1月27日，由國(guó)鐵廣州局站房建設(shè)指揮部建設(shè)、中國(guó)鐵建施工的廣湛高鐵佛山站北站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)桁架順利完成提升。至此，佛山站站房主體結(jié)構(gòu)全面完工，下一步進(jìn)入站房裝飾裝修階段，為后續(xù)達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

佛山站位于佛山市禪城區(qū)核心區(qū)域，是廣湛高鐵重要樞紐站之一。站房設(shè)計(jì)采用“南北側(cè)集散廳+中部高架候車廳”布局，未來(lái)將引入3條地鐵交通線路，實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵無(wú)縫銜接。車站總建筑規(guī)模約29.4萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)9線（含預(yù)留1臺(tái)2線），最高可聚集人數(shù)2500人，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客初期約460萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期約600萬(wàn)人次，建成后將成為佛山對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、輻射粵西地區(qū)的重要交通門戶。

佛山站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)278米、寬216米，重達(dá)3200噸，采用“空間網(wǎng)架+管桁架”結(jié)構(gòu)，造型為雙曲面，最大跨度72米，網(wǎng)架整體空間體系復(fù)雜、質(zhì)量要求高、施工難度大。面對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)與緊張工期，中國(guó)鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從進(jìn)度、質(zhì)量、安全三方面協(xié)同推進(jìn)，通過(guò)多次方案研討、BIM技術(shù)模擬和專家論證，最終確定“地面整體拼裝、分塊提升”的施工工藝，有效保障了工程進(jìn)度與效率。

中國(guó)鐵建佛山站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人梁佶介紹說(shuō)：“此次提升的北站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)為該項(xiàng)目最后一個(gè)提升區(qū)域。施工中，我們將站房鋼結(jié)構(gòu)分為3個(gè)提升區(qū)，采用液壓整體提升技術(shù)，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面完成，顯著降低安全風(fēng)險(xiǎn)?！痹谔嵘^(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)布設(shè)多組智能傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)施工參數(shù)，將誤差控制在毫米級(jí)，確保網(wǎng)架平穩(wěn)就位。

廣湛高鐵佛山段涉及營(yíng)業(yè)線施工，安全管控要求嚴(yán)格。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工規(guī)范，構(gòu)建網(wǎng)格化安全管理體系，保障了工程順利推進(jìn)。接下來(lái)，該工程將進(jìn)入網(wǎng)架嵌補(bǔ)、金屬屋面安裝等階段。

佛山站建成后，將助力“軌道上的大灣區(qū)建設(shè)”，不僅成為佛山連接外界的重要門戶，更將成為粵西北上交通網(wǎng)絡(luò)的新樞紐，將推動(dòng)廣佛兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市實(shí)現(xiàn)中心直接融合、一體化發(fā)展，極大促進(jìn)廣佛市中心與粵西地區(qū)的溝通聯(lián)系，高質(zhì)量建設(shè)大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)。

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文圖：通訊員 陳穎 鄧聯(lián)旭 董劍鋒 黃詩(shī)偉

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