1月22日傍晚，在東京心臟地帶——赤坂，發(fā)生了一起極其慘烈的車禍。

一輛隸屬于內(nèi)閣府的公務(wù)車，像出籠的猛獸一樣，在鬧市區(qū)的十字路口硬闖紅燈，連撞6車，最終釀成1死8傷的慘劇。

最諷刺的是，這輛車才剛從總理大臣官邸出發(fā)不到一分鐘。

黑色90秒

讓我們先還原一下那個(gè)恐怖的瞬間。

1月22日下午6點(diǎn)半，正是赤坂一帶打工人下班的高峰期。作為日本的政治中心，這里遍布官署和寫字樓，日本特許廳前的十字路口車水馬龍。

就在這時(shí)，一輛黑色的內(nèi)閣府公用轎車從總理官邸方向疾馳而來。根據(jù)監(jiān)控畫面和目擊者描述，這輛車似乎完全不受控。

監(jiān)控顯示，當(dāng)時(shí)路口的紅燈已經(jīng)亮了超過1分鐘。然而，這輛黑車完全沒有減速跡象，猛地沖進(jìn)了路口。

黑車先是把一輛白色面包車撞得前輪翻起，面包車也隨即砸向旁邊的出租車?？蓱z的出租車在原地像陀螺一樣旋轉(zhuǎn)兩圈，又接連撞向?qū)ο蜍嚨赖能囕v。

現(xiàn)場一片狼藉：破碎的擋風(fēng)玻璃、扭曲的引擎蓋、四散的零件……

29號，警方公布了鑒定結(jié)果，當(dāng)時(shí)肇事司機(jī)的時(shí)速是130公里/小時(shí)！然而該段路的限速只有60公里/小時(shí)，而且現(xiàn)場也不見任何剎車痕跡。

最讓人心碎的是，坐在出租車后座的32歲上班族明石昇先生，在下班回家的路上遭遇飛來橫禍，因腦挫傷不幸身亡。同時(shí)，車禍也造成了8人受重傷的慘案。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛車從官邸出發(fā)到出事地點(diǎn)，直線距離只有350米。也就是說，這輛車出發(fā)僅僅幾十秒，就制造了一場人間煉獄。

消失的真相？

事故發(fā)生后，輿論的焦點(diǎn)迅速從“車禍”轉(zhuǎn)向了“車?yán)镒l”。

從公開的信息可得知，這位肇事司機(jī)已有69歲，且為一名外包公司的員工。駕駛公用車也不需要特別的資質(zhì)，只需要經(jīng)過公司培訓(xùn)就能跑業(yè)務(wù)。

對于司機(jī)沒能控制車速的原因，有專家猜測這位高齡司機(jī)可能在連續(xù)下坡路段時(shí)由于突發(fā)疾病而失去了意識，導(dǎo)致腳踩油門沒松開。外包公司雖然澄清，這位司機(jī)的身體“并沒有太大問題”，但外界也有人猜測公司是否存在沒有掌握員工身體情況，或刻意隱瞞司機(jī)肇事史的信息。

另一邊，這輛車的身份特殊性，也讓其成為公眾的焦點(diǎn)。媒體很快挖出，這輛車后座坐著兩名內(nèi)閣審議官級的大人物。他們屬于日本“成長戰(zhàn)略本部”的核心成員，更是現(xiàn)任首相高市早苗最為重用的心腹。

這就很有意思了。高市早苗一向以“工作狂”著稱，她的經(jīng)典名言就是“我要一直工作工作工作工作……”大家由此猜測，在這種狂熱的氛圍下，手底下的人是不是也在拼命趕時(shí)間，才導(dǎo)致了這場悲劇呢？

一開始沒有詳細(xì)信息，后來有報(bào)道稱車上有兩名重量級議員。

在這種情況下，司機(jī)還會擅自闖紅燈嗎？他們是否下達(dá)過什么緊急指示或施加壓力，這是個(gè)疑問。

在斷定司機(jī)的過失之前，希望公開包括乘坐了誰、下達(dá)了什么指示在內(nèi)的事實(shí)關(guān)系。

最讓民眾寒心的是，事故過去一周多了，除了公布肇事司機(jī)的年齡和身份，調(diào)查沒有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而內(nèi)閣府或許是因?yàn)檫@一周在為眾議院選舉的事情忙得焦頭爛額，會計(jì)課在面對詢問時(shí)，只能給出“負(fù)責(zé)人不在，無法答復(fù)”的回應(yīng)。但這個(gè)回答十分敷衍，讓大家更感到心寒。

于是，這也讓不少網(wǎng)友憤怒吐槽——

內(nèi)閣府的公務(wù)車無視信號燈，以超過法定速度的速度沖入十字路口，引發(fā)了死亡事故，所以招致大家對內(nèi)閣府等政府機(jī)構(gòu)的不信任也是無可奈何的。司機(jī)是外包公司的員工，但內(nèi)閣府委托的業(yè)務(wù)也是內(nèi)閣府的業(yè)務(wù)之一。也有可能是在內(nèi)閣府委托的合同和監(jiān)督等事務(wù)上存在疏漏。

