汽勢Auto-First丨劉天鳴

“推出純電皮卡奇瑞威麟R08 EV，正是為了抓住已經(jīng)到來的市場風口，這與品牌的核心邏輯一致，將R08 EV打造成新能源智能化生態(tài)品牌的先鋒�！盧ELY威麟品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明接受汽勢Auto-First采訪時表示。

作為奇瑞首款純電皮卡產(chǎn)品，奇瑞威麟R08 EV“不客氣”。無論是12.78萬至15.88萬元的售價，還是首創(chuàng)的“整車終身質(zhì)保”承諾、直擊用戶痛點的產(chǎn)品實力等等，奇瑞威麟R08 EV打破行業(yè)天花板，真正做到物美價廉。

威麟R08 EV的“不客氣”，并不局限于產(chǎn)品本身。奇瑞威麟圍繞著新能源皮卡這一品類，建立起賦能用戶全價值鏈的智能生態(tài)體系，形成獨一份的差異化競爭優(yōu)勢，更推動新能源皮卡產(chǎn)業(yè)從單純的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競爭。

深挖需求打磨產(chǎn)品

奇瑞RELY威麟品牌之所以在當下推出純電動皮卡產(chǎn)品，不僅僅是看到純電動皮卡細分市場高速增長的潛力，更在于產(chǎn)品與需求的不對等。

張佳明指出，純電皮卡是小眾但潛力無限的細分領(lǐng)域。2025年純電皮卡滲透率已突破9%，市場進入“產(chǎn)品驅(qū)動、用戶認可”階段，預計2026年電動皮卡的占比將超過12%。

面對極具潛力的純電皮卡市場，奇瑞RELY威麟品牌并非匆忙上馬新車，而是在研發(fā)之初對全國218座城市、數(shù)百位皮卡用戶的深度調(diào)研，以用戶需求為導向打磨產(chǎn)品。

RELY威麟R08 EV產(chǎn)品CE施竟成告訴汽勢Auto-First，在調(diào)研期間發(fā)現(xiàn)許多用戶痛點未被充分解決，威麟R08 EV并非要通吃市場，而是具體圍繞六大核心痛點進行突破。首當其沖的便是純電動皮卡的價格與承載問題，市場上強承載的皮卡價格昂貴（18萬以上），而價格低的則承載弱。

為了解決這一矛盾，奇瑞威麟R08 EV從車身結(jié)構(gòu)下手，通過非承載式帶大梁車身，搭配前雙叉臂、后鋼板彈簧懸架，確保重載穩(wěn)定性和車身剛性。同時，依托奇瑞集團供應鏈體系，在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，進一步壓低產(chǎn)品售價。

而在多樣化載貨方面，施竟成指出，針對用戶反饋的貨箱鼓包、裝載特殊設(shè)備（如植保水箱）后空間不足等問題，奇瑞威麟R08 EV通過純平貨箱和優(yōu)化設(shè)計來解決。

汽車智能化浪潮下，皮卡用戶期望通過實用化的智能配置，增加用車便利性。施竟成表示，用戶花了錢，理應享受便利，威麟R08 EV全系標配了手機APP遠程控制等實用智能功能，所有大屏車型均搭載在線導航與影音娛樂系統(tǒng)，高配版采用高性能8155芯片與15.6英寸大屏，并配備360°環(huán)視與透明底盤功能，給予用戶尊重。

細節(jié)之處，更能見得奇瑞RELY威麟品牌“以用戶為中心”的造車觀。外放電功能，是純電動皮卡吸引消費者的核心配置之一，但該功能的可靠性卻參差不齊，存在啟動大功率設(shè)備時可能跳閘的問題。為此，威麟R08 EV強化了電路設(shè)計，提高了過載保護閾值，確保穩(wěn)定供電。

此外，威麟R08 EV牢牢守住安全紅線。施竟成表示，威麟R08 EV配備了寧德時代和億緯動力的磷酸鐵鋰電芯，并通過非承載式車身特有的“T形”車架結(jié)構(gòu)為電池包提供額外保護，同時堅決不減配如雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測等基礎(chǔ)安全配置。

無論是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、豐富的安全配置、2C充電能力，還是實用化的智能配置、高可靠性的外放電功能等，威麟R08 EV全面滿足了消費者對于純電皮卡“硬核抗造、智能便捷、經(jīng)濟省錢”三大需求。

以車為中心的生態(tài)體系

張佳明說，未來的競爭絕非一個車企、一款產(chǎn)品的單打獨斗，一定是整合上下游的生態(tài)解決方案之間的競爭。

與威麟R08 EV一同發(fā)布的還有“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”。該聯(lián)盟以威麟R08 EV為智能終端與能源基座，深度整合能源補給、智慧農(nóng)業(yè)（無人機）、特種工程設(shè)備等領(lǐng)域的頭部資源，形成開放式價值平臺，旨在協(xié)同解決用戶在實際創(chuàng)富場景中遇到的復合型問題，推動實現(xiàn)“智能工具—場景解決方案—開放生態(tài)平臺”的三級躍遷。

