巴拿馬最高法院宣布一項裁決結(jié)果：香港長江和記實業(yè)（以下簡稱“長和”）運營巴拿馬運河附近兩個港口的合同違反憲法。

也就是說，巴拿馬直接明搶李嘉誠巴拿馬運河港口了，長和、中國外交部、香港特區(qū)政府紛紛發(fā)聲反對。

實際上，當(dāng)特朗普上任以后，這個結(jié)果是可以預(yù)料到的，那就是特朗普主張美國回縮西半球、宣稱美洲所有利益專屬美國且不許他國染指，本而是美國霸權(quán)護持方式的轉(zhuǎn)型，是“門羅主義”的極端化延伸，即所謂“門羅主義特朗普推論”的核心體現(xiàn)。這一主張背后，是美國應(yīng)對全球霸權(quán)衰落、國內(nèi)矛盾凸顯的務(wù)實選擇，其本質(zhì)仍是極端民族主義與霸權(quán)主義的結(jié)合。

近年來，美國長期奉行的全球擴張戰(zhàn)略透支了國力，產(chǎn)業(yè)空心化、移民泛濫、毒品走私等國內(nèi)問題日益嚴峻，特朗普政府認為，過往將過多資源投入海外，忽視了本土及西半球“后院”的鞏固，因此提出回縮西半球，優(yōu)先掌控美洲利益。這種回縮并非放棄霸權(quán)，而是集中戰(zhàn)略資源，先筑牢西半球“堡壘”，再圖全球制衡，本質(zhì)是“開源節(jié)流”式的霸權(quán)重塑。特朗普強調(diào)美洲利益專屬美國，實則是延續(xù)美國對拉美百年“吸血”的傳統(tǒng)，企圖以包括致命武力在內(nèi)的一切手段，阻止外部勢力介入西半球關(guān)鍵資產(chǎn)，近期美國突襲委內(nèi)瑞拉、企圖控制格陵蘭島等行動，正是這一主張的具體落地。

而特朗普對運河港口的強烈需求實質(zhì)上是對這一戰(zhàn)略通道控制權(quán)的爭奪，旨在壓制中國影響力并鞏固美國在西半球的絕對主導(dǎo)。巴拿馬運河的地理價值在于它直接連通太平洋和大西洋，將美洲大陸東西海岸的航程縮短超過1.1萬公里，避免了繞行南美洲合恩角的風(fēng)險與耗時，從而成為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中最繁忙的咽喉要道之一。每年約有1.3萬至1.4萬艘船只通過這條長約81公里的水道，其承載的貨運量占全球貿(mào)易總量的約5%，并且通過約180條航線連接著全球約170個國家和1920個港口，其樞紐地位無可替代。

尤其對美國而言，其戰(zhàn)略意義更為突出，因為美國每年約40%的集裝箱貨運量依賴這條運河，并且通過運河的貨物中有超過三分之二要么始發(fā)于美國，要么以美國為目的地，這使得運河直接關(guān)聯(lián)美國的經(jīng)濟安全與供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

正是由于這種不可替代的戰(zhàn)略地位，控制運河關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施——特別是其太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋入口的克里斯托瓦爾港——就成為大國博弈的焦點，這也直接解釋了特朗普為何迫切需要這些港口。特朗普政府的核心動機源于其強化的“唐羅主義”戰(zhàn)略，即明確宣稱要重新確立美國從麥哲倫海峽到格陵蘭島在西半球的“無可爭議的主導(dǎo)地位”，而消除中國在該地區(qū)的影響力是這一戰(zhàn)略的核心支柱。

朗普多次公開聲稱運河“正由中國運營”，并將此視為對美國國家安全與經(jīng)濟利益的嚴重威脅。因此，特朗普政府持續(xù)向巴拿馬施壓，要求其審查港口特許經(jīng)營權(quán)。

可以說，對于巴拿馬來說，委內(nèi)瑞拉的例子在前，它實在是沒有能力對抗美國，而對于中國來說，拉美的確是中國軍事當(dāng)前難以輻射到的地方。

不過，中國也絕不會任何美國輕易損害中國企業(yè)的利益，這場博弈才剛剛開始。