山西
導(dǎo)讀：在新能源浪潮席卷全球的今天，豪華品牌紛紛尋求傳統(tǒng)與創(chuàng)新的平衡點。雷克薩斯ES（參數(shù)丨 我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，新車采用雷克薩斯全新設(shè)計語言，從LF-ZC純電概念車汲取靈感，革新后的紡錘形車身弱化傳統(tǒng)格柵邊界，線條從引擎罩自然延伸至保險杠四角，營造低矮寬體的視覺姿態(tài)。前臉核心為封閉式進氣格柵（純電版）與混動版專屬蜂窩格柵，均搭配鍍鉻飾條勾勒，精致感拉滿！傲魉健盠ED大燈造型銳利，內(nèi)置自適應(yīng)光源與轉(zhuǎn)向輔助功能，點亮?xí)r的漸變效果如光影流轉(zhuǎn)，夜間辨識度極高。前包圍兩側(cè)通風(fēng)槽優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，底部貫穿式鍍鉻飾條拓寬橫向視覺，整體摒棄冗余裝飾，以極簡線條詮釋豪華轎車的優(yōu)雅氣場，契合新能源車型的科技調(diào)性。 再來看車身側(cè)面部分，側(cè)面線條如書法筆觸般收放自如，雕刻感十足的腰線從車頭貫穿車尾，搭配溜背式車頂弧線，塑造出黃金車身比例；贕A-K平臺優(yōu)化，既保障了舒展姿態(tài)，又為車內(nèi)空間擴容。純電版配備專屬19英寸低風(fēng)阻輪轂，搭配隱藏式車門把手，風(fēng)阻系數(shù)很低；混動版則采用多輻鋁合金輪轂，兼顧質(zhì)感與實用性。車身提供“青竹綠”專屬配色，搭配細膩車漆工藝，盡顯東方美學(xué)韻味，同時標配多層隔音玻璃，為座艙靜謐性奠定基礎(chǔ)。 再來看車尾部分，車尾延續(xù)標志性優(yōu)雅風(fēng)格，貫穿式LED尾燈是核心亮點，燈組內(nèi)部采用分層式光源設(shè)計，點亮后形成連貫光帶，搭配動態(tài)流水效果，夜間視覺沖擊力拉滿，同時優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。車尾微微上翹的小鴨尾擾流板與后包圍線條呼應(yīng)，純電版采用隱藏式排氣布局，混動版則為雙邊共兩出隱藏式排氣，均保持車尾的簡潔純粹。后包圍底部鍍鉻飾條與車頭形成呼應(yīng)，黑色防擦護板兼顧實用性，整體設(shè)計氣韻連貫。 進入車內(nèi)，座艙遵循“時光即奢華”設(shè)計理念，搭配256色氛圍燈與香氛系統(tǒng)，可隨音樂、燈光同步變幻，喚醒多感官體驗。延續(xù)韁繩（Tazuna）概念座艙設(shè)計，儀表盤位置優(yōu)化，搭配全液晶儀表，以及與理想車型相似的雙聯(lián)中控大屏，視線移動更順暢，隱藏式響應(yīng)按鍵讓內(nèi)飾更簡潔純粹。前排配備“舒享副駕”套件，座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)與加熱，竹紋飾板與“青竹”配色內(nèi)飾相得益彰，盡顯匠心工藝。車機支持導(dǎo)航路況顯示與語音交互，雖智能化程度不及同級電車，但穩(wěn)定性與易用性出色。而后排“尊享座椅”套件提供充足支撐性，中央地板隆起較低，中間乘客乘坐更舒適。儲物空間布局合理，車門儲物槽、中控臺開放式儲物格滿足日常收納，扶手箱內(nèi)置無線充電板，全車配備多個USB-C接口。 最后來看動力方面，雷克薩斯ES定位于中大型車，ES350預(yù)計沿用采用單電機前驅(qū)布局。雖官方暫未公布具體動力參數(shù)，但與同競品和平臺技術(shù)布局推測，應(yīng)該相差不多，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！
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