、鐵路中心醫(yī)院等迅速發(fā)展。

大批俄軍和難民涌入哈爾濱，帶來了巨大的市場需求。哈爾濱地區(qū)的制米、制粉、制油、紡織、皮革、鞋帽、煙草、火柴、肥皂、五金、屠宰等各行各業(yè)都有比較大的發(fā)展。

創(chuàng)建哈爾濱的是俄國，但使哈爾濱崛起的是日本和美國，這得從日俄戰(zhàn)爭說起。在瘋狂的殖民時(shí)代，中國、印度等國厄運(yùn)連連，日俄卻幸免于難，這是為什么呢？

沙俄在19世紀(jì)初的時(shí)候，也是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國。但這里民風(fēng)彪悍，先有彼得大帝的擴(kuò)張，后又挫敗了不可一世的拿破侖，是一個(gè)列強(qiáng)比較忌憚的角色。

而日本實(shí)在是太窮了，列強(qiáng)在日本沒什么油水可撈，只能把他做個(gè)遠(yuǎn)洋航行補(bǔ)給站。同時(shí)，日本國土小、地下沒有礦，列強(qiáng)覺得可以控制日本作為東亞的代理人。

于是日本靠著給歐美列強(qiáng)打工，過上了比較富裕的日子，還學(xué)習(xí)到了比較先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)。

明治維新后，日本開始攢錢擴(kuò)軍，準(zhǔn)備到中國大撈一筆，于是有了后來的甲午戰(zhàn)爭。

但沙俄逼迫日本放棄了到嘴的肥肉，日本一邊生沙俄的氣，一邊拿著清政府的賠款回家擴(kuò)軍備戰(zhàn)，于是就在遼寧旅順、丹東地區(qū)發(fā)生了日俄戰(zhàn)爭。

這場戰(zhàn)爭，雙方打得很激烈。沙俄戰(zhàn)敗，日本也傷了元?dú)?，畢竟是兩個(gè)工業(yè)國打仗，誰也沒有碾壓性的絕對優(yōu)勢。

于是，美國出面促成了和談。結(jié)果就是沙俄保留北滿，日本得到南滿，更重要的是美國所奉行的機(jī)會均等、利益均沾在東北得以實(shí)現(xiàn)。

也就是說，戰(zhàn)前的哈爾濱由沙俄把持，別人來不好使。戰(zhàn)后各國都可以到哈爾濱投資，各國享受的政策基本相當(dāng)。

在這種情況下，各國列強(qiáng)蜂擁而至，先后有19個(gè)國家在哈爾濱設(shè)立領(lǐng)事館，約有來自40多個(gè)國家的16萬僑民聚居哈爾濱。

列強(qiáng)青睞哈爾濱的原因主要有三個(gè)：一是交通便利，二是糧食及肉蛋菜等農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格便宜，三是有大量廉價(jià)勞動力，因?yàn)橹性貐^(qū)政局不穩(wěn)、戰(zhàn)爭頻繁、自然災(zāi)害頻發(fā)導(dǎo)致很多吃不上飯的貧苦農(nóng)民來到哈爾濱謀生。

俄國人在哈爾濱本來可以為所欲為，現(xiàn)在有人競爭了，他們也不得不加大了建設(shè)和投入力度，因?yàn)樗麄儗枮I情有獨(dú)鐘，想把哈爾濱建成東方的彼得堡。

俄國以中東鐵路的名義購買了大量土地，把土地?zé)o償提供給俄國移民使用。

他們實(shí)行優(yōu)惠的貨運(yùn)政策，從莫斯科到哈爾濱有9000多公里的鐵路，從哈爾濱到旅順只有900多公里的鐵路，但兩者運(yùn)費(fèi)基本相同。

俄國就是想讓本國的商品更便捷地進(jìn)入中國傾銷，然后把東北地區(qū)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)回去。

