美軍一架自日本嘉手納空軍基地升空的MQ-4C“海神”高空長航時無人偵察機，沿臺灣島東側外海持續(xù)南下，經巴士海峽后抵近海南三亞以南海域，繼而轉向黃巖島方向，在三亞正南方約60公里處遭我方空中力量前出攔截，最終被迫激活ADS-B應答系統，主動對外廣播自身識別信息。

此次行動美方部署極為周密：從臺島東部空域、巴士海峽水道、高雄外海，延伸至汕頭近岸、雷州半島前沿、三亞南部關鍵航道，再延伸至黃巖島周邊，幾乎將我國南海北部至中段整條戰(zhàn)略海空通道進行全向掃描；尤為值得注意的是，其飛行節(jié)奏與美菲“肩并肩2026”聯合軍演高度同步，顯系協同式戰(zhàn)術驗證。

美軍此番密集出動意欲何為？我軍又采取了哪些針對性反制舉措？

美軍無人機為何在海南近海突然“自報家門”

2026年1月，南海上空上演了一幕罕見場景：一架隸屬美國海軍第19偵察中隊的MQ-4C，在三亞市正南方約60公里的國際空域內，毫無征兆地啟動ADS-B廣播功能，實時向外發(fā)送機型、呼號、三維坐標、航速航向及氣壓高度等全部飛行參數。

對公眾而言，ADS-B系統相當于飛機在萬米高空主動亮起的“電子身份證”，民航調度系統、飛行追蹤軟件乃至普通手機應用均可實時讀取——它本是民用航空安全運行的基石，而非軍用偵察平臺的標配。

可問題恰恰在于：MQ-4C這類專司遠程電磁偵測、續(xù)航超30小時、翼展達39.9米、可集成合成孔徑雷達、電子支援套件與光電吊艙的尖端無人平臺，其核心使命正是“隱匿存在、靜默感知”。一旦開啟ADS-B，無異于在寂靜夜色中高舉火把，徹底放棄隱蔽優(yōu)勢。

這種反常操作，絕非炫耀性展示，而是高度理性的風險管控選擇：通過主動標識身份，將自身定位由“不明空中目標”降級為“已知外國軍機”，從而規(guī)避誤判升級、降低被強制驅離甚至物理攔截的概率。

尤為值得玩味的是，該位置緊鄰我南海艦隊核心駐泊區(qū)與戰(zhàn)略核潛艇常態(tài)化出入通道，屬我方重點防衛(wèi)?？兆呃取＞C合研判，其突啟應答器極可能源于遭遇高強度多源跟蹤——包括艦載/岸基雷達持續(xù)照射、高頻無線電語音警告、殲-11BH與殲-16D雙機編隊高速逼近等復合壓力。

對遠隔數千公里遙控操作的地面站而言，最棘手的兩大風險始終是：一怕信號鏈路被定向干擾導致失控誤入禁飛區(qū)，二怕對方實施更高級別反制，如發(fā)射指令接管或啟動電子誘騙程序。

因此，“開燈”實為一種戰(zhàn)術緩沖：與其在模糊狀態(tài)中被動承受壓力，不如主動劃清界限，用標準化信標換取操作窗口的安全冗余。

你可以把它看作一場空中對話的轉折點——當對方連續(xù)三次發(fā)出清晰語音警示后，你若仍沉默不回應，就等于默認進入對抗序列；此時高聲通報呼號，恰是把局勢從“潛在沖突”拉回“可管控接觸”的關鍵一步。

并非單純抵近拍照，而是為聯合作戰(zhàn)搭建“天基信息樞紐”

回溯該機此前72小時的完整航跡，會發(fā)現其路徑充滿精密計算：繞行臺島東側避開防空識別區(qū)核心區(qū)，斜穿巴士海峽主航道邊緣，隨后沿大陸架坡折帶低速迂回，頻繁游走于我方防空識別區(qū)外緣、國際空域交界線及菲律賓專屬經濟區(qū)西側敏感扇區(qū)之間。

此類航線絕非隨機選?。杭葒朗亍安辉筋I空”的法律紅線，規(guī)避直接觸發(fā)《中華人民共和國領空主權法》第十二條規(guī)定的強制處置權；又能最大化覆蓋我南部沿海雷達部署密度、短波通信頻段分布、艦艇數據鏈響應時延等關鍵電磁特征，同步記錄水面艦群活動節(jié)律與空中巡邏周期。

更重要的是，截至2026年，MQ-4C的戰(zhàn)略角色早已超越傳統偵察范疇，全面轉向“體系賦能型節(jié)點”：

憑借15000米以上巡航高度與長達34小時滯空能力，它已成為懸停于南海上空的“移動通信塔”，可同時為水面艦艇編隊、預警機、攻擊無人機乃至前線指揮所，提供跨平臺數據中繼、戰(zhàn)術網絡橋接與戰(zhàn)場態(tài)勢融合服務。

