在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，合資車企正面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在合資陣營(yíng)整體承壓、多數(shù)品牌銷量下滑的背景下，上汽大眾卻交出了一份“逆勢(shì)突圍”的成績(jī)單：2025年全年終端銷量106萬輛，其中大眾品牌蟬聯(lián)合資單一品牌年度銷冠。

取得如此成績(jī)的背后，既是上汽大眾燃油車基本盤的穩(wěn)固支撐，也是布局豪華領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力。2026年隨著合資2.0戰(zhàn)略全面落地，這家深耕中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年的車企，也將開啟全面煥新的征程，在行業(yè)變革中探尋高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

2025以“穩(wěn)”筑基，轉(zhuǎn)型深水區(qū)筑牢核心競(jìng)爭(zhēng)力

縱觀2025年的中國(guó)車市，新能源滲透率持續(xù)攀升，燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少車企陷入“價(jià)格戰(zhàn)”與“技術(shù)焦慮”的雙重困境。而上汽大眾卻憑借對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷與體系化能力，實(shí)現(xiàn)了銷量、技術(shù)與品牌口碑的同步增長(zhǎng)，交出了一份“穩(wěn)中有進(jìn)、質(zhì)效雙升”的答卷。

在銷量方面，上汽大眾全年終端銷售106萬輛，其中大眾品牌以超100萬輛的零售銷量，強(qiáng)勢(shì)捍衛(wèi)合資品牌領(lǐng)頭羊的地位。

取得這一成績(jī)是品牌燃油車與新能源車的協(xié)同發(fā)力。具體車型來看，Pro家族、全新凌渡（參數(shù)丨圖片）L等車型表現(xiàn)搶眼，助力大眾品牌燃油車市場(chǎng)份額突破8%；朗逸家族全年銷量超27萬輛、帕薩特家族售出近23.4萬輛、途觀家族超20.3萬輛，領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)。

此外，上汽奧迪品牌也成為重要增長(zhǎng)極，全年銷量47258輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)三年創(chuàng)下新高，首款戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback自9月上市以來累計(jì)終端銷量6650輛，月度銷量穩(wěn)步攀升，更斬獲“2026中國(guó)年度車”大獎(jiǎng)，創(chuàng)下全新品牌首款車型發(fā)布第一年即獲此殊榮的行業(yè)紀(jì)錄。

技術(shù)層面，上汽大眾以“油電同智”打破行業(yè)偏見，推動(dòng)智能化體驗(yàn)在燃油車與新能源車領(lǐng)域的同步普及。在燃油車智能化上，大眾品牌攜手卓馭推出IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0系統(tǒng)，將端到端高快NOA功能首次普及至燃油車。憑借這一亮點(diǎn)，Pro家族2026款車型全年零售銷量近12.2萬輛，其中超1/3的途昂用戶選擇了途昂Pro，印證了“油車也能很智能”的市場(chǎng)認(rèn)知轉(zhuǎn)變。

上汽奧迪全新A5L Sportback則成為全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，突破燃油車搭載高階輔助駕駛的技術(shù)壁壘，其與Momenta聯(lián)合開發(fā)的“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”輔助駕駛方案，在保障安全的同時(shí)延續(xù)了奧迪的駕控質(zhì)感。奧迪E5 Sportback搭載高通驍龍8295車規(guī)級(jí)芯片與寧德時(shí)代大電池，12月完成的首次OTA升級(jí)新增十多項(xiàng)功能、優(yōu)化200多項(xiàng)用戶體驗(yàn)，展現(xiàn)出“軟件定義汽車”時(shí)代的迭代能力。

服務(wù)與渠道建設(shè)則成為上汽大眾鞏固用戶粘性的關(guān)鍵抓手。2025年作為“服務(wù)質(zhì)量年”，大眾品牌推出“一口價(jià)”透明購(gòu)車、全系動(dòng)力總成終身質(zhì)保等舉措，憑借精細(xì)化服務(wù)摘得CACSI合資品牌銷售服務(wù)和售后服務(wù)滿意度雙冠軍。渠道方面，大眾品牌凈增100多家經(jīng)銷商，構(gòu)建“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”的多元化模式，加速新能源車專區(qū)改造。