也不知道是司機(jī)身體突發(fā)狀況，還是他故意的。為什么不公開公務(wù)車司機(jī)的口供呢？畢竟這起重大事故可是導(dǎo)致了多人死傷啊，難道不應(yīng)該公布原因嗎？

一位參議院議員，立民黨杉尾秀哉在社交媒體上同樣呼吁“要徹查”。

內(nèi)閣府公務(wù)車引發(fā)了一起嚴(yán)重交通事故。前年6月，一輛財(cái)政部的公務(wù)車在國會大廈前撞死一名男子。有人懷疑，此次事故的司機(jī)與前年事故的司機(jī)受雇于同一家公司。我希望對這起事故背后的真相進(jìn)行徹底調(diào)查。

他提到的這一事件發(fā)生在2024年6月20日。在東京都千代田區(qū)永田町的國會議事堂南門附近的都道上，一名正在過馬路的67歲職員大野泰弘被一輛財(cái)務(wù)省的公務(wù)車撞倒，送往醫(yī)院后確認(rèn)死亡。

而公務(wù)車在撞人后逃逸，但在距離現(xiàn)場向西約200米的首相官邸前十字路口右轉(zhuǎn)后發(fā)生翻車。警視廳現(xiàn)場逮捕了該名55歲的外包司機(jī)濃畑宣秀。該司機(jī)對罪行供認(rèn)不諱，并稱自己逃逸是因?yàn)?strong>陷入了恐慌。

然而事發(fā)三個(gè)月不到，東京地檢卻對其做出不起訴決定，也沒有透露不起訴的具體理由。媒體猜測，可能是因?yàn)檫@起事故的證據(jù)不夠充分。

日本民眾便紛紛質(zhì)疑檢方判決結(jié)果的合理性。甚至有人猜測，大野泰弘曾經(jīng)舉報(bào)某大型金融機(jī)構(gòu)不當(dāng)交易，并掌握涉及政府資金的絕密資料，這起事故是不是“蓄意謀殺”？

但不論如何，兩年前的事故就此結(jié)案，而那位肇事司機(jī)目前為止并沒有負(fù)法律責(zé)任……

奪命下坡路

撇開各種猜測，從事發(fā)位置這個(gè)客觀條件來看，特許廳前十字路口，其實(shí)也是個(gè)事故多發(fā)路段。

從內(nèi)閣府和總理官邸出來的這段路，地形非常特殊。雖然這段路視野開闊，但這里有著連續(xù)兩段下坡路，坡度極陡。車輛即便不踩油門，也會瘋狂加速。

并且該路口車道極其復(fù)雜，混合著左轉(zhuǎn)專線、直行左轉(zhuǎn)混用線、右轉(zhuǎn)專線……一旦車速過快，加上復(fù)雜的路標(biāo)，新手或疲勞駕駛者極易判斷失誤。釀成車禍。

而且，正是因?yàn)檫@個(gè)坡道的視野開闊，看得清信號燈，也讓一些老司機(jī)容易產(chǎn)生僥幸心理，不斷加速，只為了搶下坡后的綠燈。但當(dāng)紅燈亮起時(shí)，由于速度難以控制，加上內(nèi)心慌亂，甚至有些老司機(jī)出現(xiàn)把剎車當(dāng)油門的情況，導(dǎo)致事故接連發(fā)生。

就在去年9月，同一個(gè)十字路口，一輛白色出租車在經(jīng)過時(shí)與黑車相撞，整輛車當(dāng)場翻了個(gè)底朝天，造成4人受傷。再更遠(yuǎn)點(diǎn)，前年10月，這里也同樣發(fā)生了類似的事故。

小通也提醒開車的朋友，路過這種坡度大、車輛多、路況復(fù)雜的路段，一定要小心謹(jǐn)慎！哪怕是老司機(jī)，也不要掉以輕心。

而這起事故或許要等子彈再飛一會兒，才能迎來真相的水落石出。希望到時(shí)，日本警方能給死者家屬與公眾一個(gè)清清楚楚的交代。

參考資料

https://news.yahoo.co.jp/articles/5a242947a4aa95e1ca9e630fa629198236c5626a

https://news.yahoo.co.jp/articles/7d49405b3a5da9dff699936bff72238ef776234c

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https://news.yahoo.co.jp/articles/3205d272f3457d184f019ceee6f6ddeeeb26e0e2/images/000

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b9ae7cfd7a906f1d386b1d1d3965bdad6200a2a

https://www.youtube.com/watch?v=0Clw63C9kRQ

https://www.youtube.com/watch?v=hXECu569mrQ

https://www.youtube.com/watch?v=XIcdpAsdO0U

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240913-OYT1T50113/

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240621-OYT1T50025/

https://note.com/himawarioo/n/n5102b66d62df

※ 本內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表日本通立場。

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