“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”并非簡單的“搭臺唱戲”，而是從用戶需求出發(fā)，系統(tǒng)化的技術(shù)打通、開源和聯(lián)合測試。張佳明介紹道，“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”將威麟R08 EV作為移動載體和平臺，向上整合提供服務的伙伴（無人機、改裝件、植保水箱、農(nóng)藥料箱、水泵等），向下連接培訓機構(gòu)、運營單位，甚至引入了涵蓋“車+無人機”的一站式金融解決方案，形成CAAC培訓認證考試到整車產(chǎn)品再到聯(lián)盟伙伴提供的充放電設(shè)備、停機坪套件、無人機、負載設(shè)備，以及包含金融方案在內(nèi)的完整閉環(huán)。

以威麟皮卡為中心的生態(tài)體系并非一成不變。張佳明指出，威麟R08 EV首先從“低空經(jīng)濟”這個切入點打造生態(tài)體系。隨著P3X等產(chǎn)品的推出，生態(tài)的形式也會演進，可能會更側(cè)重于圍繞休閑、娛樂等生活場景來構(gòu)建。

在汽勢Auto-First看來，奇瑞威麟所建立“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”，形成了可靠產(chǎn)品+生態(tài)服務體系的差異化競爭優(yōu)勢，改變新能源皮卡市場競爭格局。

“精耕筑基”關(guān)鍵年

2025年是RELY威麟品牌煥新的頭一年，也是品牌的“筑基之年”。張佳明介紹道，RELY威麟品牌基本完成了生產(chǎn)、銷售、品牌、產(chǎn)品以及渠道的初步建立工作。

在品牌與產(chǎn)品上，RELY威麟品牌完成了煥新，并推出了威麟R08，開辟出技術(shù)普惠的全球皮卡之路。在渠道網(wǎng)絡(luò)上，RELY威麟品牌去年搭建起83家經(jīng)銷商的渠道網(wǎng)絡(luò)，覆蓋海南、廣東、浙江等皮卡政策相對友好的區(qū)域。

在銷售上，威麟R08國內(nèi)市場與海外市場同發(fā)力，自去年9月上市至年末，三個多月時間實現(xiàn)了萬臺銷售。張佳明告訴汽勢Auto-First，RELY威麟品牌已陸續(xù)進入30多個國家，并在其中20多個市場完成了產(chǎn)品上市，威麟R08的大部分銷量來自海外。

張佳明指出，2026年是RELY威麟品牌“精耕筑基”關(guān)鍵年。從產(chǎn)品維度看，RELY威麟品牌計劃在第二季度（約四、五月份）推出威麟R08 EV的四驅(qū)版本車型，滿足云貴川等地區(qū)特色農(nóng)業(yè)等場景需求。一季度末二季度初，將推出基于R08升級的、更偏向乘用化休閑的R08 PRO。四月份，將對現(xiàn)款燃油R08進行配置與價格體系優(yōu)化，作為2026款車型。上半年，RELY威麟品牌還將陸續(xù)推出官方認證的露營版、穿越版、旅居版等改裝車型。第四季度，RELY威麟品牌將國內(nèi)國際同步發(fā)售柴油混動皮卡P3X。

值得一提的是，柴油混動皮卡P3X將是RELY威麟品牌全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵車型。張佳明指出，在海外市場，柴油混動是一個很好的突破口，最有潛力打破海拉克斯、福特Ranger（參數(shù)丨圖片）等車型的壟斷。RELY威麟品牌有信心用P3X這款優(yōu)秀的柴油混動產(chǎn)品去挑戰(zhàn)現(xiàn)有市場格局。

在市場維度，RELY威麟品牌將繼續(xù)夯實網(wǎng)絡(luò)與終端運營能力，擴寬海外市場。張佳明進一步介紹道，今年渠道網(wǎng)絡(luò)將拓展至150家，重點填補華北、東南等空白區(qū)域。海外市場，在已進入30余個國家的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)拓展新市場，并著力在已進入市場提升品牌與產(chǎn)品知名度，以及終端銷售與服務能力。

汽勢觀：乘風破浪的RELY威麟

張佳明所說，今年的市場格局中，奇瑞威麟R08 EV雖非顛覆性產(chǎn)品，但其綜合競爭力非常強勁。

奇瑞威麟R08 EV的綜合競爭力，既有解決用戶痛點與需求的產(chǎn)品硬實力，也有“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”打造的一整套提升運營效率、拓展盈利邊界的生態(tài)服務網(wǎng)絡(luò)。二者相加推動皮卡從運輸工具向集成智慧、鏈接資源、創(chuàng)造價值的移動創(chuàng)富平臺轉(zhuǎn)變，雖未顛覆皮卡的“樣貌”，但實打?qū)嵉馗淖兤たㄆ奉惛偁庴w系。

伴隨著2026款威麟R08、P3X等產(chǎn)品的推出，以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)豐富，RELY威麟品牌將在全球皮卡市場跑出全新的東方速度。