近期情報與防務評估顯示，巴基斯坦空軍（PAF）空中加油機機隊目前僅有一架飛機被評估為具備完整任務執(zhí)行能力，這使得巴基斯坦的遠程空中作戰(zhàn)能力再次受到密切關(guān)注。此狀況極大限制了巴基斯坦空軍維持長時間戰(zhàn)斗空中巡邏和遠程打擊任務的能力。

據(jù)熟悉機隊戰(zhàn)備情況的防務消息人士透露，巴基斯坦空軍四架伊爾-78“大富翁”空中加油機中，已有三架因技術(shù)問題和關(guān)鍵零部件缺失而停飛，或被限制執(zhí)行非加油任務。這些伊爾-78加油機于2007年至2009年間從烏克蘭采購并服役，是巴基斯坦空中加油能力的核心支柱。

伊爾-78加油機機隊的作用

伊爾-78加油機主要用于延長前線戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑，包括JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機和老式幻影戰(zhàn)機，使它們能夠在空中停留更長時間，并在遠離本土基地的區(qū)域執(zhí)行任務。從區(qū)域作戰(zhàn)角度來看，空中加油對于維持持續(xù)的防空巡邏、阿拉伯海上的海上打擊任務以及需要快速重新部署的應急行動至關(guān)重要。

每架伊爾-78加油機配備D-30KP渦扇發(fā)動機和UPAZ-1加油吊艙，這些系統(tǒng)需要專業(yè)的維護和經(jīng)過認證的替換部件。防務官員表示，這些飛機自制造至今已有三十多年，機齡的增加導致維護需求上升，同時整體可用率下降。

維護與零部件限制

該機隊面臨的主要挑戰(zhàn)是發(fā)動機、加油吊艙和航空電子設(shè)備的可用零部件短缺。據(jù)報道，巴基斯坦已通過正式渠道尋求大修套件和替換部件，但進展有限。

據(jù)區(qū)域防務分析人士稱，俄羅斯擁有伊爾-78多個子系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)和原始制造授權(quán)，但并未批準巴基斯坦近期提出的零部件供應或技術(shù)援助請求。這種立場主要歸因于俄羅斯當前的工業(yè)生產(chǎn)限制以及其與印度不斷擴大的防務合作，而印度擁有規(guī)模更大的伊爾-78加油機機隊。

替代采購努力

在正式請求的同時，巴基斯坦還探索了間接采購途徑，包括從伊爾-76系列飛機的第三方運營商處采購零部件。然而，官員們指出，許多商業(yè)上可獲得的伊爾-76零部件與伊爾-78的專業(yè)空中加油配置不兼容，限制了其作戰(zhàn)實用性。

因此，一些技術(shù)上仍可飛行的飛機被限制執(zhí)行運輸或轉(zhuǎn)場任務，因為它們無法滿足空中加油任務所需的機械和安全標準。

近期動態(tài)與澄清

2026年1月，航空跟蹤數(shù)據(jù)顯示多架巴基斯坦伊爾-78加油機執(zhí)行了涉及中國的航線任務。防務專家強調(diào)，這些飛行不應被解讀為巴基斯坦空中加油能力已恢復的證據(jù)。盡管這些飛機仍能執(zhí)行點對點飛行任務，但空中加油任務對機械負荷和系統(tǒng)可靠性的要求要高得多。

中國作為巴基斯坦的主要作戰(zhàn)飛機供應國，并未裝備伊爾-78“大富翁”加油機，因此在為該機型提供專業(yè)維護或認證零部件方面能力有限。

戰(zhàn)略影響

空中加油資產(chǎn)可用性的下降對巴基斯坦空軍的作戰(zhàn)規(guī)劃構(gòu)成結(jié)構(gòu)性限制。在缺乏足夠加油機支持的情況下，戰(zhàn)斗機必須在更靠近基地的區(qū)域活動，更多依賴地面加油，并執(zhí)行更短時間的巡邏任務。

分析人士指出，區(qū)域各國空軍正越來越強調(diào)在強大加油機機隊支持下的遠程作戰(zhàn)能力。相比之下，巴基斯坦當前的狀況凸顯了在沒有可靠長期后勤支持的情況下，操作老舊、外國原產(chǎn)裝備所面臨的風險。

除非在零部件獲取方面取得突破，或引入新的加油機平臺，否則巴基斯坦的空中加油能力預計將繼續(xù)受限，這將在近期至中期影響巴基斯坦空軍的部署態(tài)勢和規(guī)劃。