更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

　　出品： 電動(dòng)星球

　　作者：木俞

　　近日，奔馳迎來(lái)了第「140 歲」的生日，沃爾沃、奧迪、小米等車(chē)企，先后致敬了這家發(fā)明了汽車(chē)的企業(yè)。

　　在這個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，奔馳發(fā)布了新款 S 級(jí)轎車(chē)。雖然是中期改款，但超 50% 零部件重新開(kāi)發(fā)或優(yōu)化升級(jí)，號(hào)稱(chēng)「最全面改款」。

　　其中當(dāng)屬燈光變化最大，在新款 S 級(jí)上，奔馳升級(jí)了三叉星樣式的 micro-LED 數(shù)字大燈，官方表示能耗降低 50%，照明距離可達(dá) 600 米。

　　值得一提的是，新款 S 級(jí)的發(fā)光格柵面積相比老款增加 20%，并首次運(yùn)用可發(fā)光的立標(biāo)，強(qiáng)調(diào)科技感。此外，奔馳 S 級(jí)首次突破 5.3 米，車(chē)身加長(zhǎng) 14mm，來(lái)到了 5304mm。

　　動(dòng)力部分，新款奔馳 S 級(jí)燃油版提供 L6 和 V8 兩個(gè)動(dòng)力版本，其中前者峰值扭矩為 640 �！っ祝笳叻逯倒β蕿� 395kW。

　　按照官方說(shuō)法，針對(duì)進(jìn)排氣管道、進(jìn)氣凸輪軸、電動(dòng)輔助增壓器等核心零部件，都做了升級(jí)與優(yōu)化。

　　S 450 e 與 S 580 e 兩個(gè) PHEV 版本，梅賽德斯-奔馳中國(guó)官方尚未宣傳。

　　據(jù)了解，PHEV 版純電續(xù)航最長(zhǎng)為118km（WLTC），后者綜合功率為 430kW，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于高性能 V8 版本。

　　作為對(duì)比，尊界 S800 高配增程版提供 635kW 三電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，WLTC 純電續(xù)航為 271km，同時(shí)全系 800V 高壓架構(gòu)。

　　雖然奔馳在新一代 S 級(jí)上做了大量升級(jí)與改進(jìn)，然而與中國(guó)超豪華競(jìng)對(duì)車(chē)型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，核心的底盤(pán)參數(shù)，仍有較為顯著的差距。

　　新款奔馳 S 還號(hào)稱(chēng)是「史上最智能的 S 級(jí)」，搭載 10 顆攝像頭、5 顆雷達(dá)與 12 顆超聲波傳感器，支持城區(qū)、高速領(lǐng)航輔助駕駛，以及「車(chē)位到車(chē)位輔助駕駛」。

　　大屏化或許是新款奔馳 S 級(jí)中智能化最為激進(jìn)的一步，座艙設(shè)計(jì)升級(jí)為 EQS 同款大連屏設(shè)計(jì)，配備 AI 大模型加持的奔馳虛擬助手，中控屏支持 SR 視圖與導(dǎo)航路線融合顯示。

　　由此可見(jiàn)，新款奔馳 S 的升級(jí)幅度可謂不小。但現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益激烈的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳 S 級(jí)不得不加快升級(jí)的步伐。

　　在外界看來(lái)，奔馳 S 級(jí)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在消退，比如后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能底盤(pán)、高階領(lǐng)航輔助，不再是「獨(dú)門(mén)秘籍」。

　　隨著尊界 S800 等國(guó)產(chǎn)超豪華車(chē)型崛起，奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦地位受到了動(dòng)搖。

　　根據(jù) ECC 情報(bào)局提供的數(shù)據(jù)，2025 年，尊界 S800 上險(xiǎn)量達(dá) 11930 臺(tái)，超過(guò)「78S」，僅次于保時(shí)捷帕拉梅拉（12370臺(tái)）。

　　市場(chǎng)反饋往往是最為直接的體現(xiàn)，尊界 S800 領(lǐng)銜 70 萬(wàn)以上超豪華轎車(chē)市場(chǎng)，一定程度上說(shuō)明，傳統(tǒng)豪華品牌旗艦車(chē)型的統(tǒng)治力有所減弱。

　　改款后的奔馳 S 級(jí)或許能為后續(xù)銷(xiāo)量帶來(lái)一些希望，而更值得期待的，應(yīng)該是面向自動(dòng)駕駛的新一代 S 級(jí)平臺(tái)。

　　眼下，面臨壓力的不僅是奔馳 S 級(jí)，寶馬旗艦車(chē)型 7 系（包含 i7）在年初進(jìn)行大幅降價(jià)，并官宣 ALPINA 成為寶馬集團(tuán)旗下專(zhuān)屬獨(dú)立品牌，計(jì)劃年內(nèi)引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　2026 年，隨著國(guó)產(chǎn)超豪華品牌的產(chǎn)品陣列進(jìn)一步完善，BBA 的相繼反攻，超豪華汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度無(wú)疑會(huì)再上一個(gè)層次。

　　究竟是中國(guó)品牌拿下超豪華市場(chǎng)的定義權(quán)，還是傳統(tǒng)豪華品牌守住往日榮光？我們不妨期待一下。

　　本周福利：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)【順?biāo)臁靠梢?/strong>參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

　　（完）