2026 年 1 月 23 日，印度浦那的 Muks Robotics 正式宣布，自主研發(fā)的社交人形機(jī)器人 SPACEO-M1 開放全球企業(yè)訂購(gòu)，這款產(chǎn)品也成為印度首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向全球的社交人形機(jī)器人。

該機(jī)器人早在2025 年 3 月已啟動(dòng)預(yù)售，彼時(shí)僅面向印度國(guó)內(nèi)客戶，并非正式的全球開售；時(shí)隔9個(gè)月，量產(chǎn)版 SPACEO-M1 人形機(jī)器人終于迎來全球市場(chǎng)的正式亮相。

▍Muks Robotics創(chuàng)始人為印度牙科醫(yī)生轉(zhuǎn)型

Muks Robotics 由 Mukesh Bangar 博士于 2021 年創(chuàng)立。與行業(yè)內(nèi)科班出身的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不同，Bangar 博士早年畢業(yè)于馬哈拉施特拉邦健康科學(xué)大學(xué)，持有牙科學(xué)士學(xué)位，曾任職于 Chowgule Mediconsult Pvt. Ltd. 擔(dān)任牙醫(yī)。該公司初創(chuàng)階段的核心團(tuán)隊(duì)成員均為跨領(lǐng)域技術(shù)愛好者，無傳統(tǒng)機(jī)器人頭部企業(yè)從業(yè)背景，純粹因?qū)C(jī)器人領(lǐng)域的熱愛凝聚成為初始創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

Bangar 博士本職為牙醫(yī)，長(zhǎng)期關(guān)注醫(yī)療自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，因洞察到公共服務(wù)場(chǎng)景中智能交互設(shè)備的供給缺口，他自主研習(xí)人工智能與機(jī)器人技術(shù)，跨界投身機(jī)器人研發(fā)。其早期并未規(guī)劃涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域，公司創(chuàng)立之初的研發(fā)方向?yàn)獒t(yī)療輔助機(jī)器人；后續(xù) Bangar 博士發(fā)現(xiàn)，印度醫(yī)療自動(dòng)化市場(chǎng)需求高度分散，而機(jī)場(chǎng)、鐵路等公共服務(wù)場(chǎng)景不僅存在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)需求，企業(yè)還可在此類場(chǎng)景申請(qǐng)政府項(xiàng)目補(bǔ)貼，Muks Robotics 也由此逐步向公共服務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

2024 年印度政府啟動(dòng) “機(jī)器人自立計(jì)劃”，Muks Robotics 憑借公共服務(wù)場(chǎng)景化機(jī)器人解決方案成功入選該計(jì)劃扶持名單，不僅獲得研發(fā)補(bǔ)貼，還取得公共場(chǎng)景試點(diǎn)資格，而 SPACEO-M1 人形機(jī)器人的研發(fā)制造計(jì)劃，也正是在這一契機(jī)下正式誕生。

目前Muks Robotics 總部設(shè)于印度浦那，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約 40 人，核心技術(shù)人員均為印度本土高校計(jì)算機(jī)、機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)生，無海外核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)，是一家純粹的印度本土人形機(jī)器人企業(yè)。

▍Spaceo系列三款產(chǎn)品 搭載自研Fusion Max多模態(tài)大模型

在Muks Robotics公司的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，一共擁有三款人形機(jī)器人產(chǎn)品，但迄今為止，只有Spaceo M1公開銷售，其他兩個(gè)版本分別為Spaceo PRO、Spaceo PRIME，此外Muks Robotics公司也在研發(fā)Spaceo系列機(jī)器人適配的Fusion Max多模態(tài)大模型。

SPACEO-M1定位為結(jié)構(gòu)化公共場(chǎng)景社交服務(wù)機(jī)器人，采用“人形軀干+輪式底盤”的復(fù)合形態(tài)，無腿部關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)，核心適配機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、酒店、辦公室等平坦場(chǎng)地作業(yè)。該機(jī)器人機(jī)身高度可自主伸縮，調(diào)節(jié)范圍為1.2米至1.8米，搭載兩個(gè)7自由度機(jī)械臂，機(jī)械臂末端配備壓力傳感器，支持物體抓取與拖拽作業(yè)，最大拖拽重量可達(dá)50公斤。

核心配置方面，硬件上SPACEO-M1搭載自研的Muks? Core B1計(jì)算機(jī)硬件，軟件層面則配備FusionMax多模態(tài)大模型，集成視覺識(shí)別、語(yǔ)音交互、路徑規(guī)劃三大核心模塊。其中，視覺識(shí)別模塊依賴雙目攝像頭與激光雷達(dá)的組合方案，可完成人臉識(shí)別、物體定位及障礙物規(guī)避；語(yǔ)音交互模塊支持英語(yǔ)、印地語(yǔ)等6種語(yǔ)言，能實(shí)現(xiàn)指令響應(yīng)、信息播報(bào)與話術(shù)交互等功能；路徑規(guī)劃模塊支持預(yù)設(shè)路線巡航與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，機(jī)器人續(xù)航時(shí)長(zhǎng)為4小時(shí)，充電時(shí)間僅需2小時(shí)，且機(jī)器人本體采用可拆卸電池設(shè)計(jì)。

