最近汽車圈里，大眾中國有個挺重要的動靜，就是他們專門為中國市場研發(fā)的CEA平臺，已經(jīng)徹底完成研發(fā)了，馬上就要落地投產(chǎn)，而基于這個新平臺打造的第一款車，就是大眾的與眾07�？赡芎芏嗳瞬恢繡EA平臺到底是什么，簡單說，它就像是汽車的“基礎(chǔ)骨架”，所有車型的研發(fā)、生產(chǎn)，都得在這個“骨架”上完成，平臺的好壞，直接決定了車子的智能程度、性能和生產(chǎn)效率。這次大眾中國完成研發(fā)的CEA平臺，可不是照搬德國總部的技術(shù)，而是專門針對中國市場的需求，聯(lián)合多方力量研發(fā)的，從提出概念到完成研發(fā)、準(zhǔn)備投產(chǎn)，只用了18個月，創(chuàng)下了大眾集團(tuán)全新電子電氣架構(gòu)的最快研發(fā)速度。

這款CEA平臺，是由位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司、CARIAD中國還有小鵬汽車一起聯(lián)合研發(fā)的，核心就是適配中國消費(fèi)者對智能汽車的需求。和大眾上一代的平臺比起來，這個新平臺有個很明顯的優(yōu)勢，就是能把車上的電子控制單元數(shù)量減少大約30%，這樣一來，車子的系統(tǒng)就沒那么復(fù)雜，不僅能降低生產(chǎn)成本，還能為智能座艙、高級駕駛輔助功能，還有整車空中下載升級（也就是咱們常說的OTA升級）提供更扎實的技術(shù)支持。

按照大眾中國公布的消息，CEA平臺已經(jīng)完成研發(fā)，目前已經(jīng)準(zhǔn)備好落地投產(chǎn)，而第一款搭載這個新平臺的車型，就是大眾與眾07，這款車已經(jīng)確定會在大眾安徽工廠進(jìn)行量產(chǎn)，預(yù)計2026年第二季度就能上市。根據(jù)公開信息顯示，與眾07是一款純電轎車，車長大概4853mm，軸距2826mm，配備231Ps的后驅(qū)電機(jī)，CLTC續(xù)航能達(dá)到558km，還會配備IQ.Light矩陣大燈，兼顧德系駕控和本土的智能座艙體驗。

大眾之所以專門為中國市場研發(fā)CEA平臺，其實也是為了適應(yīng)中國新能源汽車市場的競爭�，F(xiàn)在中國消費(fèi)者買新能源車，最看重的就是智能化，而大眾之前的平臺，在智能功能的迭代速度上，跟不上中國本土車企的節(jié)奏。所以大眾才下定決心，把研發(fā)決策權(quán)下放給中國團(tuán)隊，聯(lián)合中國本土的科技企業(yè)，打造專門適配中國市場的平臺，而CEA平臺就是這個戰(zhàn)略下的核心成果。

而且這款CEA平臺的未來規(guī)劃也很清晰，不只是用來生產(chǎn)與眾07這一款車。按照大眾的計劃，2026年一年，他們在華的三大合資企業(yè)，就會陸續(xù)推出5款搭載CEA平臺的新車型，涵蓋純電、混合動力還有燃油等多種動力類型，后續(xù)還會以每三個月一次迭代的速度升級，慢慢覆蓋更多級別、更多類型的車型。除此之外，未來三年內(nèi)，大眾品牌和捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌的所有燃油車型，也都會切換到這個新平臺上，實現(xiàn)燃油車的全面智能化。

總的來說，大眾中國CEA平臺完成研發(fā)、即將投產(chǎn)，首款車定為與眾07，對大眾來說，是在中國市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。它不再是單純把海外的技術(shù)搬到中國，而是真正做到“在中國，為中國”，貼合中國消費(fèi)者的需求打造產(chǎn)品。這款新平臺和與眾07的落地，能不能讓大眾在競爭激烈的中國新能源市場站穩(wěn)腳跟，咱們可以慢慢期待，不過從目前披露的信息來看，這個專門為中國市場打造的“基礎(chǔ)骨架”，確實有不少讓人期待的地方。