鄭州女子提新車跑70里充三次電,廠家說正常?車主怒指車標虛續(xù)航問題。

1月27號下午兩點，鄭州張女士在4S店提了臺啟辰VX6新能源車，標價13萬。她當時看著宣傳冊上寫的450公里續(xù)航挺心動。哪想到剛開出店門沒多久，儀表盤電量就往下掉得厲害。

從4S店出發(fā)時電量顯示滿格，可連附近商場都沒到，表顯續(xù)航已經只剩5公里不到。她急得滿街找充電樁，第一次充了快一個小時才重新出發(fā)。結果剛上高速又響起了續(xù)航報警。第二次充電的時候，她特意給4S店打了電話，工作人員來調整了一番。

誰料第三次上路剛開幾分鐘，車突然停在路上動不了了。儀表盤跳出“電量不足”警告，然后整個動力系統(tǒng)直接鎖死，差點釀成事故。張女士說當時整個人都在發(fā)抖，后面聯(lián)系4S店過去看了，他們只說“電沒充滿”。

這輛車是啟辰VX6純電版，官方標稱續(xù)航450公里。可這位車主實際開了一天，70公里跑了三次充電樁，結果還是趴窩。不少老車主在論壇聊這事，有人說自己冬天跑高速確實掉電快，但三小時跑三回這么夸張的情況應該是個別車的問題。

廠家用的數據是CLTC標準測出來的，可在真實路況下，尤其是低溫環(huán)境下，電池性能明顯不行。有懂車的人說這種標準測試溫度、駕駛速度都控制得很理想，實際用根本達不到宣傳數字。

現(xiàn)在電動車行業(yè)標高續(xù)航已經是公開的秘密。工信部去年抽查發(fā)現(xiàn)，很多車型實際續(xù)航比標注數據少3到5成。特別是冷天開空調暖風，電池效率能掉半截。

張女士現(xiàn)在只能等4S店出檢測結果，看是不是電池有問題。但她心里憋著火，花了十幾萬買輛車，關鍵時刻連備用胎都不如。有人建議她去第三方檢測，可找誰檢測、費用誰掏，這些流程實在讓人頭疼。

要是冬天開電動車出門，得花心思準備。比如提前半小時把車停在暖氣房，或者路上少開空調。有車主說省電模式也不能一直開，不然空調暖風不夠用，反而增加能耗。

廠家現(xiàn)在也在推新政策，比如說把電池和車分開賣，這樣續(xù)航焦慮可能少點。不過要等到下一代電池上市，得等幾年�，F(xiàn)在最讓人擔心的是，有些報廢的舊電池被拿去組裝成黑市產品，質量完全沒保障。

這事現(xiàn)在還在扯皮，也不知道最后怎么解決。反正大家現(xiàn)在買車都盯著續(xù)航參數，可真到了用的時候，那些實驗室數字也就看著好看。

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民生頻道