按照Muks Robotics公司的計(jì)劃，Spaceo M1人形機(jī)器人會(huì)先期在交通服務(wù)場(chǎng)景、商業(yè)消費(fèi)場(chǎng)景、辦公場(chǎng)景以及安防場(chǎng)景四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行搶先落地驗(yàn)證。

全球開售前，SPACEO-M1已完成多場(chǎng)景試點(diǎn)部署，客戶涵蓋印度本土企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)與海外企業(yè)。其中，印度鐵路、印度陸軍為政府類客戶，塔塔汽車為工業(yè)類客戶，阿聯(lián)酋航空為海外商業(yè)客戶，試點(diǎn)場(chǎng)景包括鐵路站點(diǎn)服務(wù)、軍事基地安防輔助、汽車工廠訪客管理與機(jī)場(chǎng)禮賓服務(wù)。

▍中印太空人形機(jī)器人競(jìng)速中國(guó)驗(yàn)證成功印度仍在造腿

Muks Robotics已規(guī)劃Spaceo系列產(chǎn)品線，包括面向工業(yè)場(chǎng)景的Pro版本與太空探索的Prime版本。Pro版本將提升負(fù)載能力至200公斤，適配工廠物料搬運(yùn)。

Prime版本目前仍為概念版本。其官網(wǎng)將其定義為火星登陸任務(wù)打造的雙足人形機(jī)器人，但并未透露更多的細(xì)節(jié)，記者猜測(cè)該產(chǎn)品目前依舊處于原型研發(fā)階段。

值得注意的是，目前中國(guó)兩家人形機(jī)器人企業(yè)已搶先進(jìn)入太空探索領(lǐng)域。1月26日，眾擎機(jī)器人與穿越者達(dá)成戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)具身智能人形機(jī)器人宇航員探索計(jì)劃。

據(jù)悉，PM01 是眾擎自主研發(fā)的核心產(chǎn)品，搭載專屬核心智能系統(tǒng)，具備高精度環(huán)境感知、毫秒級(jí)動(dòng)作響應(yīng)與自主決策能力，此次進(jìn)軍太空是對(duì)其技術(shù)邊界的跨越，也是中國(guó)具身智能技術(shù)挑戰(zhàn)太空極端場(chǎng)景的重要嘗試。

而幾乎在同一時(shí)間，北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心研發(fā)的天工系“具身天工” 人形機(jī)器人，完成全球首次具身智能人形機(jī)器人直連低軌衛(wèi)星試驗(yàn)，成功對(duì)接銀河航天新型翼陣合一互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，在無地面公網(wǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)視覺數(shù)據(jù)太空同步傳輸與 720P 畫面實(shí)時(shí)回傳，完成從無人車取件、自主行進(jìn)到任務(wù)交付的全流程自主作業(yè)。

所以無論是從驗(yàn)證速度還是本體研發(fā)上來看，Muks Robotics公司的SpaceoPrime更像是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)愿景，對(duì)于這家公司來講，先把雙腿形態(tài)制造出來，完成走、跑、跳等基礎(chǔ)動(dòng)作仍是其最重要的一個(gè)階段。

▍Muks Robotics依舊難以突破印度產(chǎn)業(yè)鏈困境

與中國(guó)相比，印度人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建進(jìn)程更慢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也更為薄弱。目前印度本土企業(yè)僅能實(shí)現(xiàn)中低端伺服電機(jī)、普通控制主板、基礎(chǔ)語(yǔ)音交互模塊等部件的小批量生產(chǎn)，且僅在低價(jià)格段形成有限競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尚未達(dá)到規(guī)?；慨a(chǎn)的產(chǎn)業(yè)水平。

而在人形機(jī)器人核心精密部件領(lǐng)域，關(guān)節(jié)電機(jī)、諧波減速器、高精度傳感器等產(chǎn)品，印度本土?xí)簾o自主制造能力，主要采購(gòu)自日本、德國(guó)等精密制造產(chǎn)業(yè)成熟的國(guó)家；高端AI 芯片、高端精密減速器則進(jìn)一步依賴美國(guó)、瑞士進(jìn)口。國(guó)際行業(yè)分析師指出，印度缺乏完整的精密制造工業(yè)體系，既無高端硬件的量產(chǎn)能力，也缺乏相關(guān)的技術(shù)積累和配套供應(yīng)鏈，即便本土企業(yè)在軟件算法領(lǐng)域有一定布局，也無法通過軟件能力彌補(bǔ)硬件制造端的產(chǎn)業(yè)短板。

此外，印度曾在2021-2023 年逐步上調(diào)工業(yè)機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品關(guān)稅，其中整機(jī)關(guān)稅從 10% 提至 20%，部分零部件關(guān)稅從 7.5% 提至 15%，政策本意是推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)本土化替代，但受限于本土產(chǎn)業(yè)能力不足，核心部件仍需依賴進(jìn)口，最終反而推高了本土相關(guān)企業(yè)的采購(gòu)成本，也進(jìn)一步暴露了其機(jī)器人供應(yīng)鏈的脆弱性。

現(xiàn)階段，印度人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍處于研發(fā)試驗(yàn)階段，尚未進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，本土既無成熟的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，也缺乏核心部件的自主供應(yīng)能力。由此可見，Spaceo M1未來的前途，可謂是迷霧重重。