巴拿馬突然在背后“捅刀”，最高法院一紙裁決，把中企運(yùn)營兩大運(yùn)河港口的合約判定無效！

眼看核心資產(chǎn)要被美西方財(cái)團(tuán)覬覦，中方的反擊已經(jīng)箭在弦上，屬于中國的海外資產(chǎn)，絕不可能任人巧取豪奪！

1月29日晚，巴拿馬最高法院突然在社交媒體上宣布了一項(xiàng)重大裁決，稱中國香港企業(yè)長江和記實(shí)業(yè)（簡稱“長和”）運(yùn)營的兩大港口合同違反憲法。

這一裁決不僅直接叫停了長和旗下覆蓋全球43個(gè)港口的資產(chǎn)出售事宜，也讓國際社會(huì)對全球航運(yùn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生擔(dān)憂。

巴拿馬運(yùn)河南北兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，稱其為國際海運(yùn)咽喉毫不夸張。

幾十年來，它們穩(wěn)穩(wěn)卡在連接太平洋和大西洋的通道節(jié)點(diǎn)上，是全球貿(mào)易鏈上的“必經(jīng)之路”。

而巴拿馬方面這份“違憲”裁決一出，立刻讓中美圍繞這兩座港口的資產(chǎn)交易博弈，直接擺到了臺(tái)面上。

長和早在1997年就和巴拿馬政府簽了合同，拿下了這兩個(gè)關(guān)鍵港口的特許經(jīng)營權(quán)，從1998年開始正式運(yùn)營，一簽就是25年。

等到2021年，合同到了續(xù)期時(shí)間，長和按合約里寫清楚的“自動(dòng)續(xù)約條款”，再簽了25年，把經(jīng)營權(quán)順理成章延續(xù)到了2047年。

就在港口運(yùn)營一切正常、相關(guān)資產(chǎn)也已打包掛牌籌備出售之際，巴拿馬總檢察長戈麥斯在2月率先指出涉事港口合同違憲。

到了4月，該國總審計(jì)長弗洛雷斯又表態(tài)要追究批準(zhǔn)合同官員的責(zé)任，稱這份合同讓巴拿馬損失超10億美元稅收，還指出長和旗下巴拿馬港口公司續(xù)簽合同時(shí)，并未取得相應(yīng)的合法批準(zhǔn)手續(xù)。

巴拿馬最高法院隨即出手，在1月29日晚上通過Instagram公開裁定：合同違憲，失效。

可這份顛覆性裁決，不僅直接宣告合同失效，對長和而言，更是從深耕近30年的運(yùn)營方，一下子被徹底剝奪了經(jīng)營權(quán)。

表面看這是一起司法程序爭議，但仔細(xì)看，這背后不太簡單。

長和運(yùn)營這兩座港口的合同從1997年簽訂至今，已經(jīng)履行了28年。

這筆合作全程公開透明，巴拿馬政府部門全程參與，每一次續(xù)約也都按規(guī)走完流程、辦妥審批，多年來從未有人提出過異議。

結(jié)果到了2026年，巴拿馬方面突然認(rèn)定這份早已生效多年的合同違憲，這樣的做法難免讓人懷疑背后另有算計(jì)。

看看時(shí)間線就能發(fā)現(xiàn)端倪，就在巴拿馬政府宣布退出“一帶一路”倡議后不久，法院突然宣判港口合同無效。

這背后，繞不開美國的戰(zhàn)略布局。

特朗普在2025年初再度就任美國總統(tǒng)后，就明確將“阻止中國在巴拿馬運(yùn)河施加影響力”列為其在西半球的核心工作之一，甚至還公開表態(tài)，稱巴拿馬應(yīng)該把運(yùn)河的控制權(quán)交還給美國。

