【懂車之道 產(chǎn)品】近日，懂車之道獲悉，全新保時捷Cayenne（參數(shù)丨圖片） EV計劃于4月開幕的2026北京車展中國首秀。從車型歷史來看，新車將是保時捷Cayenne第四代車型，新車已經(jīng)在2025年11月19日進行了全球首次公開亮相。

最新可靠消息透露，全新保時捷Cayenne EV將于今年夏末在美國市場上市，共推出Electric與Turbo Electric兩款車型其中，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric兩個配置級別，其中Cayenne Electric車型售價為10.9萬美元，Cayenne Turbo Electric車型售價為16.3萬美元。全新保時捷Cayenne Coupé EV也會在今年正式發(fā)布，其他衍生車型在同步開發(fā)中。下面，和大家一起來看看新車的產(chǎn)品力如何？

外觀上，如果各位看過Macan EV，新車就是一款加大號的Macan EV車型，前臉采用封閉式設計，兩側前大燈組內置四點式日間行車燈，延續(xù)家族化的設計風格，前包圍中央帶有豎條幅格柵，具備主動進氣格柵的功能。細節(jié)上，前包圍兩側及下方均增加空氣動力學組件。實用性方面，新車配備有90升前備廂。

來到車身側面，新車整體造型圓潤，采用傳統(tǒng)造型的門把手，無框式車門，前翼子板處的“electric”標識表明其電動車身份。搭配寬厚的側裙線條和車門筋線，前后輪拱、側裙加裝大量黑色裝飾，配備多輻式輪圈，內置多色卡鉗，運動感十足，支持選裝PCCB碳陶復合制動系統(tǒng)。新車的風阻系數(shù)為0.25，最大牽引力為3500kg。

從平臺上來看，全新保時捷Cayenne EV將基于Macan EV所在的PPE（Premium Platform Electric）架構的升級版打造而來，軸距來到3020mm，相比現(xiàn)款Cayenne燃油版的軸距2895mm更長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4985/1980/1674mm，軸距為3023mm。

車身尾部，采用貫穿式尾燈設計，兩側帶有3D立體燈條，中間為可發(fā)光PORSCHE英文標識。據(jù)悉，新車的后包圍兩側的隱藏式空氣動力學襟翼、智能車頂擾流板和空氣動力學葉片能隨根據(jù)速度和負載適時給車輛增加抓地力、降低風阻。

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

如果是Cayenne Turbo Electric車型后包圍專屬配備“Turbonite”的撞色裝飾，也可選裝越野設計套件，提供不同造型的前后保險杠，能有效提升新車的通過性。

內飾方面，此次的變化很大，全新的設計和布置，三幅式多功能運動方向盤，中控臺設計有多塊屏幕，具體包括14.25英寸OLED數(shù)字儀表盤，12.25英寸的中控Flow Display曲面屏幕，這個屏幕有一定的折角，可選裝87英寸AR抬頭顯示和14.9英寸副駕駛娛樂屏，車機系統(tǒng)支持AI語音助手。中控曲面屏下側設計有空調控制等實體按鍵。配置方面，配備可調光全景天幕，扶手和門板等接觸區(qū)域支持加熱功能，標配后排座椅電動調節(jié)、數(shù)字鑰匙等。

新車將提供13種內飾顏色組合、4種內飾套件以及5種裝飾套件等可選，并具備情緒模式。真皮材質提供鎂灰色、薰衣草紫色和鼠尾草灰色三種顏色可選。

動力方面，新車基于全新800伏架構，全系標配雙電機系統(tǒng)。其中，Cayenne Electric車型最大功率為300kW，在彈射起步模式下最大功率可以拉到325kW，最大扭矩為835N·m，官方0-100公里/小時加速時間為4.8S。

Cayenne Turbo Electric車型，最大功率為630kW，在彈射起步模式下最大功率可以拉到850kW，最大扭矩為1500N·m，官方0-100公里/小時加速時間僅需2.5S。整體性能將超越燃油車。

標配容量為113kWh的三元鋰電池組，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric兩款車型WLTP續(xù)航里程分別為642km和623km，最高充電功率可達400kW，SoC 10%-80%電量需16分鐘，具體來看，Cayenne Electric車型能做到10分鐘內即可補充325km的續(xù)航里程，Cayenne Turbo Electric車型能做到10分鐘內即可補充315km的續(xù)航里程。

懂車之道也從相關渠道獲得消息，保時捷將在2026年為全新保時捷Cayenne EV提供原廠無線充電裝置（無線充電器PWC重量50kg，高60mm，該設備無法完全嵌入車道或車庫地面。配備無線充電功能的全新保時捷Cayenne EV需預埋線束和接口，在車輛的前部下護板內安裝重量為15kg的水冷充電接收器，該無線充設備的最大充電功率11kW。

底盤方面，新車將標配自適應空氣懸架及保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），不過，Cayenne Turbo Electric車型將提供保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版(PTV Plus)限滑后差速器。新車支持選裝后輪轉向系統(tǒng)和帶有主動式防傾桿的保時捷主動駕駛系統(tǒng)（PAR）。

保時捷Cayenne是一款非常成功的豪華SUV，一度在中國市場深受富豪們的追捧，也常年霸占銷量榜單，不過新車的高昂售價，目前還是燃油車和插混（油改電），無法支撐其在國內應對中國新勢力品牌的沖擊，價格上Cayenne不具備優(yōu)勢，舉一個例子，同樣的級別甚至尺寸更大，設計配置更豪華的問界M9、騰勢N9、蔚來ES8的售價也不到保時捷Cayenne高配的一半，并且在智能座艙和智能輔助駕駛方面實現(xiàn)超越Cayenne。

再來看保時捷Cayenne在新興技術上幾乎缺失，目前在售的Cayenne有普通SUV和轎跑SUV（Coupé車型）兩種車身形式，也提供燃油版和插電式混合動力版車型。

全新保時捷Cayenne EV未來預計將與海外品牌的路虎攬勝EV、寶馬iX競爭，也會與國內蓮花Eletre、問界M9、蔚來ES8、騰勢N9等車型存在錯位競爭。懂車之道多年觀察保時捷品牌的發(fā)展，從Macan EV和Taycan車型表現(xiàn)來看，保時捷的純電車型的受歡迎程度并不高，近兩年時間，保時捷在國內的燃油車占有量下滑，純電領域沒有大進展，對這個曾經(jīng)在中國豪華車市場叱咤風云的品牌來說，無疑是一個巨大的生存經(jīng)營挑戰(zhàn)。最后，大家期待這臺全新保時捷Cayenne EV進口國內嗎，大家覺得它賣多少錢合適？想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。大家購車一定要理性消費。（圖：來源網(wǎng)絡；文：懂車之道 王亮 編輯）