就這樣，哈爾濱逐漸成為東北地區(qū)各種物資的集散地，成為日俄歐美各國貨物的集散地，也是東北大豆、小麥、豆油、豆餅等農(nóng)副產(chǎn)品的出口地，被稱為“東方芝加哥”“東方小巴黎”。

俄國革命后，在20世紀(jì)20年代，哈爾濱地區(qū)有30多萬人，其中近一半是外國人。這些外國人中，俄國人最多，其次就是猶太人，不少猶太人把哈爾濱當(dāng)作自己的第二故鄉(xiāng)。

正如納撒尼爾大主教所寫：“哈爾濱在當(dāng)時(shí)是一個(gè)特殊的現(xiàn)象。它是俄國人在中國領(lǐng)土上建造的，在革命后的25年里，它仍然是一個(gè)典型的俄羅斯省城。哈爾濱有26個(gè)東正教教堂，其中22個(gè)是真正的教堂，一個(gè)完整的中學(xué)網(wǎng)絡(luò)和6個(gè)高等教育機(jī)構(gòu)?？恐系鄣亩鞯?，哈爾濱繼續(xù)了俄羅斯革命前的正常生活了四分之一個(gè)世紀(jì)”。

此外，哈爾濱還曾是遠(yuǎn)東最大的猶太社區(qū)之一，頂峰時(shí)期有 25,000 名歐洲猶太人居住在這里。這其中就包括以色列前總理埃胡德奧爾默特的父母。

1931年九一八事變后，日本入侵東北并扶持偽滿洲國。日本稱霸野心早已有之，此次事變不僅是對民國政府的一次試探，更重要的是試探歐美俄等列強(qiáng)的態(tài)度。

日本獨(dú)霸東北，侵害了各列強(qiáng)的利益，遭到了美國和國際聯(lián)盟的公開反對。但開弓沒有回頭箭，日本索性退出國際聯(lián)盟，進(jìn)而把各個(gè)列強(qiáng)從東北一腳踢開。在日本逐步侵占哈爾濱工商業(yè)的情況下，外國企業(yè)紛紛撤離哈爾濱。

日本并不想樹敵太多，所以沒有與各個(gè)列強(qiáng)撕破臉，往往采取先搗亂、后贖買的辦法據(jù)為己有。

比如，他們以1.4億元的價(jià)格購買了沙俄的中東鐵路權(quán)。雖然價(jià)格與蘇聯(lián)提出的6.5億相去甚遠(yuǎn)，但蘇聯(lián)由于面臨德國發(fā)動二戰(zhàn)的巨大威脅，也只能忍氣吞聲。

日本掌控的偽滿洲國統(tǒng)治中心是長春，但哈爾濱和旅大也是他的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。日本開始向哈爾濱大量移民，并大力興建倉儲、碼頭。

日本在哈爾濱推行所謂的“日滿經(jīng)濟(jì)一體化”，實(shí)際上是對國防、公共、公益事業(yè)進(jìn)行壟斷，在1937年又壟斷了紡織、制粉、制糖、榨油等產(chǎn)業(yè)。

日本想把哈爾濱建設(shè)成侵略中國的大后方，為日軍提供各種補(bǔ)給。在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本已經(jīng)黔驢技窮，所以進(jìn)一步加大了對哈爾濱的剝削和掠奪，對所有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“統(tǒng)制”，吃相很難看。

在日本殖民統(tǒng)治時(shí)期，哈爾濱有所發(fā)展，但發(fā)展不大，而且畸形。

到1930年代末，哈爾濱的俄裔人口僅余30,000左右。

哈爾濱地區(qū)的俄國勢力在滿洲國時(shí)期也以“俄羅斯法西斯黨”為主流，和日方維持合作，執(zhí)行反布爾什維克、反猶太等政策，原哈爾濱的猶太后裔大多前往天津、上海等地并輾轉(zhuǎn)出國。后又有部分受德國納粹迫害的猶太人逃亡至哈爾濱。

解放后，哈爾濱進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，政治經(jīng)濟(jì)文化全面進(jìn)步，目前人口已過千萬，是東北地區(qū)重要的中心城市之一。