朋友們，特斯拉可能真的要推出20萬(wàn)以內(nèi)的Model 3（參數(shù)丨圖片）了。這款被稱為“廉價(jià)版”或“標(biāo)準(zhǔn)版”的Model 3，近期已在韓國(guó)、泰國(guó)等亞洲市場(chǎng)上市，其中韓國(guó)補(bǔ)貼后價(jià)格低至約17.4萬(wàn)元人民幣。這款車均由特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)，并已進(jìn)入中國(guó)工信部免稅目錄，國(guó)內(nèi)上市似乎只是時(shí)間問(wèn)題。接下來(lái)，就跟隨汽車有文化一塊看看吧！

這款車最大的特點(diǎn)是在不影響核心駕駛體驗(yàn)的前提下，進(jìn)行了大幅度的配置精簡(jiǎn)以降低售價(jià)。你可以把它理解為特斯拉的“入門(mén)體驗(yàn)版”。電池與續(xù)航方面，搭載約52.9kWh的磷酸鐵鋰電池（比現(xiàn)款?。?，CLTC續(xù)航約430-480公里。而性能上，后置單電機(jī)，百公里加速約6.2秒，最高時(shí)速193km/h。

被精簡(jiǎn)的主要配置集中在了舒適性與便利性。為了將起售價(jià)拉低，以下配置被取消或降級(jí)。外觀取消車頭貫穿式燈帶；外后視鏡改為手動(dòng)調(diào)節(jié)與折疊；輪圈尺寸可能縮小。內(nèi)飾與舒適方面，座椅材質(zhì)由仿皮改為織物；取消前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱；取消多色氛圍燈等。

便利功能上，方向盤(pán)調(diào)節(jié)改為手動(dòng)；取消后排獨(dú)立娛樂(lè)屏；音響揚(yáng)聲器數(shù)量減少。智能駕駛也有調(diào)整，基礎(chǔ)版可能不包含完整的車道保持功能（Autosteer），僅保留基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航。完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）需付費(fèi)訂閱。

當(dāng)然，核心優(yōu)勢(shì)還有有所保留的。比如三電系統(tǒng)與安全：特斯拉核心的電驅(qū)和電池管理系統(tǒng)得以保留，主動(dòng)安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)與高配版一致。設(shè)計(jì)與空間上，整體造型、空間與高配版基本一致。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也依然可以接入特斯拉廣泛的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果國(guó)產(chǎn)，價(jià)格會(huì)是多少？鑒于該車型已由上海工廠生產(chǎn)并出口，且國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%，其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本具備優(yōu)勢(shì)。參考韓國(guó)市場(chǎng)約19.8萬(wàn)元的起售價(jià)（未補(bǔ)貼），業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)其國(guó)內(nèi)起售價(jià)有望落在19萬(wàn)元以內(nèi)。疊加免征購(gòu)置稅政策，實(shí)際入手門(mén)檻可能會(huì)更低。此舉旨在讓特斯拉切入15-20萬(wàn)元這一中國(guó)最大、增長(zhǎng)最快的新能源汽車主流市場(chǎng)。

而至于誰(shuí)會(huì)考慮它？首先，它適合這兩類人，一類是品牌與技術(shù)偏好者，預(yù)算有限，但非?？粗靥厮估钠放苾r(jià)值、三電技術(shù)、操控體驗(yàn)和充電網(wǎng)絡(luò)，能夠接受為了核心優(yōu)勢(shì)而犧牲舒適性配置。其次就是城市純代步用戶，主要用于城市通勤，對(duì)續(xù)航要求不高（430-480公里已足夠），將車視為純粹的“出行工具”。

當(dāng)然，這款“極致精簡(jiǎn)”的車也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)面臨不小的挑戰(zhàn)。在20萬(wàn)價(jià)位，中國(guó)品牌車型普遍以“配置高”為賣(mài)點(diǎn)。特斯拉這種“極簡(jiǎn)”風(fēng)格，可能會(huì)被部分消費(fèi)者認(rèn)為“毛坯房”或“減配過(guò)猛”。并且，由于基礎(chǔ)輔助駕駛功能的簡(jiǎn)化，與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車型普遍標(biāo)配高階智駕功能的趨勢(shì)形成反差，還可能會(huì)分流部分原計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)高配版Model 3的客戶。

有文說(shuō)：

廉價(jià)版Model 3是特斯拉應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵一步。它以“精準(zhǔn)刀法”做減法，試圖用最低門(mén)檻提供特斯拉的核心體驗(yàn)。這為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇：是選擇品牌、三電技術(shù)和潛在保值率，但配置簡(jiǎn)單的特斯拉；還是選擇配置拉滿、智能化體驗(yàn)更本土化的中國(guó)品牌車型？

如果它的最終定價(jià)如預(yù)測(cè)般進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)，無(wú)疑將給主流電動(dòng)車市場(chǎng)投下一顆“震撼彈”，迫使所有參與者重新思考定價(jià)與價(jià)值策略。無(wú)論你是否選擇它，它的出現(xiàn)都讓市場(chǎng)變得更有趣了。

那么，如果這款“精簡(jiǎn)版”特斯拉Model 3真的以19萬(wàn)左右的價(jià)格上市，你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎？還是會(huì)選擇同價(jià)位的中國(guó)品牌車型？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)！