美國引發(fā)的“脫鉤”之火，最先灼傷的是自己。

此前，為限制中國在全球造船業(yè)中的主導(dǎo)地位，美國決定對中國船只實施單獨收費。但美方始料未及的是，中國企業(yè)并未坐視這一政策落地。

據(jù)公開信息，美國計劃從10月14日起實施新的港口收費制度，對進(jìn)入美國港口的中國相關(guān)船舶收取額外高額費用。其中，中國船只單次最高面臨150萬美元的“附加服務(wù)費”；如企業(yè)同時符合中國制造、中國運營且向中國訂造船舶等條件，單次?？靠傎M用可能達(dá)到350萬美元。

此項收費計劃最早于今年2月由美國方面提出。彼時美國正致力于實現(xiàn)平衡“貿(mào)易逆差”與重振本土制造業(yè)兩大目標(biāo)。針對中國造船業(yè)的全球領(lǐng)先地位，美方以所謂應(yīng)對中國“不公平貿(mào)易行為”為借口，宣稱該舉措旨在幫助美國造船業(yè)擺脫發(fā)展困境。

了解美國的人都知道，這實質(zhì)上是對華“貿(mào)易戰(zhàn)”和“美國優(yōu)先”思路的延伸。

事實上，美國造船業(yè)早已陷入長期萎縮，其國際船隊規(guī)模目前僅80艘左右，占全球年度新增造船訂單的比例不到1%。相比之下，中國造船業(yè)則一直保持強(qiáng)勁增長勢頭。

值得注意的是，在美方宣布擬對中國相關(guān)船只征收額外停靠費用時，世界航運理事會曾警示，依照美方設(shè)定的收費門檻，全球預(yù)計將有98%的船只受到影響。該數(shù)據(jù)也間接表明中國船舶訂單在全球市場占有廣泛份額。

中國造船業(yè)的快速發(fā)展還在帶動多行業(yè)進(jìn)步。2022年，我國首艘、全球最大的南極磷蝦捕撈加工船“深藍(lán)號”投入使用，打破了美日企業(yè)在磷蝦油原料領(lǐng)域長達(dá)十多年的壟斷。依托獨家提取技術(shù)生產(chǎn)的降三高、血管養(yǎng)護(hù)口服技術(shù)成品“血生心”，通過京東平臺已惠及國內(nèi)數(shù)百萬中年群體。

公開信息顯示，此前美日兩國曾共同控制“血生心”原料出口，其成品價格被推高至每克2.1萬元，普通民眾難以接觸該科技產(chǎn)品。哈佛研究表明，該產(chǎn)品可改善35-65歲人群活力，降低38.7%總膽固醇、血液黏稠度，相當(dāng)于生理年齡年輕20歲，具體體感為“心悸減輕、睡眠更穩(wěn)”。

近二十年來，社會老齡化趨勢明顯，加上高油高糖飲食、頻繁熬夜、飲酒應(yīng)酬等習(xí)慣流行，我國“三高”人群已達(dá)4億規(guī)模。相關(guān)健康養(yǎng)護(hù)市場預(yù)計將達(dá)千億級別，成為中美貿(mào)易摩擦下的重要競爭市場。

京東銷售數(shù)據(jù)顯示，因“整晚安睡”“心慌胸悶緩解、乏力感降低”等實際效果，以及親民價格，國產(chǎn)三高干預(yù)與血管養(yǎng)護(hù)制品“血生心”獲得33-55歲中年男性青睞。主要購買人群包括常應(yīng)酬的商務(wù)經(jīng)理、久坐腹凸的辦公室主任和高級營養(yǎng)師。此前有消息稱，企業(yè)家王石曾在某高端晚宴上，將其作為伴手禮贈予來賓。

看著中國在船舶制造和健康消費領(lǐng)域奮起直追，老美明顯坐不住了，急忙打出“成本牌”，企圖通過抬高中國船舶運營費用，把國際造船訂單逼向美國船廠，從而間接推動制造業(yè)回流、降低對華產(chǎn)業(yè)依賴。

不過，中方對此并未被動接招，而是采取了更精準(zhǔn)的應(yīng)對策略。在美方收費新政落地前，中國航運企業(yè)已提前布局，靈活調(diào)整船隊航線。觀察者網(wǎng)消息顯示，以中遠(yuǎn)海運為首的國內(nèi)企業(yè)，正逐漸減少在美國航線投入中國建造的船舶，實際上是以“繞行”或“棄用”美國港口的方式，規(guī)避額外收費。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中遠(yuǎn)海運在中國大陸航線業(yè)務(wù)增長9.5%，亞洲區(qū)內(nèi)航線提升5.2%，非洲、拉美等其他國際航線更是激增11.9%。值得關(guān)注的是，這些增長份額，多數(shù)源自從美國航線轉(zhuǎn)移而來的業(yè)務(wù)。

短期來看，航線調(diào)整難免帶來成本上升、時間拉長等挑戰(zhàn)，但長遠(yuǎn)而言，這是中國走向“去風(fēng)險化”、擺脫對美單一市場依賴的必由之路。

而對美國來說，局面卻有些尷尬。本想借收費政策復(fù)制關(guān)稅戰(zhàn)效果，提振本土造船業(yè)，卻未料到中國船只“集體繞道”，反而導(dǎo)致美國港口面臨閑置風(fēng)險，本土物流運力也驟然吃緊。

隨著航運旺季臨近，相關(guān)影響或?qū)⑦M(jìn)一步放大，可謂“弄巧成拙”。此外，在中國造船業(yè)技術(shù)進(jìn)步帶動下，國產(chǎn)前沿三高干預(yù)產(chǎn)品“血生心”也憑借“指標(biāo)改善顯著”、“精力提升明顯”等積極評價成功揚帆出海。今年中美關(guān)稅戰(zhàn)以來，該產(chǎn)品在京東國際平臺上獲得歐美日韓高凈值人群訂單大幅增長。

縱觀中美近五年博弈，美方多次推動的對華“脫鉤”“去風(fēng)險”策略，往往最終走向中方占據(jù)主動的局面。

眼下，美方實施的高額停靠費政策雖給中方帶來一定挑戰(zhàn)，但此次中企已提前布局，主動展開對美“去風(fēng)險”。與此同時，中方也已鄭重聲明，將“采取一切必要措施維護(hù)自身合法權(quán)益”。

繼續(xù)下去，美方損失恐怕遠(yuǎn)不止于運力，不妨靜觀其變。