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Author / 酷樂汽車

梅賽德斯-奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）一直是豪華轎車的標(biāo)桿之作，而如今這款全新發(fā)布的經(jīng)典旗艦，終究還是向品牌科技化執(zhí)念妥協(xié)。昔日低調(diào)內(nèi)斂的旗艦座駕，如今成為滿眼星光飾件、滿屏數(shù)字交互的身份象征。

奔馳官方表示，這款堪稱“移動(dòng)董事會(huì)議室”的全新S級(jí)，整車超50%的部件經(jīng)過全新設(shè)計(jì)、升級(jí)或精細(xì)化調(diào)校。外觀的煥新首當(dāng)其沖，進(jìn)氣格柵尺寸相較老款增大20%，首次加入發(fā)光效果，格柵內(nèi)部還點(diǎn)綴著立體鍍鉻星徽標(biāo)識(shí)。

值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的立標(biāo)也首次配備了發(fā)光功能，這一設(shè)計(jì)同樣頗具爭議，新車還換裝了全新的前后燈組，燈腔內(nèi)部融入星芒飾件，打造出星光璀璨的視覺效果。

該車提供升級(jí)款輪轂樣式與全新定制色彩體系，同時(shí)推出專屬的邁莎銳個(gè)性化定制服務(wù)，可提供超150種車漆顏色與400余種內(nèi)飾定制方案。選裝AMG運(yùn)動(dòng)套件的車型，將配備更具運(yùn)動(dòng)感的前后保險(xiǎn)杠與側(cè)裙，搭配最大尺寸達(dá)21英寸的AMG專屬輪轂。

內(nèi)飾也同步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，配備平底運(yùn)動(dòng)方向盤、不銹鋼運(yùn)動(dòng)踏板，專屬運(yùn)動(dòng)聲浪系統(tǒng)，車內(nèi)顯示屏還將加入紅色飾條點(diǎn)綴。

而昔日大面積的實(shí)木飾板，被極具科技感的數(shù)字交互系統(tǒng)取代。新車并未采用冰冷的單一大屏設(shè)計(jì)，而是搭載12.3英寸全液晶數(shù)字儀表、14.4英寸中控觸控屏，以及12.3英寸前排乘客專屬娛樂屏，打造出三屏聯(lián)動(dòng)的數(shù)字座艙。

盡管全屏設(shè)計(jì)科技感拉滿，卻讓內(nèi)飾少了幾分溫度與質(zhì)感，也對(duì)整車內(nèi)飾布局提出了全新要求。內(nèi)飾核心的升級(jí)點(diǎn)包括全新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)、煥新的中央扶手箱，扶手箱區(qū)域配備雙無線充電板，杯架也加入了發(fā)光功能。

此外，新車換裝了全新的多功能方向盤，一反當(dāng)下的純觸控科技潮流，回歸實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，配備定速巡航撥桿、音量調(diào)節(jié)滾輪等物理控制部件，操作更直接。

而全新的圓形空調(diào)出風(fēng)口配備數(shù)字化調(diào)節(jié)系統(tǒng)，奔馳將這套系統(tǒng)定義為“創(chuàng)新智能出風(fēng)系統(tǒng)”，可根據(jù)用戶需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后排空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度，系統(tǒng)可存儲(chǔ)8種自定義出風(fēng)模式，用戶可通過新車搭載的全新虛擬助手一鍵激活。

智能交互上，新車搭載的MBUX智能虛擬助手融入AI大模型技術(shù)，基于ChatGPT4o與微軟必應(yīng)搜索引擎打造，以奔馳星徽為視覺原型，打造出可動(dòng)態(tài)交互的虛擬形象。而延續(xù)科技化內(nèi)核，全新S級(jí)的后排娛樂系統(tǒng)迎來升級(jí)，配備尺寸增至13.1英寸的高清顯示屏，搭配可拆卸式觸控遙控器，屏體還內(nèi)置攝像頭，支持用戶通過微軟Teams開展視頻會(huì)議。

新車的升級(jí)點(diǎn)還有諸多，其中包括首次配備的前排座椅加熱安全帶，該功能與座椅加熱聯(lián)動(dòng)，系上時(shí)能帶來如溫暖懷抱般的柔和暖意。

內(nèi)飾亮點(diǎn)還包括煥新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾飾板，以及首次推出的櫸木棕專屬內(nèi)飾配色。新車標(biāo)配柏林之聲音響3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，消費(fèi)者還可選裝搭載39個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之音4D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，打造沉浸式聽覺體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新S級(jí)提供豐富的動(dòng)力總成選擇，其中最受關(guān)注的當(dāng)屬S580 4-MATIC車型搭載的全新平置曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款4.0升雙渦輪增壓輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，為奔馳內(nèi)部代號(hào)M177 Evo的全新機(jī)型，在2500轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)出530馬力的最大功率與750Nm的峰值扭矩。

新車通過重新調(diào)校渦輪增壓器殼體、升級(jí)燃油噴射系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力響應(yīng)速度，同時(shí)優(yōu)化了行駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，S450車型搭載3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出376馬力的最大功率與560Nm的峰值扭矩；更高配置的S500車型，搭載同款3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大功率提升至443馬力，峰值扭矩達(dá)600Nm。

在歐洲及美國以外的其他市場，全新S級(jí)還將提供3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種功率調(diào)校：低功率版可輸出309馬力與650Nm；高功率版最大功率362馬力，峰值扭矩750Nm。

新車的動(dòng)力選擇還包括兩款插混動(dòng)力車型：S450 e搭載3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的插混系統(tǒng)，匹配22千瓦時(shí)動(dòng)力電池，系統(tǒng)綜合最大功率429馬力，綜合峰值扭矩680Nm，0-100公里/小時(shí)加速僅需5.7秒，WLTP工況下純電續(xù)航里程最高可達(dá)118公里。

S580 e車型同樣搭載3.0升直列六缸插混系統(tǒng)，動(dòng)力調(diào)校進(jìn)一步提升，系統(tǒng)綜合最大功率585馬力，綜合峰值扭矩750Nm，0-100公里/小時(shí)加速縮短至4.4秒，WLTP工況下純電續(xù)航里程為103公里。

部分市場的全新S級(jí)標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)向角度為4.5度；針對(duì)經(jīng)常在狹窄空間行駛的用戶，可選裝后輪最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)10度的升級(jí)版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝后車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑可縮至10.8米。新車全系標(biāo)配空氣懸架，消費(fèi)者還可選裝E-Active車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升行駛舒適性與操控性。

奔馳官方目前暫未公布新車定價(jià)，預(yù)計(jì)將在臨近上市時(shí)正式發(fā)布。

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