作為豪華轎車領(lǐng)域的教科書，奔馳S級（參數(shù)丨圖片）的每一次動作都牽動著整個行業(yè)的神經(jīng)。

北京時間1月30日凌晨，為慶祝品牌創(chuàng)立140周年，奔馳正式發(fā)布了新款S級轎車。這并不是常規(guī)的中期改款，因為新款S級有超過50%的部件經(jīng)過全新開發(fā)、升級或優(yōu)化。從格柵到發(fā)動機(jī)，從座椅到操作系統(tǒng)，新車的每一個細(xì)節(jié)都在講述一個關(guān)于進(jìn)化與傳承的故事。

外觀上，新款奔馳S級并沒有完全顛覆我們熟悉的輪廓，而是在經(jīng)典比例基礎(chǔ)上做了精細(xì)化調(diào)整。車身尺寸有小幅增加，長軸距版的車身長度增加了14mm，達(dá)到5304mm。

比較引人注目的是前臉，格柵尺寸比現(xiàn)款擴(kuò)大了約20%，格柵邊框和引擎蓋上的三叉星徽立標(biāo)被設(shè)計成了可發(fā)光樣式。

大燈組經(jīng)過重新設(shè)計，內(nèi)部為雙星徽樣式，并采用了新一代micro-LED技術(shù)，照明范圍擴(kuò)大了約40%，可實現(xiàn)600米超遠(yuǎn)距照明。尾燈組內(nèi)則各有三枚三叉星徽光源，與頭燈形成呼應(yīng)，增加了辨識度。

新款S級座艙變化也很明顯，中控臺上奔馳用一排大屏取代了傳統(tǒng)的木飾板，從左至右分別是12.3英寸液晶儀表，14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕駛娛樂屏。后排也配備了兩個13.1英寸屏幕和兩個可拆卸遙控器。

當(dāng)然，不只是內(nèi)飾風(fēng)格在朝著新能源化靠攏，新款S級還搭載了奔馳自研的MB.OS操作系統(tǒng)。這套系統(tǒng)整合了27個傳感器，重點強化了語音交互和個性化體驗。依托ChatGPT-4o與微軟Bing搜索，MBUX虛擬助手融入了AI功能，可以支持復(fù)雜的多輪對話。

而在智能輔助駕駛方面，新車配備了10個攝像頭、5個雷達(dá)、12個超聲波傳感器，雖然海外版本只支持車道保持，變道輔助和智能輔助泊車功能，但在中國市場，這款新車將會提供支持城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助的系統(tǒng)。

作為奔馳旗艦，新款S級在乘坐舒適性上也有升級。前排座椅內(nèi)置19個調(diào)節(jié)電機(jī)，提供6種專業(yè)按摩模式。后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的腿托角度。

一個有趣的創(chuàng)新是加熱式前排安全帶，可與座椅加熱聯(lián)動，官方形容如同溫暖的“輕柔擁抱”。

柏林之聲4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)也再次升級，含39個揚聲器和4個振蕩器，支持杜比全景聲與多重聲學(xué)靜謐降噪，總功率達(dá)到1690瓦。

新款S級在動力系統(tǒng)上也進(jìn)行了更新，旗艦版本搭載全新調(diào)校的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代現(xiàn)款V12動力總成。這款代號M177 Evo的4.0T V8發(fā)動機(jī)采用平面曲軸設(shè)計，峰值功率395kW，峰值扭矩750N.m。

插電式混合動力版本繼續(xù)提供，其中S 580e綜合功率達(dá)430kW，0-100km/h加速時間縮短至4.4秒，純電續(xù)航103km。

新車還搭載AIRMATIC空氣懸掛，并提供智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)預(yù)瞄路面信息，聯(lián)動云端記憶，提前調(diào)節(jié)懸掛。另外，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為標(biāo)配，最大轉(zhuǎn)角4.5度，還可選裝10度系統(tǒng)，能將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到5.4米。

紅點車評

這次新款奔馳S級的改款堪比換代，而它也在試圖重新錨定自己的價值坐標(biāo)。因為它的對手不再是過去的自己，而是整個時代對“豪華”重新定義。在這個新能源時代像奔馳S級這樣的傳統(tǒng)豪車是否還值得買單？或?qū)⑷Q于你是否認(rèn)同真正的豪華，是在任何技術(shù)路徑下，都擁有定義“標(biāo)桿”的能力與魄力。