當(dāng)中國企業(yè)握著這兩個(gè)關(guān)鍵港口，美國顯然坐不住了。

一方面，美方推動(dòng)本土財(cái)團(tuán)參與長和旗下港口資產(chǎn)的收購事宜，另一方面，又不斷向巴拿馬施壓。

如此來看，巴拿馬此次以“違憲”為由裁定港口合同無效，并不完全是單純的合同糾紛，更像是配合某些“大國”戰(zhàn)略訴求而采取的行動(dòng)的。

就在法院裁決公布后，長和集團(tuán)旗下的港口公司立刻發(fā)布聲明，巴拿馬法院的裁決“有違誠信及背棄合約精神”，并表示保留法律追訴權(quán)利。

28年來長和集團(tuán)已累計(jì)向這兩座港口投入超18億美元，投資總額是巴拿馬境內(nèi)其他所有港口運(yùn)營商總和的數(shù)倍，資金主要用于港口設(shè)施升級、技術(shù)引入、人員培訓(xùn)等基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。

在長和運(yùn)營期間，兩座港口的現(xiàn)代化水平大幅提升，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了數(shù)千個(gè)直接與間接就業(yè)崗位，早已成為巴拿馬物流體系中不可或缺的一部分。

如今裁定合同無效、相關(guān)資產(chǎn)面臨清零，不僅給企業(yè)帶來直接的重大經(jīng)濟(jì)損失，也讓大量依靠港口產(chǎn)業(yè)鏈謀生的巴拿馬民眾，陷入巨大的不確定性。

就在中方與長和方面緊鑼密鼓回應(yīng)之時(shí)，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾表示，他們已經(jīng)在和丹麥馬士基集團(tuán)旗下的子公司接觸，商量讓其臨時(shí)接管這兩個(gè)被“判違憲”的港口。

馬士基是全球最大集裝箱運(yùn)營商之一。一旦馬士基臨時(shí)上陣，港口運(yùn)營權(quán)大概率會(huì)落到歐美資本主導(dǎo)的企業(yè)手里。

而長和集團(tuán)卻表示：目前港口照常運(yùn)營，巴拿馬方面沒有發(fā)出正式“驅(qū)逐指令”，并提醒巴政府在沒有賠償協(xié)議、沒有法律完成程序前強(qiáng)行交接將造成不可逆的糾紛。

1月30日，香港特區(qū)政府也迅速表態(tài)，強(qiáng)烈反對任何外國政府在國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系中使用脅迫、施壓或其他不合理的手段，嚴(yán)重?fù)p害香港企業(yè)在當(dāng)?shù)氐暮戏ń?jīng)營權(quán)益。

特區(qū)政府提醒巴拿馬政府：一個(gè)穩(wěn)定、公開、公平的投資環(huán)境，是吸引外資的基本底線。

如果連已經(jīng)生效二十多年的合約都能任意作廢，那么外國公司在拉美還怎么放心投資？

同時(shí)，政府發(fā)言人也勸誡香港企業(yè)：“基于此事影響，應(yīng)認(rèn)真評估在巴拿馬的當(dāng)前及未來投資。”

這一表態(tài)，既是對長和的撐腰，也是一個(gè)面向全球投資市場的“警鐘”：違反契約，代價(jià)大，信譽(yù)不能當(dāng)兒戲。

針對此事，中方外交部發(fā)言人郭嘉昆在1月30日回應(yīng)時(shí)態(tài)度明確：“中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。”

中方的這一回應(yīng)，既延續(xù)了政府一貫保護(hù)海外中資企業(yè)合法權(quán)益的立場，也清晰體現(xiàn)出在處理國際商業(yè)爭端時(shí)，始終堅(jiān)持依法辦事的明確態(tài)度。

對巴拿馬來說，這一次“撕合同”的代價(jià)，可能遠(yuǎn)不止一個(gè)中企投資的撤出。

更可能引起各國資本對“法律不確定性”的恐慌，認(rèn)為這個(gè)地方法律說變就變、合同說撕就撕，不具備穩(wěn)健投資基礎(chǔ)。

而比港口更值錢的，其實(shí)是聲譽(yù)。信任要一點(diǎn)點(diǎn)積累，但摧毀往往只要一個(gè)判決。

中方企業(yè)會(huì)嚴(yán)格按法律程序開展維權(quán)，同時(shí)也希望巴拿馬方面能秉持公平公正的原則，妥善處理這次港口合約爭議，避免此事給中巴雙邊關(guān)系帶來負(fù)面影響，也避免干擾全球航運(yùn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。