這個1月，大家壓力都不?。?/strong>

在去年四季度的過度透支下，今年1月，所有車企都迎來了一個“開門黑”，新勢力更加不例外。

2月1日，多家新勢力相繼披露了最新一期月度交付數(shù)據(jù)。雖然在去年1月由于春節(jié)造成的低基數(shù)下，不少品牌都實現(xiàn)了同比增長，但環(huán)比去年12月悉數(shù)暴跌，部分甚至接近“腰斬”。

鴻蒙智行1月份銷量最高，達(dá)57915輛，同比去年1月增長65.6%。但環(huán)比去年12月下跌35.4%。

當(dāng)然，鴻蒙智行并不是一個品牌，而是由問界、智界、享界、尊界、尚界組成的“聯(lián)盟”，只不過它們都在華為渠道銷售，所以“約定俗成”地進(jìn)行合并統(tǒng)計。其中，問界銷量最高，但由于背后的母公司賽力斯并未披露詳細(xì)數(shù)據(jù)，只知道包含藍(lán)電汽車在內(nèi)，1月總銷量43034輛，暫不清楚問界具體數(shù)據(jù)，但估計應(yīng)超過了4萬臺。

雖然成立以來始終負(fù)面不斷，但似乎絲毫不影響小米汽車的市場表現(xiàn)。今年1月，它以3.9萬臺交付量反超零跑、理想等，直接晉級新勢力榜第二位。

據(jù)悉，2026年小米將推出新一代SU7、SU7 L、全新YU9等多款新車，并且據(jù)稱會提供增程版。這一年它的目標(biāo)是55萬臺，同比要增長34%，拭目以待吧。

零跑告別了高增長時代，近兩個月交付量持續(xù)下滑。去年12月環(huán)比11月下滑16.4%，今年1月環(huán)比去年12月又下滑46.9%。

據(jù)悉，2026年零跑將會推出4款重磅新車，包括小型SUV零跑A10、大型SUV零跑D19和中大型MPV零跑D99，另有一款運(yùn)動轎跑零跑Lafa 5 Ultra。這些新車到來，能不能重新將零跑銷量拉回到銷冠寶座呢？

作為曾經(jīng)的新勢力銷冠，理想從去年上半年開始就始終有些萎靡不振。這個1月，它交付了新車27668輛，同環(huán)比都處于下跌勢頭。

雖然理想是新勢力陣營少有的賺錢的品牌，但如果不能盡快將銷量重新拉上去，很難說未來會怎么樣。畢竟，接下來理想還準(zhǔn)備殺向AI和智能機(jī)器人領(lǐng)域，需要燒錢的地方越來越多。

多次高呼“四季度一定盈利”的蔚來李斌，不知道實現(xiàn)了這個目標(biāo)沒有？當(dāng)然，在銷量層面，蔚來確實是有起色的，尤其是推出樂道和螢火蟲品牌后，它實現(xiàn)了連續(xù)增長。

這個1月，蔚來交付27182輛，雖然環(huán)比暴跌43.5%，但同比大增96.1%。只不過，至今蔚來的負(fù)債已經(jīng)超千億，遠(yuǎn)沒有脫離危險期。

傳統(tǒng)車企孵化的高端新能源品牌中，極氪算是最成功的。這個1月，極氪交付23852輛，同比增長99.7%，環(huán)比跌幅也較其他品牌要小。雖然這是合并了領(lǐng)克的銷量，但極氪品牌本身也是可圈可點。畢竟，它的單車均價超30萬元，在高端車市場確實有著較強(qiáng)的號召力。

作為廣汽集團(tuán)的自主新能源品牌，昊鉑和埃安這個1月雖然同比增長了63.9%。但正如前面所說，2025年1月是春節(jié)，本身市場銷售基數(shù)較低，所以同比大漲屬于正常。

而據(jù)廣汽集團(tuán)披露，去年昊鉑埃安累銷僅為29萬輛，同比逆勢下跌22.62%，作為一個聚焦10-30萬元區(qū)間的平價品牌，這種表現(xiàn)并不出彩。所以，今年昊鉑埃安必須鉚足勁沖銷量，否則隨著其他品牌持續(xù)發(fā)力，后續(xù)的壓力只會越來越大。

小鵬的壓力也同樣不小，雖然它的月交付量去年一度重回4萬大關(guān)，但從去年11月就跌回了3字頭。這個1月進(jìn)一步跌至2萬出頭，并且和理想一樣罕見的“同環(huán)比雙跌”。作為還沒有實現(xiàn)過盈利的新勢力車企，小鵬后續(xù)需要加把勁。

正在沖刺港股的嵐圖汽車，去年開始月交付量正式晉級“萬輛俱樂部”。去年全年以15萬臺實現(xiàn)同比增長87%。今年1月雖然環(huán)比下跌，但依舊守住了1萬臺的底線。只不過，嵐圖至今沒有月銷過萬的爆款，從品牌打造層面來說，這是其后續(xù)需要重點解決的問題。

總的來說，在去年四季度的提前透支下，這個1月多數(shù)車企銷量都將出現(xiàn)環(huán)比大跌。并且，2月份恰逢傳統(tǒng)春節(jié)，銷量和交付量勢必進(jìn)一步下降，只有等到3月才會恢復(fù)正?；?。

另外，截止發(fā)稿，包括深藍(lán)、阿維塔、極狐、智己等多個品牌尚未披露交付數(shù)據(jù)，估計壓力也都不會小。