上汽奧迪則在100余個(gè)城市建成超200家全功能用戶中心，成為目前唯一網(wǎng)絡(luò)布局仍在增長(zhǎng)的合資豪華品牌，同時(shí)升級(jí)品牌APP，引入用戶共創(chuàng)玩法，打造“年輕、科技、豪華”的品牌體驗(yàn)閉環(huán)。

2026煥新破局，合資2.0引領(lǐng)九大維度升級(jí)

如果說2025年是上汽大眾“合資2.0戰(zhàn)略”的蓄力期，那么2026年便是戰(zhàn)略成果全面開花的“反攻年”。面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，上汽大眾明確以合資探路者與引領(lǐng)者、長(zhǎng)期主義堅(jiān)守者、值得信賴的出行方案提供者為核心定位，從產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、用戶運(yùn)營(yíng)等九大維度推進(jìn)“更出眾”升級(jí)，試圖以“油電雙線突破”重塑合資品牌的市場(chǎng)格局。

產(chǎn)品層面，新能源車型將成為“反攻”的核心戰(zhàn)力。2026年上汽大眾計(jì)劃推出7款全新新能源車型，全面覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線，從第二季度起實(shí)現(xiàn)“每月均有全新車型亮相”的密集投放節(jié)奏。

其中，大眾品牌ID. ERA全新產(chǎn)品序列的首款車型——ID. ERA 9X，作為大眾集團(tuán)全球首款9系旗艦SUV已通過工信部申報(bào)，將搭載激光雷達(dá)、AI出行等功能，深度融合德系造車底蘊(yùn)與中國(guó)智能生態(tài)，滿足成熟用戶對(duì)全場(chǎng)景、長(zhǎng)周期出行的需求；帕薩特ePro則以“B級(jí)混動(dòng)新旗艦”身份登場(chǎng)，承襲德系精工品質(zhì)，搭載高效混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

上汽奧迪也將加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，第二款戰(zhàn)略車型E7X計(jì)劃于2026年中上市，這款純電大型SUV將延續(xù)奧迪E5 Sportback的德系基因+中國(guó)智慧，進(jìn)一步拓展豪華電動(dòng)市場(chǎng)份額。

品牌形象與用戶運(yùn)營(yíng)的煥新則是上汽大眾2026年另一重點(diǎn)。大眾品牌將以“進(jìn)取、可靠、貼心”為價(jià)值內(nèi)核，通過ID. ERA 9X “先鋒體驗(yàn)計(jì)劃”等用戶共創(chuàng)活動(dòng)，強(qiáng)化與用戶的情感聯(lián)結(jié)；上汽奧迪則圍繞“年輕、科技、豪華”標(biāo)簽，升級(jí)“Audi Top Service”售后服務(wù)體系，通過上汽奧迪駕享匯、城市快閃店等多元互動(dòng)形式，沉淀品牌價(jià)值認(rèn)同。

在渠道端，大眾品牌將進(jìn)一步優(yōu)化“4S店+新渠道”布局，提升新能源車型的展示與體驗(yàn)場(chǎng)景；上汽奧迪則計(jì)劃完成200+全功能用戶中心的渠道布局，實(shí)現(xiàn)從品牌展示到服務(wù)落地的全鏈路貫通。

總的來看，從2025年的“穩(wěn)立潮頭”到2026年的“全面反攻”，上汽大眾的戰(zhàn)略路徑清晰地展現(xiàn)了合資品牌在轉(zhuǎn)型期的生存邏輯：不盲目追逐短期流量，而是以長(zhǎng)期主義堅(jiān)守，以“合資2.0”的創(chuàng)新模式平衡全球化資源與本土化需求。對(duì)于中國(guó)車市而言，上汽大眾的探索不僅關(guān)乎一家企業(yè)的發(fā)展，更代表著合資品牌在中國(guó)智造浪潮中的轉(zhuǎn)型方向。2026年隨著7款新能源車型的陸續(xù)落地與合資2.0戰(zhàn)略的全面深化，上汽大眾能否續(xù)寫“出眾”篇章，為合資品牌轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的樣本，值得期待。