日前，科技宣布了一項(xiàng)關(guān)鍵人事變動(dòng)：孫百功出任公司副總裁，主抓市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品操盤(pán)和營(yíng)銷(xiāo)體系搭建，直接向總裁匯報(bào)。這被視為阿維塔深化與華為戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)。

阿維塔

孫百功的職業(yè)履歷橫跨科技圈與汽車(chē)圈。他于2005年加入華為，在長(zhǎng)達(dá)近二十年的職業(yè)生涯中，是榮耀品牌獨(dú)立與全球化進(jìn)程的親歷者。2024年，他以副總裁身份加盟，主導(dǎo)新產(chǎn)品上市與市場(chǎng)策略，積累了寶貴的新勢(shì)力實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

理想汽車(chē)

眼下阿維塔正處在沖擊港股IPO的緊要關(guān)頭，又剛與華為將合作全面升級(jí)至2.0階段，亟需一位經(jīng)驗(yàn)豐富的操盤(pán)手。

孫百功的到來(lái)，還有一層深意，阿維塔不僅在技術(shù)上擁抱華為，更在組織機(jī)制和作戰(zhàn)方法上向華為體系靠攏。阿維塔董事長(zhǎng)王輝此前曾坦言公司“還不夠華系”，如今引入孫百功，是推動(dòng)內(nèi)部“華系改造”的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

為什么是孫百功

孫百功被阿維塔寄予厚望，是因?yàn)樗R了科技巨頭與造車(chē)新勢(shì)力的頂級(jí)經(jīng)驗(yàn)。他的職業(yè)生涯始于華為，并深耕近二十載。作為品牌獨(dú)立與全球化的親歷者，他曾臨危受命，出任榮耀首任中東非洲總裁，從無(wú)到有搭建起當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售與服務(wù)體系，這種在陌生市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的規(guī)劃和執(zhí)行能力，正是阿維塔出海業(yè)務(wù)所急需的。同時(shí)，他橫跨運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)BG、消費(fèi)者BG三大板塊的管理經(jīng)驗(yàn)，使得他具備極強(qiáng)的資源整合能力。

榮耀

轉(zhuǎn)戰(zhàn)理想汽車(chē)后，孫百功出任副總裁職務(wù)。期間，參與了全系產(chǎn)品的上市操盤(pán)與GTM（Go-To-Market）體系，深度參與了理想L系列等爆款車(chē)型的市場(chǎng)征戰(zhàn)。這段經(jīng)歷讓他精準(zhǔn)掌握了新勢(shì)力的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)邏輯、區(qū)域管理策略以及產(chǎn)品上市的節(jié)奏把控。

阿維塔董事長(zhǎng)王輝曾在2025年廣州車(chē)展明確指出，公司過(guò)去“在機(jī)制流程上還不夠華系”，需在半年至一年內(nèi)完成深度優(yōu)化。

阿維塔引入孫百功，看中的正是他的能力可以填補(bǔ)其在營(yíng)銷(xiāo)體系、組織效率與海外拓展上的短板。

阿維塔的情況

孫百功的上一站是理想汽車(chē)。彼時(shí)，理想正經(jīng)歷一場(chǎng)劇烈的組織轉(zhuǎn)向：放棄從華為引入的PBC績(jī)效體系，重新?lián)炱鹪缒暧眠^(guò)的?？陀^(guān)地說(shuō)，這不是說(shuō)華為模式不好，而是理想所處的階段變了。2025年，它的核心矛盾不再是規(guī)?；侨绾尉劢?、找回產(chǎn)品初心。當(dāng)銷(xiāo)量連續(xù)下滑、MEGA遇冷、內(nèi)部出現(xiàn)資源內(nèi)耗時(shí)，過(guò)于強(qiáng)調(diào)指標(biāo)和流程的PBC反而成了負(fù)擔(dān)，忽略了用戶(hù)真實(shí)反饋。

OKR

阿維塔的情況完全相反。它現(xiàn)在最擔(dān)心的是節(jié)奏不夠快。2025年全年賣(mài)了12萬(wàn)多輛，12月交付剛過(guò)一萬(wàn)，連續(xù)十個(gè)月破萬(wàn)，聽(tīng)著不錯(cuò)。但是，阿維塔正處在從產(chǎn)品到品牌關(guān)鍵階段。客觀(guān)來(lái)說(shuō)，技術(shù)配置不差，設(shè)計(jì)也有辨識(shí)度，但用戶(hù)為什么選你而不是問(wèn)界、或者？這個(gè)問(wèn)題，光靠工程師思維答不了，得靠能打市場(chǎng)的操盤(pán)手來(lái)破局。

小米

特斯拉

阿維塔所在的20萬(wàn)到30萬(wàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，早就成了修羅場(chǎng)。問(wèn)界靠著華為門(mén)店和智駕體驗(yàn)瘋狂搶客，一降價(jià)就掀桌子，小米、這些品牌一個(gè)比一個(gè)能打。光靠“華為技術(shù)+高顏值”講故事，已經(jīng)很難打動(dòng)消費(fèi)者。

特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）

極氪

正是在這種背景下，阿維塔在2025年宣布與華為合作進(jìn)入2.0階段，不再只是采購(gòu)技術(shù)方案，而是深入到用戶(hù)洞察、產(chǎn)品定義、上市節(jié)奏和營(yíng)銷(xiāo)打法的全鏈路協(xié)同。同年11月，公司正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)，進(jìn)入資本市場(chǎng)的倒計(jì)時(shí)。

此時(shí)引入孫百功，他身上的橫跨科技巨頭與造車(chē)新勢(shì)力的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，正是阿維塔眼下所缺少的。

百姓評(píng)車(chē)

孫百功的加入，對(duì)阿維塔而言，遠(yuǎn)不止是補(bǔ)上一個(gè)高管空缺，而是試圖找一個(gè)行之有效的打法。接下來(lái)半年到一年，是阿維塔真正的關(guān)鍵窗口期。

因此，孫百功的任務(wù)是清晰的，將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為可規(guī)?；氖袌?chǎng)戰(zhàn)斗力。這不僅關(guān)乎銷(xiāo)量數(shù)字，更決定著阿維塔能否證明自己不只是一個(gè)技術(shù)合作的產(chǎn)物。