通俗而言，它不再只是“眼睛”，更是“神經中樞”——把分散在數百公里內的各類傳感器數據、火力單元狀態(tài)、指揮指令流統一接入同一張作戰(zhàn)云圖。

美軍近年持續(xù)推進西太“分層感知—彈性組網”構想：以MQ-4C為頂層骨干，承擔廣域監(jiān)視與信息分發(fā)；以RQ-21、MQ-9B等中低空平臺為觸角，執(zhí)行精細化信號采集、目標指示與毀傷評估；兩者形成垂直協同，使整條第一島鏈海空走廊的動態(tài)透明度大幅提升。

但這種“貼邊試探、精準卡位”的戰(zhàn)術，本質是一場高風險平衡術：一旦突破我方設定的戰(zhàn)術容忍閾值，便極易由“灰色地帶行動”滑向“實質性軍事對峙”。

當該機持續(xù)壓縮與海南島的距離時，其生存窗口急劇收窄——我方岸基警戒雷達刷新率提升至3秒/次，殲-16D電子壓制半徑延伸至300公里，?？章摵蠑r截響應時間壓縮至8分鐘以內，留給無人機的決策與機動余量已近乎歸零。

它本意是在規(guī)則縫隙中“切一刀、再切一刀”，順帶為美菲演習中的艦艇集群構建穩(wěn)定數據鏈路，卻因貪圖更優(yōu)探測角度而不斷逼近臨界線。

于是，“主動啟用ADS-B”這一看似違和的操作，實為高壓任務環(huán)境下最務實的自我保護：保持沉默可能引發(fā)不可逆誤判，而亮明身份則能將博弈層級錨定在“可預測、可溝通”的框架內。

從單次空中驅離到制度性規(guī)則筑壘

更具深遠意義的，是其后續(xù)在黃巖島附近空域的表現?，F代無人偵察平臺慣用一種被稱為“行為建模式試探”的技術手段：

在特定經緯度范圍內反復執(zhí)行標準橢圓航線、螺旋下降剖面或固定間隔折返動作，表面看是例行巡弋，實質卻是系統性采集防御響應數據——記錄我方雷達開機時刻、戰(zhàn)斗機緊急升空耗時、攔截編隊抵達距離、伴飛壓迫強度及是否伴隨警告射擊等全要素指標。

每完成一圈飛行，都等于向后臺數據庫注入一組新的“紅線坐標值”。當第三輪航線尚未結束，我方即派出兩批殲-10C實施貼身伴飛，并同步釋放強功率雷達鎖定信號，這標志著戰(zhàn)術紅線已被具象化：不再是口頭提醒，而是明確宣告“此處不可逾越”。

此類反制對無人機尤為有效——雖無人員傷亡之虞，但失控墜毀將引發(fā)外交風波、技術泄密風險與軍事信譽折損三重代價，故多數情況下會選擇提前終止任務、調轉航向撤離。

此次空中交鋒真正終結的，不僅是單次偵察飛行，更是對手長期奉行的“低成本反復試探”心理預期。

而更具戰(zhàn)略縱深的轉折點，其實發(fā)生在地面層面：倘若緊隨其后，我國正式發(fā)布《黃巖島及其附屬海域國家級海洋特別保護區(qū)管理辦法》，便意味著將主權主張轉化為剛性行政管轄框架。

自此，外來艦機再入該區(qū)域，性質將發(fā)生根本轉變——不再僅是“軍事接近”，更構成“違反自然保護區(qū)管理條例”“破壞海洋生態(tài)監(jiān)管秩序”等多重違法事實；反制手段也將從單一?？諗r截，擴展為海警執(zhí)法船全程跟拍取證、衛(wèi)星遙感固定證據鏈、生態(tài)環(huán)境部官網實時通報違規(guī)行為、司法機關啟動行政處罰程序等立體化治理體系。

美方慣用的“航行自由”“無害通過”等概念，本質依賴法律解釋的模糊地帶；而我方以“保護區(qū)”為載體，將空間邊界、準入許可、執(zhí)法主體、證據標準、追責流程全部寫入規(guī)章條文，實現從“原則宣示”到“規(guī)則落地”的質變。

換言之，戰(zhàn)機升空驅離，解決的是眼前之敵；法規(guī)立柱架梁，封堵的是未來之隙。

當那架MQ-4C在三亞外海點亮ADS-B信號燈的一刻，它映照出的不只是自身進退失據的窘境，更折射出一個不可逆轉的歷史拐點：在第一島鏈之內，那個由華盛頓單方面劃定“安全緩沖區(qū)”、主導“接觸距離規(guī)則”的舊秩序，已然落幕。

而黃巖島保護區(qū)公告的墨跡未干，已如一枚深嵌南海海床的鈦合金楔子——無聲，卻堅不可摧；無形，卻界定經緯。這里的一礁一沙、一浪一嶼，從此皆有法定歸屬，亦有鋼鐵意志日夜守護。

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