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1月29日，德國。這一天，距離卡爾·本茨發(fā)明那輛三輪“奔馳一號”整整過去了140年（1886年1月29日）。梅賽德斯-奔馳選擇在這個充滿紀念意義的時刻，為全球車壇獻上了一份厚禮——新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車全球首秀。雖然官方將其稱為“新一代”，但嚴格來說，它是第七代S級（代號W223）的中期改款。不過，奔馳聲稱新車超過50%、約2700個部件都是新的，這陣仗，確實不只是一次簡單的“修修補補”。在德國，新款S 350 d 4MATIC起售價為121,356.20歐元（含19%增值稅，折合人民幣約100.9萬元），并計劃于年內引入中國。

外觀：更威儀，也更“閃耀”

新車第一眼就告訴你它不一樣了。前臉那顆巨大的三叉星徽，連同整個格柵，都能發(fā)光了！這是S級首次采用發(fā)光格柵，尺寸還加大了20%，鍍鉻輻條從3條變4條，氣場更足。官方叫它“3D鍍鉻星徽格柵”，晚上開出去，辨識度直接拉滿。前后燈組都采用了新的“雙星徽”元素，新一代智能數(shù)字大燈照明范圍擴大了40%，最遠能照600米，還能在彎道時主動調節(jié)光束。它甚至有個挺貼心的新功能：檢測到低溫路面時，能在地上投影出雪花標識來提醒你。車身側面變化不大，但長軸版長度微增14毫米至5304毫米。打開車門，“Mercedes-Benz”迎賓光毯依舊儀式感十足。

內飾與科技：巨屏登場，系統(tǒng)革新

車內是此次升級的核心。之前那套縱置大屏被徹底換掉，取而代之的是一整塊巨大的“MBUX超級屏”——由14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕屏無縫融合而成。副駕屏有“隱私模式”，防止司機分心。方向盤實體按鍵回歸，用起來更順手。這一切的背后，是奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng)。它算是整車的“數(shù)字大腦”，把駕駛輔助、座艙娛樂、車輛性能都打通了，目的是更流暢、更可持續(xù)地升級。新的虛擬助手叫“小奔”，AR導航和HUD顯示也更實用了。

舒適與享受：標桿級體驗再進化

S級的后排向來是“頭等艙”。這次，獨立座椅調節(jié)角度更大（靠背43.5度，右后腿托50度），后排娛樂系統(tǒng)升級為兩塊13.1英寸帶攝像頭的屏幕。前排座椅新增了“熱石按摩”模式，甚至安全帶都能加熱，短時間內升溫到44℃，冬天上車幸福感倍增。柏林之聲高端4D環(huán)繞音響、主動式氛圍燈、智能空氣凈化系統(tǒng)，所有這些細節(jié)都在強化其“首席乘坐空間”的地位。

動力與駕控：全面優(yōu)化，V8更強

動力系統(tǒng)是重頭戲。新款S 580搭載的M177 Evo V8發(fā)動機，峰值功率提升了25千瓦，達到537馬力，扭矩高達750?！っ?，響應更迅猛。新款奔馳S 450 4MATIC長軸距轎車和S 500 4MATIC長軸距轎車搭載直列六缸發(fā)動機（M256 Evo）的額定扭矩也提升至600?！っ?，超增壓模式下能到640?！っ?。新款奔馳S 350 d 4MATIC長軸距轎車和S 450 d 4MATIC長軸距轎車將搭載升級后的OM656 Evo直列六缸柴油發(fā)動機，以滿足即將實施的歐7排放法規(guī)。上面三款發(fā)動機都搭配48V輕混系統(tǒng)。插電混動車型（S 580 e和S 450 e）系統(tǒng)綜合功率達到430千瓦。底盤方面，空氣懸架和“魔毯”車身控制系統(tǒng)新增了“路面記憶”功能，能通過云端數(shù)據(jù)預知路況并調整阻尼。后輪主動轉向依然標配，讓這臺大車在城里開也更靈活。

輔助駕駛：瞄準高階，中國先行

新一代S級搭載了全新的城區(qū)及高速領航輔助系統(tǒng)。依托豐富的傳感器，奔馳宣布將在中國市場率先實現(xiàn)“車位到車位”的輔助駕駛。自動泊車功能結合后輪轉向，能停得更刁鉆的車位，還支持斜向和無劃線車位識別，并提供輪轂防刮預警。

一點個人看法與建議

1、關于“新一代”：官方用詞雖猛，但理性看，這仍是W223的中期改款。不過從發(fā)光格柵、MB.OS到大屏內飾，核心體驗升級點確實夠多，堪稱“最強中期改款”。

2、中國市場動力：德國發(fā)布的柴油版（S 350 d）大概率不會引入。國內主力預計仍是2.5T/3.0T六缸汽油機及插混系統(tǒng)，希望其動力參數(shù)和優(yōu)化能同步跟上。

3、價格與對手：國內現(xiàn)款S級指導價89.88萬起，新款升級如此之多，未來國內起售價能否守在百萬內將是一大看點。面對寶馬7系（尤其是i7）和奧迪A8的競爭，以及中國品牌高端新能源車的沖擊，新一代S級需要靠這次全面的科技與舒適升級，鞏固其“豪華標桿”的地位。

4、防彈版：一同發(fā)布的S 680 GUARD防彈版離普通人太遠，但展示了奔馳在最頂級安全領域的實力。

在汽車發(fā)明140周年的歷史節(jié)點，新一代S級用一次近乎換代的改款，證明了它在豪華轎車領域自我革新的決心。它變得更智能（MB.OS）、更閃耀（發(fā)光設計）、更舒適（加熱安全帶等）、也更強大（升級的動力總成）。它不是顛覆，而是在W223已經很成功的基礎上，進行了一次精準而全面的強化。對于這個級別的買家而言，它依然是那個難以繞過的、綜合實力頂尖的選擇。接下來，就看它在中國市場的定價和具體配置了。