隨著特朗普高調索求格陵蘭島，北極恐怕早已不只是冰雪荒原，而是大國角力的新前線。在氣候變遷、海冰融化的背景下，北極航道在全球貿易中的地位日益關鍵，俄羅斯憑借地緣優(yōu)勢和長期布局早已掌握主導權，而特朗普急著通過拿下格陵蘭島擴大美國在北極的優(yōu)勢，北極爭霸戰(zhàn)的鑼鼓聲已悄然打響。

難怪特朗普會急著要格陵蘭島

美國有線電視新聞網分析稱：特朗普堅持要讓格陵蘭成為美國的一部分，以保護美國國家安全，但身為丹麥領土的格陵蘭島原本就是美國的盟友，而且島上原本就設有美軍基地，特朗普若想擴大軍事存在，甚至采礦，不就是一句話的事嗎？因此外界對于特朗普的激進主張相當困惑。

其實各方勢力在北極的角逐已有數(shù)十年之久，而莫斯科一直是這場競賽的贏家，他在北極地區(qū)擁有主導地位，掌控了北極圈以北一半的陸地和一半的領海專屬經濟區(qū)，北極地區(qū)3分之2的居民都住在俄羅斯境內。北極理事會的資料也顯示，若從經濟層面看的話，俄羅斯掌握了該地區(qū)3分之2的國內生產總值。

從軍事層面分析，俄羅斯數(shù)十年來不斷擴大在北極的軍事版圖，他們投資興建新的軍事設施，升級既有的軍事基地，據(jù)統(tǒng)計，在北極地區(qū)66處軍事基地中，有30處位于俄羅斯，而剩下的則直接分布于其他環(huán)北極國家，其中美國占了8處，不過若從更大范圍內，剩余36處基地均屬于北約國家。但在特朗普的眼中，北約國家的軍事資產并不等于美國的軍事資產，而俄羅斯已經提前在北極卡位，隨著全球冰層日益融化，俄羅斯自然也占據(jù)了優(yōu)勢地位。

事實上，若就勢力范圍而言，原本北約在北極并不占據(jù)優(yōu)勢，但隨著2022年俄烏沖突打響，2個主要的北極國家瑞典和芬蘭加入北約，后者才扳回一局，勉強在地盤方面與俄羅斯勢均力敵。

布局北極，俄羅斯已提前卡位

除了軍事安全外，經濟也是美國對北極現(xiàn)狀感到極為不安的一大因素，簡單而言，美國人發(fā)現(xiàn)，俄羅斯因為地緣優(yōu)勢已搶先吃到北極融冰的經濟紅利。

隨著氣候變遷，全球溫度升高，北極海冰正以極快的速度縮減，這就在采礦與航運方面直接釋放出了龐大的經濟機會。由于冰層大幅消融，2條在20年因冰層而幾乎不可航行的路線，如今正逐步開放。

目前沿著俄羅斯北部海岸航行的“北海航線”、貼著北美洲北岸的“西北航道”在夏季高峰期間幾乎都處于無冰狀態(tài)，這就為航運提供了關鍵條件。

沿俄羅斯本土的北海航線可將亞歐之間的航行時間，縮短到大約2周，這相當于東亞地區(qū)通過蘇伊士運河奔赴歐洲這條傳統(tǒng)路線所需時間的一半，在某些時刻，這對繁忙的亞歐貿易而言無疑是一條首選之路，它節(jié)省的不僅是時間，更是航運成本。

俄羅斯已提前吃到航道融冰紅利

自2022年之后，俄羅斯加大了對“北海航道”的維護與使用，其中俄羅斯的破冰船被認為是進一步開拓這條新經濟航道的利器。之前該航道的使用次數(shù)幾乎寥寥無幾，現(xiàn)在已增加到每年100次。值得一提的是，在2023年的“一帶一路”論壇上，普京還曾公開宣傳北極航道。

而通過“西北航道”的完整航行次數(shù)到了2023年也不過才41次，與“北海航道”的使用頻率根本無法相提并論。毫無疑問，俄羅斯已提前吃到了北極航道的紅利。